Mein neuer alter W116

Guten Morgen,

vielen Dank für die schnelle Antwort. Da ich nicht wusste, wie das Teil heißt, habe ich bei meiner Suche auch nichts gefunden. Weiter geht's;-)

Hallo an Alle,

gestern bin ich wieder einen Schritt weiter gekommen. Alle Leitungen (Kabelbaum) wieder angeschlossen und siehe da, er läuft wieder. Ich habe mich gefreut wie ein kleiner Junge. Keine Fehler eingebaut.
Ich hatte hier im Forum mal einen Link gefunden zur Übersicht der Unterdruckschläuche. Leider funktioniert der Link nicht mehr. Kann mir jemand die Übersicht nochmal zur Verfügung stellen? Ich möchte nochmal alle Unterdruckleitungen überprüfen.
Jetzt, wo da Armaturenbrett raus ist, frage ich mich was noch zu kontrollieren wäre, da ich zu dieser Aktion, kein zweites Mal Lust habe. Für Tips wäre ich dankbar.

Hallo Jorma,
ich lese hier geraume Zeit mit und bin schon sehr beeindruckt, wie rigoros und schnell Du die Sache mit dem W116 angehst. Wünsche Dir weiter gutes Gelingen.
TIP: Wenn das Cockpit nun schon draußen ist, würde ich ALLE erreichbaren Glühlampen erneuern.
VG
Oliver

Guten Morgen,

@Oliver, danke für die Blumen. So schnell bin ich doch garnicht. Neben,Haus,Familie und Arbeit habe ich leider nicht so viel Zeit,wie ich gern hätte. Mein Wunschziel wäre,wenn ich dieses Jahr vielleicht noch ein paar Runden drehen kann. Den Tip mit den Glühlampen werde ich auf jeden Fall umsetzen. Danke

Kann mir jemand sagen,welchen Sitze (Fahrersitz) von der Aufnahme noch ins Fahrzeug passen. Hatte überleg mir einen Fahrersitz zu besorgen z.B w126 für die Zeit wo das original Gestühl aufgearbeitet wird.

Guten Morgen die Damen und Herren

die Frage mit dem Sitz hat sich eigentlich erledigt. Ich stell ne Bierkiste rein. Schön wäre, wenn mir jemand mit der Übersicht, des Unterdrucksystems helfen kann.

Im Moment habe ich mir die nächste Baustelle aufgerissen. Das komplette Abgassystem ist eigentlich Schrott. Hosenrohre, Mittelpott und Endpott kommen neu. In dem Zuge werden auch gleich die restlichen Krümmerdichtungen ersetzt. Die Hosenrohre habe ich glücklicherweise im Zubehör bekommen. Zum Mittelpott und Endpott hätte ich einen Frage. Sind die Baugleich zu denen vom 280er? Auf den Bilder im Netz kommt es mir so vor. Das Angebot ist auch deutlich größer, als für den 450er. Habt ihr da Erfahrung?

Guten Morgen,

ich habe dir wegen des Auspuff eine PN geschickt.

Gruß Thorsten

Hallo Jorma,

zum Thema "Unterdruckanlage" kann ich nicht weiterhelfen. Das Thema "Auspuffanlage" ist laut meinen Unterlagen etwas leichter zu beackern.
Also 350er und 450 SE (nicht aber SEL) haben laut meiner Auflistung vergleichbare/identische Mittelrohre und Endrohre.
Hier steht
Mittelrohr: A1164901415 und auch A1164901515 für 350SE, FN 450 SE
Endrohr: A1164902515 für 350, 450, FN 154 Endrohr geb.

Vom 280er passt hiernach nichts.

VG
Oliver

Hallo Jorma,

es gibt beim W116 und auch beim R/C 107 nicht den einen Unterdruckplan. Du musst jeweils in den Gewerken nachsehen. Also Zentralverriegelung und Heizung/Klima würden mir da beim W116 einfallen. Sitzlehnenverriegelung hat der W116 ja nicht wie der SLC.

Danke für die Antworten. Klima habe ich keine. Aber natürlich Heizung und Zentralverriegelung. Wenn ich die Beiden hätte, würde es mir schon helfen.

Hallo Jorma,

schau doch mal nach der WIS CD W116, da ist das Meiste drauf. Werden z.B. im großen Online-Auktionshaus verkauft, sind möglicherweise aber nicht original für den angebotenen Preis.

Gruß
Michael

...hier zum Selbststudium :

vdhflipbooks.de/books/WHB/WHB-Unterdruck...atisierung-Band1/#78

Gruß
Christian

Eine WIS-CD habe ich gekauft. Leider habe ich mich von den Preisen leiten lassen und so wie es aussieht, ist diese nicht komplett. Wer billig kauft.......

Der Link ist super. Vielen Dank

Moin,
Wenn Scheiße dann bitte mit Schwung...habe den Motor laufen lassen und hatte in meiner Garage eine ordentliche Nebelmaschine stehen. Ich dachte als erstes an Kondenswasser, wegen der längeren Standzeit. Es wurde dann etwas besser, wobei ich die Menge an weißen Qualm trotzdem nicht normal finde. Außentemperatur zirka 1Grad. Kühlflüssigkeit wurde im Zuge des Zusammenbaus von Aussaugbrücke usw erneuert. Bin damals 150km gefahren ohne Probleme gefahren.Ich habe jetzt die Kopfdichtung unter Verdacht. Im Ausgleichsbehälter fehlte meiner Meinung nach minimal, bis gar kein Kühlwasser. Also alles normal. Ich habe jetzt das Kühlwasser abgelassen, um zu sehen, ob da Öl drin ist. Sieht im Moment auch nicht so aus. Ölstand ist im Mittel. Mir ist aufgefallen, das aus dem Ventildeckelschlauch der zum Luftfilter geht, Wasserdampf kam. Kann das noch Kondenswasser sein? Wie finde ich jetzt raus, ob meine Kopfdichtung hin ist. Ich bin gespannt ,was ihr dazu sagt. HILFE!!!

Jorma, sprudelte es auch im Ausgleichsbehalter?
Du hast mehr Oildruck, 2,-3 bar, wie Wasserdruck, 1,2Bar.
Selbstverstandlich kann das Kondenswasser sein. uberprufe auch das Motoroil.
Was ich annehme und hoffe, das es nur Kondenswasser ist vom Auspuff und Ventieldeckel. In combination mit einem Air pocket, Luftblase, im Kuhlsystem. Wie hoch war die Kuhlwassertemperatur nach dem warmlaufen.
Um sicher zu gehen, kann man einen CO2 test machen im Kuhlwasser.
Rudiger

Hallo Jorma,
bei 1 Grad Außentemperatur, langer Standzeit des Wagens und nur kurzer Laufzeit des Motors in der Garage kann es auch sein, dass gar nichts kaputt ist. Es könnte einfach nur viel Kondenswasser sein. Einfach nochmal testen und unter Beachtung der Motortemperatur laufen lassen.

Sonst wie Rudiger schon geschrieben hat; zusätzlich denke ich, könnte man bei den Zündkerzen auf ungleichmäßiges Aussehen achten. Kompression prüfen: keine oder stark verringerte Kompression bei zwei nebeneinanderliegenden Zylindern könnte darauf hindeuten. Sonst einen CO-Leak-Detector zum Aufspüren der Abgase im Kühlsystem benutzen.

VG
Oliver

Kurzer Nachtrag:
Ich habe die Kühlflüssigkeit abgelassen und stehen lassen. Ich war bis heute der Meinung das Öl auf Wasser schwimmt. In der Schüssel hat sich brauner Schmock auf dem Grung gesammelt. Ist das Öl oder irgendwelche Rückstände? Hier ein Bild. nicht wundern, musste umfüllen um es sichtbar zu machen.

Zündkerzen alle Top. Eine auf Zylinder 3 entwas dunkler verrust. Ich werde das Öl noch ablassen und mir anschauen. Wassertemperatur war beim Laufen lassen normal, kein sprudeln im Ausgleichsbehälter

Hallo Jorma,
wie Oliver schon geschrieben hat muss nichts kaputt sein.
Kondensat bei kalten Motor ist völlig normal, bei defekter Kopfdichtung folgende
Symptome:
- Gasblasen steigen im Ausgleichsbehälter auf (ZKD zwischen Brennraum und Wasserkanal undicht)
- Ölwasser oder Emulsion im Ausgleichsbehälter ( ZKD zwischen Ölkanal und Wasserkanal undicht)

Mit dem Kühlwasser keine Panik das ist Schmodder der sich in den Jahren gesammelt hat der hat sich im Eimer abgesetzt.
Am besten du spülst das Kühlsystem in 2-3 Durchgängen mit Leitungswasser.
Füllen ,warmlaufenlassen bis das Thermostat zum Kühler aufmacht, Heizung voll laufen lassen,entleeren...wiederholen....

Final sollte destiliertes Wasser mit Frostschutzmitttel rein,hier wichtig Heizung muss mitlaufen sonst droht die Gefahr von Frostschäden im Wärmetauscher.

Gruß
Igor

Kiki wrote: Final sollte destiliertes Wasser mit Frostschutzmitttel rein,hier wichtig Heizung muss mitlaufen sonst droht die Gefahr von Frostschäden im Wärmetauscher.
Gruß
Igor

Hallo Igor,

bist Du mit dem "destillierten Wasser" da richtig? Welche Erfahrung hast Du damit gemacht bzw. welchen Vorteil hat es? Oder meinst Du evtl. demineralisiertes Wasser?

Also ich nehme seit ca. 30 Jahren immer normales Leitungswasser in entsprechender 50% Mischung zum Kühlerschutzmittel (Glysantin).

VG
Oliver