Millionenbetrug mit gefälschten Flügeltürern

Jetzt lasst bitte mal gut sein, nichts ist bewiesen und basiert alles auf Vermutungen.
Ich behalte mir vor den Threat sonst zu schliessen.
 

Dass das Thema nicht neu ist, zeigen u.a. die zugelassenen SSK Modelle - 100 sind gebaut worden . . . . doch es gibt eine ganze Reihe mehr. Ist in der Szene bestens bekannt.

....in den Stuttgarter Nachrichten gab es ein kleines Update:

www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.ra...f4-58465f0acbe8.html

Moin,

ausführlicher Artikel in der „Oldtimer Markt“ Ausgabe 7/2023.

Wenn richtig recherchiert, wirft der Bericht kein gutes Licht auf Kienle und mehr oder weniger die gesamte Restaurationsbranche.

....es gibt ein Update bei Zwischengas.com

www.zwischengas.com/de/FT/diverses/Falsc...-teuren-Nummern.html

Ein echter Krimi.

Wolfgang

Das kann man sich nicht ausdenken... 
Gruß, Werner

Ich bin gespannt, wie sich das auf die Preise der Flügeltürer auswirken wird. Denn grundsätzlich sollte man erstmal die Echtheit anzweifeln. Aber das Thema ist eh schon alt. Schon vor mindestens 20 Jahren gab es schon Meldungen über Fälschungen. Und auch die besagte Firma im Schwabenländle dürfte einiges an Renommee eingebüßt haben. Sorry, aber auch wenn dort Karosseriespezialisten arbeiten, so fahre ich lieber zu einem nicht Hochglanzbetrieb und habe einen Chef mit dem man normal reden kann und auch keine utopischen Preise aufruft und noch quasi ein Malocher ist. Da habe ich mehr vertrauen zu. Aber so ist das auch in der Szene, da setzt oft der Verstand aus und wenn man wohl Geld hat, scheint es einem egal zu sein. Hauptsache ich habe das Auto bei dem so tollen Betrieb xy gekauft und bekomme wohlwollendes Nicken. Manche wollen halt betrogen werden!

Bin auch gespannt, wie sich die Preise evtl. anpassen werden. Interessant finde ich auch, dass Kienle immer noch 300er auf seiner Website anbietet.

Es scheint soweit:

www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/dur...staurator-kienle-v3/

Insolvenzantrag heute!

Gruß Reinhard 

War ja auch nur eine Frage der Zeit.
Wer will denn 1,5 Mio. bei einem Händler anlegen, der im Verdacht steht, ein paar der 300er selber gebaut zu haben.

Moin Moin
mir fehlen leider die ersten 10 Millionen , meine gesamte Knete steckt doch in 107 Teile .
Da wird Mercedes einsteigen und das Sagen haben , das wird nicht dem freien Markt überlassen .
mfg Günter Trunz

eins bin ich mir ziemlich sicher, da wird die Company nicht einsteigen

 

....Insolvenzantrag Kienle auch in der Stuttgarter Zeitung bestätigt:

www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.ditzin...cb-d11988aabddc.html

Ragetti wrote:

eins bin ich mir ziemlich sicher, da wird die Company nicht einsteigen
 

Das glaube ich auch - die Zeiten sind vorbei!

Hälsningar,
Lutz

Die Oldtimersparte von Mercedes hatte sich im Frühjahr 23 offensichtlich kurz mit der Übernahme von Kienle befasst aber das Thema dann doch nicht weiterverfolgt, da dies nach Zeitungsberichten nicht zur geplanten Strategie von Mercedes im Oldtimerbereich gepasst hätte.

Macht mich auch traurig,

hatte dort, als Kienle noch in Magstadt war, gerne die tollen Mercedese angeschaut, lange bevor ich meinen SL gekauft habe. Eigentlich ein Traditionsbetrieb, hatte früher einen sehr guten Ruf. Aber - tempora mutantur.....

Wer weiß welche Strategie dahinter steckt. Es stehen ja sicher noch Verfahren an.
Da kann eine Insolvenz hilfreich sein!
Gruß Wolfgang

Sehe ich auch so. Hat nur die Strategie noch zu retten, was zu retten ist.

Womit wir bei der Frage sind, wann ist ein Oldtimer noch ein originaler Oldtimer. Wieviele Teile dürfen maximal erneuert sein dass es noch ein Oldtimer ist?
Welche Anforderungen gelten für Austauschteile um nicht den Stuatus des Oldtimers zu gefährden?
Müssen in Summe dazu 51% der gesamten Substanz original sein? Zählen originale Ersatzteile des Herstellers dann zur Originalsubstanz?
Und was ist mit Nachbauteilen, weil der Hersteller sie nicht mehr als Ersatzteil liefert - also den auf der Klopfform nachgedengelten Kotflügel?

Im Moment sieht es doch für mich danach aus, dass der originale Kfz-Brief und das originale Typenschild am Rahmen für einen originalen Oldtimer auszureichen scheint. Man nehme also einen total ausgeglühten Unfall-Flügeltürer. Solange ich den Brief habe und das Originalschildchen mit der Fahrgestellnummer "retten" kann, könnte ich einen neuen,"echten" Originaloldtimer wieder herstellen?