Servus aus dem Wienerwald!

Hallo Rainer!

Als es den Reparaturbonus noch gab habe ich beim RUSZ u.a. meinen alten Philips CD 100 mal reparieren lassen, weil der nur noch einen Tonkanal hatte. Mal schauen, ob ich dort auch das Tempomatsteuergerät hingebe oder ob ich doch 300 Euro für eine Reparatur mit Gewährleistung bei z.B. ecu.de ausgebe muß ich mir noch überlegen, tendiere aber eher zu letzterem.

Heute habe ich den SL nach zwei Wochen Urlaub mal wieder nach Hause geholt und konnte ein paar weitere Kleinigkeiten erledigen, für deren Erledigung schon Teile auf den SL warteten. Die größte Überraschung folgte allerdings gleich beim Losfahren. Ich muß für das in Österreich als Oldtimer typisierte Fahrzeug ein Fahrtenbuch führen, aber ohne Kilometerzähler wird das schwierig und ich war schon in Gedanken, was ich denn da für Reime reinschreiben könnte. Da merke ich, daß ich auf einmal 0,1 Meilen auf dem Tageszähler stehen habe. Ja wie nice ist das denn? Nix wie raus aus dem Parkhaus und rein in den Stau am Wiener Gürtel - ganz langsam zählten beide Zähler die Meilen hoch. Sehr schön, das freut mich echt und mir fällt ein Stein vom Herzen wegen der Fahrtenbuchgeschichte.

Zuhause angekommen habe ich dann erstmal und weil es am einfachsten ging das Ansaugrohr montiert, das fehlte:



Als nächstes kamen die Brillen und die side marker der Scheinwerfer dran, die ja nicht mehr schön waren und für die ich hier im Forum Ersatz für schmales Geld gefunden habe:



Als das alles wieder zusammengeschraubt war war der Motor hinreichend ausgekühlt, daß ich mir mal die nicht funktionierende Economy-Anzeige anschauen konnte. Der nette Mensch aus der Werkstatt im Nachbardorf gab mir für lau einen Meter Unterdruckleitung in Gummi, mit Gewebe ummantelt, in zwei Durchmessern. Einer davon hatte genau das perfekte Innenmaß für die weißen Leitungen im Motorraum, das andere Ende würgte ich mit dem Schraubendreher etwas auf, bis es sich auf den Stutzen am Motor aufschieben ließ. Heureka, die Economy-Anzeige geht wieder! Allerdings dürfte sie belegen, daß der Motor Nebenluft zieht, denn sie geht im Leerlauf nicht ganz bis zum linken Ende der Skala. Ich habe das Auto im Hof noch etwas rumrangiert, damit ich morgen mit dem anderen rauskomme und die reparierte Bürokaffemaschine damit transportieren kann, dabei hatte ich den Eindruck, daß der Leerlauf durch das eine behobene Luftleck an der Economy-Anzeige nicht mehr ganz so arg rüttelig ist.

Zuguterletzt habe ich den blinden Außenspiegel auf der Fahrerseite ersetzt, leder kriegt man nur die nicht beheizten Gläser quasi nachgeworfen, ein beheiztes war auf die Schnelle nicht aufzutreiben, aber was solls, das ist eh ein Sommerauto mit nichtmal Sitzheizung.



Ach ja, noch was: die vom R/C107SL-Club in Zusammenarbeit mit der Sternzeit produzierte und zum Selbstkostenpreis verkaufte Anleitung für den 560SL hat ihren Platz im Handschuhfach gefunden.

LG
Julia

Ich hatte auf dem Rückweg aus dem Büro vergessen, daß ich ein paar Lebensmittel einkaufen wollte, also habe ich mir nicht den Tesla, sondern den SL geschnappt und eine kleine Probefahrt gemacht. Wie erhofft funktioniert nun die Klappensteuerung der Lüftungsdüsen und es kommt entweder heiße Außenluft heraus oder noch heißere vom Motor erwärmte.

Mit jedem Kilometer lief der Motor besser, vermutlich ergaben sich durch das relativ große Nebenluftloch direkt im Ansaugtrakt doch ein paar Ablagerungen und das muß abgebrannt werden. Der warme Motor hat nun eine erhöhte Leerlaufdrehzahl und bitte korrigiert mich, aber möglicherweise hat jemand am Leerlauf gedreht ohne nach der Falschluft zu suchen und daher lief der mit dem Leck am Einlaß des vierten Zylinders rumpelig, aber mit halbwegs korrekter LL-Drehzahl und nun mit etwa 900, was eindeutig zuviel ist.

Vor der Probefahrt zum Hofer habe ich noch das alte Becker Grand Prix 2000 RDS eingebaut, weil das Display des US-Mexico ja nicht mehr richtig wollte und auch die waagerechten Tasten nicht mehr richtig fest sind und weil mir ein Radio ohne RDS schon negativ auffällt. Ich habe 1989 mein erstes Auto gekauft und damals war RDS der neueste heiße Scheiß und insofern bin ich ein RDS-Native und muß das immer haben.



LG
Julia

Wohl dem, der noch Kassetten hat!

Hälsningar,
Lutz

Wir hatten heute Abend Wartung der Mailserver, aber zwischen den Reboots war Gelegenheit, meinen Beitrag wegen der Winterarbeiten am 107er zu verfassen. Es ging schneller als gedacht und da hatte mir der Lösehebel für die Fußfeststellbremse (danke Ragetti, nix Handbremse) keine Ruhe gelassen. Der alte ging einfach ab und auf das Gewinde war eine Mutter geschraubt gewesen, die ich entfernt habe. Dann ließ sich der neue Griff einfach aufschrauben und die rückwärtige Tülle wieder platzieren. Das sieht eigentlich ganz okay aus:



Die Blende am Aschenbecher ist ja nur geklebt und war ebenso schnell getauscht:



Die Blende für die Schalthebelkulisse hatte ich mitbestellt, aber daß ich die an der Klima auch mittauschen sollte war mir beim Bestellen nicht klar. Die werde ich nachordern. Der Farbunterschied ist das eine, aber sie hat auch einen Riß, der nicht ganz offensichtlich ist, aber nicht mehr ungesehen gemacht werden kann, wenn man ihn mal gesehen hat.

LG
Julia

Heute früher Feierabend gemacht und noch bei etwas Restsonne die Holzblende der Schaltkulisse erneuert:



So ganz zufrieden bin ich mit dem Nachbau von Motorform aber nicht. Der Dorn am hinteren Ende war viel zu weit oben montiert (bündig zum Rand), ich mußte den geklebten Kunststoffeinsatz ablösen, an den Seiten etwas beschneiden, damit er ganz nach unten in den Ausschnitt reinpaßt, wieder reinkleben und mit den zwei kleinen Schrauben wieder gesichert:



Die Dichtung am Heckdeckelgriff habe ich auch erneuert und festgestellt, daß die zwar nun keine Farbreste mehr hat, aber trotzdem an den Enden rechts und links genauso wie die steinharte 40 Jahre alte originale zu kurz ist und das verchromte Metallteil nicht so schön umfaßt wie am waagerechten Rand. Also noch eine eher mäßige Leistung von Motorform.

LG
Julia

Moin Julia,
ich verbaue immer originale Dichtungen oder die Dichtungen vom vdh und ich weiß auch warum ich das schon seit Jahren so halte.
Originale Dichtungen kaufe ich natürlich nicht in der Apotheke sondern bei Kleinanzeigen bzw. in der Bucht, immer dann, wenn jemand welche abgeben möchte, der z.B. sein Auto verkauft hat und noch unbenutzte Dichtungen liegen hat. Vor ca. 6 Wochen gab es eine originale neue Kofferraumdichtung für 100.-€ und vor ca. 4 Wochen eine originale neue Verdeckkastendeckeldichtung für 90.-€. Eine Blinkerdichtung für 25.-€ (Euroscheinwerfer) müsste morgen ankommen.
Da muß man sich nicht mit dem Reproschrott rumärgern.
Mit freundlichen Grüßen,
Bernd

Moin Bernd!

Ich hatte bisher bei Motorform nur ein paar Kleinigkeiten eingekauft, die völlig problemlos gepaßt hatten und von ordentlicher Qualität waren, aber nach der jüngsten Bestellung muß ich meine Bezugsquellen ändern und vielleicht doch wieder beim vdh bestellen, wie ich es vor 20 Jahren zuletzt getan hatte. Ich verbuche das unter Lerneffekt und werde meine Lehren daraus ziehen. Gut, daß ich z.B. ein umfangreiches Gummidichtungsset noch nicht dort bestellt habe. Muß man auch sls-hh auslassen, wenn man halbwegs Qualität will? Daß deren eloxierte Zierleisten nicht passen haben sie ja schon in einem eigenen Video gezeigt ... 

Kleinanzeigen ist natürlich auch eine Option.

LG
Julia
 

Bei mir hatte das Holzgeraffel von Motorform 1a gepasst, die Verdeckkastendichtung auch. Bei der A-Säulendichtungen jedoch waren die Löcher an den völlig falschen Stellen. Bei anderen hier im Forum wiederum haben sie gepasst. Qualität war jeweils "OE". Skalpell hat dann geholfen, trotzdem doof.
Ich fürchte man kann hier kein generelles "gut" oder "nix gut" aussprechen, da es wohl auf die Charge ankommt. Im Zweifelsfall einfach Björn kontaktieren wenns nicht passt, ich denke er wird eine Lösung finden.

Beim 129er war ich letztes Jahr froh, noch eine originale Kofferraumdichtung zu bekommen zu normalem Preis. Leider war die Passgenauigkeit da dann auch eher bescheiden. Ist halt alles nicht mehr so einfach.