Hab einen gefunden

Hallo zusammen,

ich möchte mich kurz vorstellen. Mein Name ist Kalle und ich bin seit November stolzer Besitzer eines 79er 280 SL. Das Auto hat im April eine Vollabnahme bekommen und ich konnte bei schönem Wetter die ersten Ausfahrten machen. Der Wagen ist scheinbar rostfrei und wurde durch die vorherigen (2) Besitzer jeden Winter stillgelegt. Die 60.000 km scheinen authentisch zu sein. Gewöhnungsbedürftig ist das hohe Drehzahlniveau durch die Automatik.

Grüße aus MS
Kalle

Glückwunsch, bei 1500km im Jahr ohne Winterbetrieb muß der wie ein Jahreswagen dastehen, so was suchen ja alle .

Wolfgang

Hallo Kalle,

herzlich willkommen in der Sternzeit-107! Ein 280er will gedreht werden, daran solltest Du Dich gewohnen. Aber dann geht er doch auch ganz dolle.

freefall wrote: Hallo zusammen,

ich möchte mich kurz vorstellen. Mein Name ist Kalle und ich bin seit November stolzer Besitzer eines 79er 280 SL. Das Auto hat im April eine Vollabnahme bekommen und ich konnte bei schönem Wetter die ersten Ausfahrten machen. Der Wagen ist scheinbar rostfrei und wurde durch die vorherigen (2) Besitzer jeden Winter stillgelegt. Die 60.000 km scheinen authentisch zu sein. Gewöhnungsbedürftig ist das hohe Drehzahlniveau durch die Automatik.

Grüße aus MS
Kalle

Hallo Kalle,

mach Dir keine Gedanken um das Drehzahlniveau. Das ist beim Schalter (meinereiner) genauso hoch. Und außerdem sind runde 3000 Touren bei 100 km/h gar nicht so hoch. Jeder moderne Benziner, der ebenfalls Spitze ca. 200 läuft, hat bei 100 km/h dieses Drehzahlniveau.
Warum aber fällt dies bei einem modernen Auto nicht so auf wie beim 107er? Weil die modernen Autos leiser sind. Aber gerade beim 280er hört man ja den Motor recht gut, also auch die 3000 Touren Daher klingt der 280er so "hochtourig", obwohl er nicht hochtouriger läuft als ähnlich schnelle moderne Benziner.

Was ich aber irgendwie gut finde. Der kernig-brüllende Sound des M110 (gerade beim Durchbeschleunigen) klingt in meinen Ohren so süchtigmachend, dass ich das Radio/Cassette fast nie an hab. Wer einen Säuselmotor fahren will, soll sich ein modernes Auto kaufen...

Stell doch ma Bilders ein!

Herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb.
Das hohe Drehzahlniveau liegt natürlich nicht am Getriebe, sondern an der kurzen Achsübersetzung.
Wie schon geschrieben wurde braucht der Motor Drehzahlen und verträgt sie auch.

Was allerdings nicht stimmt ist daß heutige Autos auch ein so hohes Drehzahlniveau hätten.

Der Golf 7, 105 PS Benziner, meiner Frau dreht bei 100km/h gerade mal etwas über 2000/min und bei 3000/min ist er somit fast 150km/h schnell.
Frühansprechender Turbolader sei Dank.

Selbstverständlich hat das Ausdrehen eines M110 seinen Reiz. Wenn man solch ein Auto aber einen Jungspund in die Hand gibt, der gewohnt ist bei 2.000 bis 2.500/min hochzuschalten wird er verwundert fragen, wo die 185PS denn sind.

Hallo,

vielen Dank für die nette Begrüßung. Ein Bild wurde gewünscht. Hier ist das eine das ich habe.

Gruß
Kalle

thoelz wrote: Herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb.
Das hohe Drehzahlniveau liegt natürlich nicht am Getriebe, sondern an der kurzen Achsübersetzung.
Wie schon geschrieben wurde braucht der Motor Drehzahlen und verträgt sie auch.

Was allerdings nicht stimmt ist daß heutige Autos auch ein so hohes Drehzahlniveau hätten.

Der Golf 7, 105 PS Benziner, meiner Frau dreht bei 100km/h gerade mal etwas über 2000/min und bei 3000/min ist er somit fast 150km/h schnell.
Frühansprechender Turbolader sei Dank.

Selbstverständlich hat das Ausdrehen eines M110 seinen Reiz. Wenn man solch ein Auto aber einen Jungspund in die Hand gibt, der gewohnt ist bei 2.000 bis 2.500/min hochzuschalten wird er verwundert fragen, wo die 185PS denn sind.

Stimmt, Thomas. Ich habe Äpfel mit Äpfeln vergleichen wollen, d.h. turbolose Benziner untereinander. Ein Turbo-Benziner (es recht einer mit extrem lang übersetztem 6./7. Gang) dreht niedriger!
@Kalle: wunderschön! Und auch die Radkappen habe Stil, finde ich...