Mercedes R107 350SL/450 Motor läuft im kalten Zustand nur auf 4-5 Zylinder....

Hallo zusammen,

mein Name ist Ralph und ich habe das Problem mit meinem SL350 mit originalem 450 Motor, dass der Wagen im kalten Zustand nur auf geschätzte 4-5 Zylinder läuft. Zudem kommen noch Fehlzündungen dazu. Sobald der Wagen auf Temperatur kommt, läuft der Wagen einwandfrei.

Der Wagen wurde in den USA auf eine elektrische Zündung umgebaut. Der Verteiler ist neuwertig und von Bosch. Die Zündkabel wurden ebenfalls erneuert in den USA.
Die Zündkerzen haben wir neu gemacht.   

Wir sind jetzt wie folgt vorgegangen:
- Kompression gemessen auf allen 8 Zylinder so um die 10 Bar
- Benzindruck liegt bei ca. 2-2,1
- Zündkabel haben alle Kontakt

Vielleicht kommt ein Experte hier aus dem bergischen Land der sich mit diesen Motoren aus kennt. Das wäre natürlich Mega.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Viele Grüße aus dem bergischem Land
Ralph

 

Hallo Ralph,
für deinen D-Jet Umbau wäre es evtl. hilfreich, den Helfern mitzuteilen welche elektr. Zündung ( Hersteller ) eingebaut wurde und aus welchen Teile sie besteht .

Evtl. Kaltstartventil defekt , Kompression 10 Bar ?? bei meinem 350er K-jet Europa liegt die Kompression um die 12,5 Bar.

Gruss Karl

Hallo Hans-Jürgen,

gucke ich gleich mal nach was da verbaut worden ist. Danke

Hi Karl,

ja das wäre eine Möglichkeit mit dem Kaltstartventil. Kann man das irgendwie testen ob das noch funktioniert?
Danke

Gruß

Ralph

Hallo Ralph,

unsinnig die Transistorzündung umbauen können die Amis. Aber Ventilspiel und Zündung einstellen und deren Verstellung prüfen eher nicht. Außerdem verdrehen sie so gerne den Saugrohrduckfühler. Ist da noch die schwarze Kappe drauf ?

Das Kaltstartventil ist nur zum Anspringen des Motors da. Ohne dass der Anlasser läuft, darf es nicht einspritzen.

Hallo Dr- DJet , wie ist das denn wenn das Kaltstartventil nicht einsprüht also defekt ist dann läuft der Motor doch Kalt bestimmt auch unrund , zu wenig Benzin ?? ich frage dich
als absoluter Laie .

Gruss Karl

Hallo Karl,

nein das Kaltstartventil dient dem schnelleren Anspringen. Danach wird die Anfettung im Warmlauf über das D-Jetronic Steuergerät, den Warmlaufregler oder das KE-Steuergerät gemacht.

Danke für die Rückmeldung Dr- Djet , wieder was dazu gelernt,

Gruss Karl

Hallo Dr-DJet,

die schwarze Kappe ist nicht mehr drauf. Die Zündspule müsste ich ausbauen um den Hersteller herauszufinden. Das Gehäuse ist blau, hilft wahrscheinlich nicht wirklich weiter.

Mit besten Grüßen
Ralph

Hallo Karl,

der Wagen hat eine lange Standzeit in den USA gehabt. Kann sich die Kompression noch verändern zum Positiven wenn der Wagen regelmäßig bewegt wird? Ich habe den Wagen seit 1 Jahr und bin vielleicht 300m damit gefahren.

Gruß
Ralph

Hallo Ralf,

der US 450 Motor hat eine niedrigere Kompression als der europäische. 10 Bar am WARMEN Motor sind okay, sofern die alle Zylinder gleichmäßig bringen.

Den Saugrohrdruckfühler solltest Du einstellen und mit neuer Kappe versehen lassen. Du kannst Dich trösten: Seit Jahren sehe ich nur verstellte 450 SDF in den D-Jetronic Workshops. DU musst auch prüfen, dass Du ein Steuergerät 0280002005 hast und einen SDF 0280100100. Das SG sitzt im Beifahrerfußraum an der Schottwand.

Ansonsten gilt, dass Du das Ventilspiel und den Zündzeitpunkt sowie Schließwinkel prüfen musst. Beim ZZP auch die Verstellung über Drehzahl und Unterdruck. Dazu brauchst Du eine Zündzeitpunktpistole und einen Abgastester.