Meinungsbild: 450 SL oder 450 SLC

Die Sache ist eigentlich ganz einfach

In das Cabrio gehört ein Sechszylinder. Ein Achtender macht diesen Wagen zu kopflastig. Und da im 107er nur ein brauchbarer Sechszylinder verbaut wurde, muss ein SL immer ein 280er sein.

Das Reisecoupe braucht unbedingt einen Achtender, alles andere ist am falschen Fleck gespart. Meinepersönliche Reihenfolge wäre hier
5.0
350
500
380

Und da man in Autos ohne Dach immer entweder Schnupfen oder Sonnenbrand kriegt, rate mal, was mein 107er ist

U.

zwischen dem normalen 450er und dem 5.0 liegen welten

in laufruhe beschleunigung und auch (etwas) im durst

das mit der testphase des leichtmetalls stimmt, aber die hat es souverän bestanden.

es gibt nichts nachteiliges über die "vorserie" zu berichten.

edgar

(nur auf 500 unterwegs)

On 2007-05-16 12:05, Uwe_SLC wrote:
Die Sache ist eigentlich ganz einfach

In das Cabrio gehört ein Sechszylinder. Ein Achtender macht diesen Wagen zu kopflastig.

U.

Unsinn - der Alu V8 ist nicht schwerer als der 280er Motor!

der 280 er - Motor gefällt mir auch extrem gut. Drehfreudig, geschmeidig, traumhafter Klang - fast ein Sportmotor - insofern habe ich den im falschen Kfz (280 SE). Den als Schalter im SL/ SLC ist natürlich auch passend (vielleicht im SL noch passender als im SLC). Aber dass der 450er Motor hier so unbeliebt ist, hätte ich gar nicht gedacht...

Hallo zusammen !
Meines Wissens ist der SLC das erste und letzte Coupe, welches Mercedes allein auf Basis des dazugehörigen Cabrios gebaut hat (heutzutage spricht man von Plattform).

Also C 124 und C 126 sind vom Prinzip her auf Komfort getrimmt, nicht auf Sportlichkeit, denn sie stammen vor der Limousine ab.

Der SLC wurde für den Rallye-Einsatz dem SL vorgezogen, das mag auch am 5.0 Motor liegen, der zu der Zeit noch nicht im Cabrio verfügbar bar .

Mit meinem SLC kann ich bei schönem Wetter, offenem Schiebedach und Fenstern ein zugfreies Fahren bei 130 km/h geniessen. Kommt hier in Hamburg nicht so oft vor, dass ich ein Cabrio vermisse, aber letztlich ist es Geschmackssache.

Der 5.0 ist ein Traum, hat leichtes Spiel mit den gut 1,5 t !

In diesem Sinne, viel Spass bei der Entscheidung.

Gruss,
Thomas

Hi,

der 450 läuft ebenso gut wie der 500er, frist halt nur bis zu 50% mehr...

(mehr natürlich...)
Willy [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Willy am 16-05-2007 16:04 ]

Unsinn - der Alu V8 ist nicht schwerer als der 280er Motor!

Gerd,
mal davon abgesehen, das mir Dein Ton hier nicht gefällt und ich nicht behauptet habe, das der Motor schwerer, sondern das Auto subjektiv kopflastiger wird, kannst Du Deine Aussage sicher mit einem Zitat aus Deiner Tabellenhandbuchsammlung belegen...?

Geh doch bitte auch einfach auch mal davon aus, dass Du nicht der einzige bist, der schon mehr als einen Benz gefahren ist.

Uwe

On 2007-05-16 15:50, Uwe_SLC wrote:

Gerd,
mal davon abgesehen, das mir Dein Ton hier nicht gefällt
Uwe

Moin

Das mit dem Ton ist Geschmackssache, ich komme gut damit klar.
Das der Alu V8 mit dem M110 in einer Gewichtsklasse spielt kann man mit ein wenig Aufmerksamkeit schon dem Engelen entnehmen...

Das Empfinden der Kopflastigkeit muss wohl mit der Koppelachse zusammenhängen....der 280 senkt den Arsch mächtig wenn er beschleunigt wird.
Ansonsten fahren die beide gleich um die Ecken, der Koppelbeachste allerdings spurstabiler und straffer.


Gruß
Willy

sorry Uwe für das etwas saloppe, aber nicht bös gemeinte, "Unsinn" aber es ist einfach nicht wahr mit der Kopflastigkeit, evtl. bei den Grauguss V8, da merkt man das schon, keinesfalls bei den Alu V8

Ich hab defintiv schon jede SL/SLCC Motorisierung gefahren, weiss also wovon ich spreche!

Gerd [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 16-05-2007 16:08 ]

Gerd,
mal davon abgesehen, das mir Dein Ton hier nicht gefällt und ich

Upps, liegt es am Wetter oder ist man im Augenblick einwenig gereizt?

Mensch, der Uwe.

Kaum dabei und schon macht er sich bei den richtigen Leuten beliebt!

Du hast halt Unsinn geredet mit der Kopflastigkeit.

Das mit der subjektiven Kopflastigkeit war dann allerdings noch größerer Unsinn.

Aber Schwamm drüber.

Grüße, HM

Subjektive Kopflastigkeit ist, wenn man meint, ups! - V8 - 5ltr. Hubraum, der muss einfach kopflastiger sein als & Zyl 2,8ltr.

Autosuggestion heisst das glaub ich

Tut mit leid, aber ich definiere mich weder über die Anzahl der Postings noch über die Größe meines Fuhrparks oder Autos von C-Promis vor der Kulisse deutscher Großstädte.

Und für mich hat der V8 nichts in einem Sportwagen (was der SL ja per definitionem sein soll) verloren, weil für mich der V8 immer eine Kopflastigkeit ins Fahrverhalten bringt, egal ob beim 108, beim 116, beim 107 oder beim 126er. Kein Problem, wenn einer das anderes sieht oder beim Fahren nicht merkt. Ich lass mich deshalb aber von keinem anmachen, nur weil ich hier eine scheinbar geringe Anzahl von Posts hab.


Als Bettlektüre wärmstens empfohlen: de.wikipedia.org/wiki/Netikette

On 2007-05-16 17:29, Uwe_SLC wrote:
Tut mit leid, aber ich definiere mich weder über die Anzahl der Postings noch über die Größe meines Fuhrparks oder Autos von C-Promis vor der Kulisse deutscher Großstädte.

Schön das du dies anderen Mitgliedern unterstellst.

Und das jeder den SL oder SLC für das halten darf was ihm zusagt, solltest du auch akzeptieren.
Ein freundlicher Ton bekommt immer ein freundliches Echo...

Gruß
Willy
PS. ich hatte den Ex-Hausmeister bereits darum gebeten die Zahlen bei mit ganz zu entfernen, denn diese ist mir völlig schnuppe. (mag ja sein das sich die neuen Hausherren erbarmen und mich Nummernlos machen)[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Willy am 16-05-2007 17:42 ]

On 2007-05-16 17:29, Uwe_SLC wrote:
Tut mit leid, aber ich definiere mich weder über die Anzahl der Postings noch über die Größe meines Fuhrparks oder Autos von C-Promis vor der Kulisse deutscher Großstädte.

Und für mich hat der V8 nichts in einem Sportwagen (was der SL ja per definitionem sein soll) verloren, weil für mich der V8 immer eine Kopflastigkeit ins Fahrverhalten bringt, egal ob beim 108, beim 116, beim 107 oder beim 126er. Kein Problem, wenn einer das anderes sieht oder beim Fahren nicht merkt. Ich lass mich deshalb aber von keinem anmachen, nur weil ich hier eine scheinbar geringe Anzahl von Posts hab.


Als Bettlektüre wärmstens empfohlen: de.wikipedia.org/wiki/Netikette

au weia - es wär ja schon mal super wenn Du Dich selbst an die so in den Vordergrund gestellte Netiquette halten würdest! Dabei hab ich mich sogar für das zwar saloppe, aber sachlich voll zutreffende "Unsinn" sogar entschuldigt, warum 8 Zylinder mehr "Kopflastigkeit" bringen sollen als etwa gleich schwere 6 Zylinder, ist wohl ohnehin für niemand zu verstehen

Ausserdem ist Alain Delon kein C, sondern ein A-Promi

Gerd

also, wenn das hier - falls ich das richtig verstanden habe - nun geklärt ist, dass beide Motoren gleich viel Masse auf die Waage bringen, dann fragt sich doch immernoch, welcher Charakter wohin am besten paßt ...

Viele Grüße

Markus

Letztlich ist jeder 107er ein prächtiges Fahrzeug, ich bezweifle, daß du hier eine eindeutige Antwort bekommst - sonst würden ja alle nur den einen optimalen Typ fahren. Welcher gefällt dir denn bisher am besten?

Und der einzige wirklich würdige Promi, der den Fahrzeugbrief zum begehrenswerten Kultobjekt macht, ist immer noch Dieter Bohlen.

Und der einzige wirklich würdige Promi, der den Fahrzeugbrief zum begehrenswerten Kultobjekt macht, ist immer noch Dieter Bohlen.

Wir können ja mal eine Umfrage starten, wo sein 107er geblieben ist. Von ihm existiert doch auch eines dieser halboffiziellen Auslieferungsfotos, wo er lässig -ein Bein gehoben- den Fuß (wahrscheinlich mit sandgeschwängerter Sohle) auf dem Chrom seines Neuwagens abstellt.

Zum Thema:
Der SLC ist immer eine Empfehlung. Ich kenne ihn nur mit dem 380iger-Motor und war begeistert. Wer ausreichend Platz hat, sollte zusehen, daß er sich noch vor einem stärkeren Preisanstieg eindeckt, egal, ob schon ein SL in der Garage wartet oder nicht. Die Wagen beißen sich nicht, sie ergänzen sich. Für meinen Geschmack aber bitte nicht ohne SD.
Für den SL ist natürlich der 300er der Motor der Wahl. Nicht so kopflastig (nicht wahr, Gerd ) , turbinenweicher Lauf (wer meinte da oben noch, der 280iger sei "geschmeidig" - er soll mal einen 300er erleben) und überhaupt der Hit schlechthin.
Wie schön, daß hier nur nach subjektivem Empfinden gefragt war. Endlich darf man den 103er mal loben, ohne daß die Achtenderfraktion einem gleich auf den Füßen steht.

Gruß, Heinz

@donluigi: also mir hat man mal vor einiger Zeit eingeredet, der 500 sei erst nach der Modellpflege im 107er richtig gut und zuvor nehme man lieber den ausgereiften 450er - hmmm und da ich nicht noch mehr ZUlassungen möchte, wollte ich nur noch Autos haben die ich auf mein 07er nehmen kann und das geht ja bekanntlich seit frühjahr nur noch ab 30 Jahren - also wird der 500 sehr schwierig

@Klostermeier: also doch nen 300er mit Schalter um die hohen Drehzahlen richtig auskosten zu können ?? Aber auch hier gilt: zu jung (s.o.)



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : markusmarkus am 16-05-2007 19:17 ] [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : markusmarkus am 16-05-2007 19:18 ]

@Promis: Der Verkäufer eines Wagens, den ich dann nicht gekauft habe, sprach von

1) "Friseur Dupré da vorne, der hat den neu gekauft, sacht Ihnen das was?"

2) "Fußballer Wuttke, der hat den auch mal gehabt, kenn Se den?"

Frei von Fri-Fu und lieber Renate Fischer

Thomas