Lenkgetriebe tauschen...

Moin !

Hach, bei dem schönen Wetter habe ich gestern gedacht: Man könnte doch mal das Lenkgetriebe tauschen, das Spiel nervt ja doch etwas und das gebrauchte in der Kiste fühlt sich traumhaft an. Lenkstangen abdrücken, Servöl raus und Leitung ab, toll. Neues rein, ach der etwas andere Hebel wird sicher auch passen. 

Hebel passt nicht, Mist, dann tauschen mit dem Alten. 36er Nuss ? Erstmal kaufen im überfüllten Baumarkt. 2 Abzieher geschrottet am Hebel und Ende. Zerlegte Karre bei herrlichem Wetter, so muss es sein Jetzt warten auf den LKW Kugelgelenk Abzieher vom flinken Amazon Boten (natürlich erst Dienstag).

Das nur als kleine Lektüre für euch am Wochenende... 

Grüße
Peter



 

Hallo Peter,

hast du neue Schrauben und Sicherungsmuttern bereitliegen? Das ist wichtig!
Ansonsten ist das ein gutes Beispiel für Murphy´s Gesetz:
"Alles was schiefgehen kann wird schiefgehen".
Viel Erfolg bei der Reparatur, das mit dem Lenkgetriebe habe ich gerade hinter mir.

Hallo Uwe,

danke! Meinst du die Schrauben zur Befestigung im Radkasten? Da wird doch sicher etwas Loctite reichen;)
Grüße
Peter

Hallo Peter,

laut Mercedes müssen die Schrauben erneuert werden.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Peter,
ja, die meine ich und die Sicherungsmuttern der Spurstange, etc., sowie die 36er Sicherungsmutter am Lenkhebel.
Ich weiß auch nicht, warum die 3 Schrauben im Radhaus getauscht werden müssen, es sind ja keine Dehnschrauben.
Ich habe sie trotzdem getauscht, mir aber vorher auch überlegt, sie mit etwas Loctite zu sichern.

Hallo,

die 3 Schrauben sind extrem sicherheitsrelevant. Wenn die lose sind, ist es mit dem Lenken schwer...

Deshalb schreibt MB vor, die bei der Inspektion nachzuziehen und beim Wechsel des Lenkgetriebes zu wechseln. Ich muss allerdings gestehen, dass ich da bei 35€ / Schraube am W126 auch haderte.

Ich gabe auch mit dem Schraubenpreis gehadert...letztlich bin ich froh gewesen sie getauscht zu haben. Frank hatte meine alten zum Testen mit in die Firma genommen....und siehe da...2 Stück hatten haarrisse

Ich hätte die Schrauben neu im Fachhandel gekauft.
Festigkeit  Bauform und Länge sind ja bekannt.
Und der Preis im Fachhandel
macht das tauschen günstiger .
Deshalb braucht keiner die alten Schrauben
wieder rein drehen.

Moin Moin
durch eine Schicht von 2 bis 5 cm
dabei jegliche Art von ,, das muß weg " ist noch gut ,riecht nach Teer, wurde jedes Jahr der Unterboden mit dem Zeug
behandelt . Somit sind freigelegte Schraubenköpfe Nussgeeignet .Bei dem Hebel wissen alle Insider ,die 36 muß oben so gut wie plan sein , die Mutter hat einen Flansch von 8mm Höhe , werden da 3-4mm bei der Nuss
wegen der Wulst über der Zahnung verloren , kann sich jeder vorstellen , was der Dremel für Nacharbeit hat .
mfg Günter Trunz

Hebel ist ab. Mit dem richtigen Werkzeug geht alles
Grüße
Peter

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Alter Schwede, was für ein Gerät von Abzieher.....

Moin, da habe ich wohl Glück gehabt, bei mir reichte der Abzieher aus dem china-Kracher-Sortiment 

Wenn das Lenkgetriebe zerlegt werden soll, um es z.B. neu abzudichten, hat unser nicht mehr aktiver Nutzer Gullydeckel hier noch eine alternative Methode zum Zerlegen beschrieben.
Der Vollständigkeit halber .....

Hälsningar,
Lutz

Ah gute Idee danke. Das vorhandene Spiel würde damit aber wahrscheinlich nicht verschwinden oder ? Undicht ist das Getriebe ja nicht.
Grüße
Peter

Hallo Peter,

nö, denke ich auch nicht. Es gibt da m.W. eine Möglichkeit, das Spiel einzustellen, was aber sehr, sehr tricky ist. Da sind Reibmomente zu messen und wenn man etwas falsch macht, kann es passieren, daß sich die Lenkung bei einem bestimmten Einschlag gar nicht mehr bewegt! 

Hälsningar,
Lutz

Moin, also mit der Mutter, auf die Martin "Gullydeckel" da in seinem Link verlinkt, kann man das Lenkspiel einstellen, ABER ACHTUNG, wenn man es zu stramm einstellt, dann kann es um die Mittellage rum super funktionieren, aber wenn man weiter die Lenkung einschlägt, klemmt sie auf einmal. Das kann im Fahrbetrieb böse enden - also extreme Vorsicht ist angeraten. Die Ursache liegt am Verschleiß der Schnecke, in der die Kugeln der Kugelumlauflenkung laufen. Diese Schnecke verschleißt im Bereich der Mittellage am stärksten, da in diesem Bereich am meisten gelenkt wird. Starke Lenkeinschläge sind deutlich seltener, daher ist der Verschleiß in den Randbereichen deutlich geringer. Stelle ich nun das Spiel in der Mittellage so eng ein, dass ich kein Speil mehr habe, was  eigentlich gewollt ist, dann ist für starke Einschläge der Raum für die Kugeln zu klein und die Lenkung klemmt.
Die von Lutz angesprochenen Reibmomente werden am ausgebauten Getriebe mit einer entsprechenden Lehr gemessen. Letztlich geht es dabei aber um das Selbe, nur auch damit kann ich das Spiel bei einer verschlissenen Schnecke und verschlissenen Kugeln nicht beseitigen. Da hilft nur deren Austausch. ich habe bei meinem Lenkgetriebe neue Kugeln eingesetzt und die Schnecke nicht angefasst. Dass ist immer noch nicht top, aber der TÜV sagt dazu "spielfrei"
Meines Wissens nach gibt es keine neuen Schnecken mehr... Alternativ gibt es die Umbaumethode von Marcus Trompka.

Ergänzung: immer noch nicht top heißt, das ist halt eine Kugelumlauflenkung und keine Zahnstangenlenkung, die viel direkter anspricht.

Moin Moin
bin total gespannt auf Bockhorn , Traventhal bot
als Anschauung einen Volvo , ausgeliefert sogar ohne Servo
mit nachgerüsteter elektrischer Lenkung . Rehberger dürfte da wohl genannt sein .
mfg Günter Trunz

Günter, bist du in Bockhorn Verkäufer oder nur Besucher? Würde dich gerne mal kennen lernen

Viele Grüße

merc450 wrote:

Moin Moin
bin total gespannt auf Bockhorn , Traventhal bot
als Anschauung einen Volvo , ausgeliefert sogar ohne Servo
mit nachgerüsteter elektrischer Lenkung . Rehberger dürfte da wohl genannt sein .
mfg Günter Trunz

Hatte der ein H-Kennzeichen? so etwas geht ja schon in Richtung customizing und ist nicht zeitgerecht auch wenn es der Sicherheit dienlich ist.

Hab mal bei Oldtimer Rehberger nachgeschaut. Leider ist die Homepage auch restaurierungsbedürftig und funktioniert nicht richtig. Aber anscheinend verbleibt die originale Lenkung im Fahrzeug und die elektrische Unterstützung wirkt irgendwie auf die Originallenkung ein.
Zitat: "Die Lenkhilfe wird fast unsichtbar unter oder hinter dem Armaturenbrett eingebaut."
Auf einem Bild der Herstellerseite ezpowersteering.de wird so eine Art Scheibenwischermotor an die Lenksäule gebaut und mit dieser verbunden. Besser kann ich es leider nicht beschreiben
Allerdings wird dadurch kaum ein vorhandenes Lenkungsspiel beseitigt, da ja die original Lenkung verbaut bleibt. Diese E-Lenkung macht nur Sinn bei FZ ohne Servolenkung. Kosten 2400 €uronen

Dr-DJet wrote:

Hallo,

die 3 Schrauben sind extrem sicherheitsrelevant. Wenn die lose sind, ist es mit dem Lenken schwer...

Deshalb schreibt MB vor, die bei der Inspektion nachzuziehen und beim Wechsel des Lenkgetriebes zu wechseln. Ich muss allerdings gestehen, dass ich da bei 35€ / Schraube am W126 auch haderte.

Hätte bitte jemand die Teilenummern dieser drei Schrauben für mich? Aus dem Teilekatalog werde ich an dieser Stelle leider nicht schlau. 
Danke schon mal!

für den 560er

1x  A1299901101
2x  A2019900801