Klimaautomatik Funktion Druckschalter

Hallo zusammen,

bei meinem Auto mit Klimaautomatik wurden Trockner und Druckschalter gestaucht. Der Trockner wegen eines Defekts, und dann hab ich halt den Druckschalter auch machen lassen. Danach wurde befüllt mit 850gr R134a.
Nun kühlt die Anlage aber nicht mehr. Meine Vermutung ist, dass der neue Druckschalter nicht funktioniert oder anders kalibriert ist als der alte, deswegen wollte ich die Kontakte mal abziehen und brücken zum testen.
Was meint ihr ?
Gruss,
Bernd

Hallo Bernd,

das kannst Du machen. Aber nur kurz zum Testen.

Noch eine bessere Idee: Du kommst zum Workshop Heizung / Klima am 16.5. in Erlangen. Ein letzter Platz war gestern noch frei.
 

Eigentlich ne gute Idee mit dem Workshop, wenn ich nicht 5 Std Fahrt hätte nach Erlangen 🙈.
Insofern passt das leider bei mir nicht. 
Aber danke für die Rückmeldung zum brücken, dann brauch ich nicht das kältemittel absaugen zu lassen um auf Verdacht den alten Druckschalter wieder einbauen zu lassen. 
Was ist kurz, 1 Minute maximal? Oder weniger? 
Weil es kommt ja auch nicht sofort kalte Luft wenn die Anlage ok ist und eingeschaltet wird, das dauert ja etwas. 
Danke & Grüße,
Bernd

schau doch mal auf dem Schaltplan nach ich habe jetzt nicht unbedingt den richtigen aufgemacht weil ich die FG Nr nicht kenne, aber so wie ich das sehe kommt der Strom übder das Relais wird über den Druckschalter geschleift und geht direkt zum Kompressor, also brauchst ja nur messen ob da Strom ankommt und durchgeschleift wird.

Hallo Bernd,

letztes Jahr haben wir einem Mechaniker heraus gemessen, dass der Vereisungsschutzschalter defekt war. Der ist dann sehr glücklich heim gefahren und hat stolz seinem Chef berichtet, dass er den Fehler gefunden hat.

Zu Deinem Vorgehen:

1. Prüfen, ob die Kupplung am Klimakompressor den Komressor mitnimmt oder lose dreht. Falls der Kompressor mtgenommen wird, dann hast Du ein Problem im Kälttekreislauf.
2. Den Druckschalter kutz brücken und schauen, ob der Kompressor jetzt läuft. Wenn ja, dann war es der Schalter und du stellst wieder ab. Also weniger als 1 Minute. Ohne Kältemittel kannst du den Kompressor himmeln. Denn das transportiert auch das Öl, das ihn schmiert.

Ok, nächste oder übernächste Woche gehe ich da ran und dann werd‘ ich so vorgehen - Danke !
Gruß,
Bernd

Hallo Bernd,

in aller Bescheidenheit kann ich Dir trotzdem sagen, dass Du außer mir kaum jemanden finden wirst, der sich mit dieser Ranco Klimaautomatik tief auskennt. Die 5h Fahrt sind also keineswegs eine unsinnige Ausgabe.

Vorletztes Jahr hatte ich jemanden da, dem hat die Werkstatt das Kältemittel aufgefüllt. Dann lief der Kompressor trotzdem nicht. Die Werkstatt hat dann die Kupplung des Kompressors von außen direkt angesteuert und dann kühlte das System. Danach haben sie ihn zu mir in den Workshop geschickt, um den Fehler zu finden. Das habe ich auch getan und manuell kann das System auch wieder kühlen. Der Besitzer wollte aber danach keine Revision des Regulierventils und ist weiter mit einem Gardena Ventil in der Heizleitung gefahren. Das frustriert mich dann wieder, weil ich ja möchte, dass ihr eure Schätzchen richtig betreiben könnt.

Deshalb lege ich Dir trotz der Fahrtstrecke den Workshop ans Herz.

Hallo Volker,

vielen Dank nochmal. Mir ist bewusst, dass Du in Sachen Klimaautomatik der Maßstab bist 😉. Ich habe mich da wohl missverständlich ausgedrückt, ich meinte 5 Std hin und zurück plus Workshop sind nicht mal eben so an einem Tag zu machen, und genau da liegt bei mir das Zeitproblem aufgrund eines anderen Termins.
Gruss,
Bernd

Hallo Dr DJet
Das Öl wird aber direkt im Kompressor eingefüllt?
Verteilt sich das dann im gesamten Kreislauf oder bleibt das nur im Kompressor?
Jürgen

Einfach eine Nacht bleiben und am nächsten Morgen entspannt zurück rollen. Das darf es wert sein.

@Kalli
….und genau das geht eben nicht aufgrund von anderen Terminen an dem WE, wie ich ja schon geschrieben habe.