Membrandämpfer / A0000780692 wo kaufen?

Liebe Experten,

mein Mechaniker hat bei der Wiederinbetriebnahme meines SL 380 nach einiger Standzeit festgestellt, dass der Membrandämpfer defekt ist und der Wagen über einen Unterdruckschlauch am vierten Zylinder Sprit verliert. 

Als Teilenummer für den SL380 Membrandämpfer wurde A0000780692 ermittelt (DANKE an Rolf, der hier sicher auch mitliest). 

Hat jemand einen Bezugspunkt für das Teil oder kann man es irgendwo reparieren lassen? 

Ich finde entweder Märchenpreisangebote oder 25 Euro China Produkte. 

Herzliche Grüße 

Micha 

 

Hallo Micha,

der US 380 SL braucht je anch Baujahr einen oder 2 Dämpfer 0280161012 . Sauteuer und gebraucht oft defekt.

Oha... Volker, eigentlich hatte ich ja meine Hoffnung in dich gesetzt, weil ich mir dachte: "Wenn jemand weiß, wo ich das Ding bekomme, dann der Doktor".

Scheint ja 2018 bei Bosch ausgelaufen zu sein.

In China gibt es die Teile für 30 Euro über Ebay.

Oder hier von einem deutschen Händler, aber vermutlich ebenfalls aus China

ebay.us/m/aXg5c0

Was meint ihr zu dem?

der US 380 SL braucht je anch Baujahr einen oder 2 Dämpfer 0280161012 . Sauteuer und gebraucht oft defekt
 

Heißt das, ich muss gleich zwei kaufen? .

Das hier hat damals nicht geklappt, oder? sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2513...ung-380sl-usa#266419  

Hallo Micha,

der 380 US Motor hat einen anderen Dämpfer, weil er mit Systemdruck am Taktventil und nicht mit Steuerdruck am WLR arbeitet. Schau halt nach, ob bei Dir einer oder 2 verbaut sind.

Nein ich habe nie einen solchen Dämpfer zerlegt. Der Aufwand ist zu hoch.

Das Problem ist, dass man die auch nicht so einfach messen kann. Wenn sie undicht sind, sind sie Schrott. Sie sollen Druckstöße mit bestimmter Dämpfung abfedern. Aber es gibt keine öffentlichen Spezifikationen, die das Nachmessen erlauben. Also können die Chinesen auch wie üblich irgendwas mit gleicher Nummer wie Bosch produzieren und behaupten, dass es richtig funktioniert.

Also ich hätte einen...falls du interesse hast bitte PM 
 

Ein nicht mehr nachkaufbares, irre seltenes Teil... 

... Klar geht das bei mir kaputt...

​​​​​​... Und klar sind davon gleich zwei bei mir verbaut 😎.

Ich hoffe mal, dass einer davon noch lebt.

@zitronix: Du hast eine Nachricht 😊

Du bist nicht alleine...
@ Rabbi ...du hast post

Hallo Michael, versuch es mal by Pelicanparts.com in Kalifornien. Die zeigen es als auf Lager

Wie so häufig bei Händlern in den USA: sobald man das Teil in den Warenkorb legt, ist es nicht mehr lieferbar! 

Hälsningar,
Lutz

ZitroniX wrote:

Du bist nicht alleine...
@ Rabbi ...du hast post
 

Habe das Teil von Andreas abgekauft. Nochmals tausend Dank für das Angebot und die schnelle Hilfe. 

Jetzt bleibt zu hoffen 

A) dass nur eines defekt ist 
Volker in diesem Fall ausnahmsweise Unrecht hat und dieses gebrauchte nicht kaputt ist (aber aus guten Forums Händen bin ich zuversichtlich 😊) 

Falls trotzdem jemand Bezugspunkte findet: gerne Bescheid geben. Es könnten ja beide defekt sein. 

Herzliche Grüße 

Micha, dessen Sonntag gerade etwas schöner geworden ist 

....... bevor das Fahrzeug eventuell gar nicht mehr fährt m.E. für rd. 42 € ggf. einen Versuch wert:
www.amazon.com/dp/B0F2YPG6SS?tag=plentyp...kCode=osi&th=1&psc=1

Danke, Uwe.

Die Bilder sind identisch mit denen aus China.

Tatsächlich habe ich vorsorglich auch China-Membrandämpfer gekauft, falls der von Andreas entgegen aller Hoffnung nicht mehr fit ist...

... Oder (wäre typisch für mein Glück) beide defekt sind.

Sollte ich einen China-Dämpfer einsetzen müssen, berichte ich natürlich.

Sollte mir das erspart bleiben, hat eBay eben ein Angebot mehr 😊

Mach dir keine Sorgen...der Funktioniert...

@Rabbi

Eventuell könntest du den defekten Dämpfer dann ja mal öffnen, oder öffnen lassen. Wäre mal
interessant was da so drin ist. Könnte man is eine Drehbank einspannen und die Bördelung
abdrehen.



 

Hallo,

da ist ne Membran und eine Feder drin. Die Membran soll die Druckstöße abfedern, die beim Öffnen und Schließen des Taktventils entstehen. Da die Druckstöße am Taktventil wegen anliegendem Systemdruck höher sind als beim 500er früh mit Steuerdruck am WLR haben die unterschiedliche Dämpfer.

Dreht man die Börderlung ab, ist garantiert, dass man den nie wieder zu bekommt.

Dreht man die Börderlung ab, ist garantiert, dass man den nie wieder zu bekommt.

Hallo Volker,
das muss ja nicht verkehrt sein, kommt ganz darauf an was man damit machen will

Wenn die mit der Zeit "alle" kaputt gehen, kann/ muß man ja erst mal verstehen wie der Membrandämpfer funktioniert, was kaputt geht und ob man dafür eine Reperaturmethode entwickeln kann.

Wenn da nur eine Membran und eine Feder drin sind, wird wohl die Membran kaputt gehen.
D.h. man bräuchte eine neue mit möglichst identischen Eigenschaften wie die alte, eine Methode, sie da einzubringen und eine Methode, das Gehäuse zu öffnen und unter Beibehaltung der Dichtheit zu verschliessen, was nach Abdrehen der Bördelung sicher nicht mehr geht.
Auch wenn da keine Raketentechnik drin steckt, scheint mir das Ganze nicht trivial zu sein und selbst wenn eine Reparatur gelingen sollte, ist es fraglich, ob so ein reparierter Dämpfer dann besser ist als das, was heute schon der Chinese liefert.

Hälsningar,
Lutz