Keine ABS-Funktion, Leuchte geht aus.

Da das verhalten deiner Kontroll Leuchte unlogisch ist (die Werte der Sensoren werden beim Anfahren verglichen vom Steuergerät) würde ich zunächst (wie oben schon vorgeschlagen) den Weg der Leuchte testen am Steuergerät. Sensoren kann man testen wie ebenfalls oben beschrieben. Dreht man bei der Messung am Rad müssen sich die Werte laufend ändern. 

Grüße
Peter
 

Hallo Leute,

vielen Dank für die zahlreichen Hinweise, die jetzt nach und nach abgearbeitet werden:

- zunächst haben wir heute die vorderen Sensoren mal ausgebaut - dies ging relativ einfach und beschädigungslos mit einer Nuss, mit der die Sensoren ausgetrieben wurden - gesäubert und mit einer homöopathischen Dosis Keramikfett wieder eingesetzt.

- dann ist der Widerstand der Sensoren unter Bewegung der Kabel gemessen worden, auf der Fahrerseite waren es 1.289 Ohm, auf der Beifahrerseite 1.277, insgesamt also ohne - negativen - Befund.



- die Prüfungen des hinteren Sensors, der Kabel am Steuergerät und der Sensoren bei laufenden Rädern erfolgen später, da alle vier Räder, Bremsen und vordere Radnaben demontiert sind und man mit dem Auto auf der Bühne schlecht in den Innenraum kommt.

- Gleiches gilt für die Prüfung des KI 

Beim Zusammenbau gibt‘s natürlich auch Theater: Ich habe die originalen Radlagersätze von Mercedes besorgt und festgestellt, dass die diesen Sätzen beigefügten Simmerringe nicht passen.

Jetzt habe ich die Simmerringe bei MB Classic nochmal einzeln bestellt, alles seltsam, weil alle bekannten Radlagersätze aus dem Zubehör (z.B. FAG) den richtigen Simmerring natürlich im Lieferumfang haben….

naja, so isses eben….

Fortsetzung folgt

Moin,

alle weiteren Messungen haben keine neuen Erkenntnisse gebracht, alle Kabelverbindungen sind intakt, Widerstandswerte stimmen.

KI ist ausgebaut, an der ABS Kontrollleuchte ist nicht manipuliert worden.

Gleichzeitig hat die zusätzliche Verbindung vom KI an Masse keine Besserung bei der Tankanzeige (zeigt nicht ganz voll an) und bei der Öldruckanzeige (zittert leicht) gebracht. Hier sind jetzt mal die Geber zu untersuchen.

Die Bremsen werden jetzt erstmal wieder zusammengebaut und nach dem Einbremsen das ABS nochmal „praktisch“ getestet. Vielleicht ist der viele Dreck an den Sensoren verantwortlich gewesen für die Fehlfunktion, wobei dann nach meinem Verständnis die Leuchte hätte leuchten müssen.

Das Radio ist zur Kontrolle und ggfs. zum nachlöten verschickt……

Ich habe das klassiche umgekehrte Problem - die Lampe ist meistens an. Man sieht sie ja kaum. Jetzt habe ich mal die Sensoten vorne gemessen. Da kam mit zwei Multimeter so 950 Ohm raus. Beide Seiten gleich, dann wird es das wohl nicht sein. Die Sicherung am ÜSR ist auch ganz.

Dann las ich hier irgendwo, daß die Batterie Schuld sein könnte. Die Batterie war im Frühjar, als wir das Auto bei 5°C aus der Werkstatt geholt haben, platt. Über den Sommer gab es aber keinerlei Probleme. Sollte ich dann mal eine andere Batterie testen? Die ABS-Lampe muß nach Motorstart ausgehen, richtig? Also auch ohne Fahrt? Das Auto steht gerade im Keller, da ist es schlecht mit Fahren. Beim Motorrad geht die ABS ja immer erst nach ein paar Metern aus.

Hallo Eike,
genau, das ABS reagiert sehr empfindlich auf Unterspannung. Das bedeutet, dass die Lampe nicht erlischt nach Motorstart. Sie muss sofort ausgehen, wenn der Motor angesprungen ist. Natürlich kann es auch andere Ursachen haben, aber wenn die ausgeschlossen sind, könnte es unterspannung sein. Geht die Leuchte nach dem anfahren an, stimmt was nicht mit dem Regelkreis. Du solltest mal unbedingt auch den dritten Sensor im Diff messen - es müssen ja alle drei intakt sein. Möglicherweise ist einer der drei dabei zu Sterben, Ich hatte das auch einmal, dass die Leuchte unspezifisch ab und zu kam. Irgendwann war dann der Diff sensor fratze …

Wobei vorne 950 Ohm laut WIS gerade eben noch im „guten Bereich“ ist. Vielleicht „wackelt“ da schon einer.

VG Michael 

Danke Michael. Wo ist denn der Sensor für hinten? Also die Steckverbindung, wo man messen kann. Die vorderen waren einfach im Kotflügel zu finden.

Hallo Eike,
der Sensor ist unter der Ablage hinten. Zum Sensoren testen muss man das Rad drehen und das Multimeter im Auge behalten (jetzt sollte sich der Wert dauernd ändern). Habe den defekten Sensor nur mit Oszi Funktion vom Multimeter entdecken können (Spannung vom Sensor zu niedrig) 

Gruss
Peter

Hm, bei meinem C123 unter dem Sitzkissen hinten. Ich gehe davon aus, dass die sich beim 107 ebenfalls unter der Abdeckung bzw. unter dem sitzkissen hinten befindet. Das ist ja auch über dem Diff.

VG Michael 

P.S.: Peter hat schon recht, aber wenn der Widerstand unendlich oder null ist, braucht man erst gar nicht das betreffende Rad zu drehen …
 

....gedanklich ABS- und Airbag-Leuchte verwechselt, daher Beitrag gelöscht. 
Danke an Michael für den Hinweis.

Bei mir war der Kabelmantel zum hinteren Sensor am Bröseln. Die Verbindung war zwar noch intakt, aber das kann ja auch anders sein. 

Hälsningar,
Lutz

Hallo Uwe,
Das mag ja sein, aber RS und ABS Leuchten sind  eben nicht identisch

VG Michael 

Danke für die Hinweise. Dann werfe ich das Auto mal im Keller an: Geht die Lampe zumindest erstmal aus, liegt es nicht an der Batterie. Geht sie nicht aus, baue ich mal eine andere Batterie ein und schaue, was passiert. Geht die Lampe beide male nicht aus, suche ich den Sensor unter der "Rückbank" und messe den (mit Rad drehen). Ist es das auch nicht, baue ich mal vorne die Räder ab und schaue nach den Sensoren, wie es denen geht.

P.S. Hinten ist nur ein Sensor, der im Differential sitzt, richtig?

Guten Morgen Eike,

ja genau, hinten nur ein Sensor im Diff. Den kannst Du von Innenraum her messen, steht ja auch hier, wie Du rankommst. Mache es Dir nicht zu schwer, messe den erstmal, wenn der ca 900 Ohm zeigt, ist der aus meiner Sicht (!) "in Ruhe" erstmal soweit ok. In dem Fall kannst Du immer noch einen Schritt weiter gehen bei allen. Ich persönlich finde die Widerstände vorne halt recht niedrig, nicht dass beide da schon Ausfälle zeigen. Da hilft dann wirklich mal die Räder zu drehen. Das mache dann am besten zu zweit, einer mißt, einer dreht.

DIe gute Nachricht bei all dem ist, dass alle Sensoren, egal ob Vormopf oder Mopf, mittlerweile problemlos lieferbar sind und das wohl auch auf Dauer. 

Viel Erfolg Michael

P.S.: Das ÜSR ist ganz sicher ok - die Sicherung nicht durchgebrannt?

Hallo Michael,

das ÜSR habe ich gefunden und zumindest die Sicherung ist OK. Setze trotzdem mal eine andere ein, aber das ist es höchstwahrscheinlich nicht.

Ich muß das mit dem ABS lösen, bevor ich mein eigentliches Winterprojekt angehe: Umbau Tacho auf KM und und einsetzen der LEDs in die Warnleuchten. Wenn ich das mit dem ABS nicht hinbekomme, brauche ich gar keine Warnleuchte da einsetzen.

Albuchler wrote:

Wenn ich das mit dem ABS nicht hinbekomme, brauche ich gar keine Warnleuchte da einsetzen.


 

.....und du brauchst auch nicht zur HU zum TÜV...

Wenn die Lampe raus ist, sollte das kein Problem sein. Oder glaubst Du, jeder TÜVler weiß, daß der107er überhaupt ABS hat und wie die Lampe sich verhält? Zur Not schalte ich sie parallel zur Öldruckleuchte, die Idee hatte hier doch schon mal jemand. Aber am besten wäre natürlich, das ABS reparieren. 

Hallo Eike,

die ABS-Lampe hat ja ein weißes Symbol auf der Scheibe, also der TÜV´ler sieht das und dass die Lampe zur Kontrolle angeht und wieder verlöschen muss, weiß der normalerweise auch.

Klar, aber ich war ja diese Jahr schon beim TÜV und wahrscheinlich hat die Lampe da auch schon geleuchtet. Habe die ja erst gesehen, als ich das Dach überhaupt mal zugemacht habe. War dieses Jahr auch mit einem 100 Km/h Anhänger und 8 Jahre alten Reifen beim TÜV. Gab auch keinen Kommentar. Aber erstmal probiere ich wie gesagt das ABS zu reparieren. Danach kommt das Basteln 

Eike, den TÜV interessiert nicht das Alter der Reifen sondern die Polizei und diese dürfen nicht älter alter 6 Jahre sein wenn du mit 100 fahren willst.

Gruß Mario

Hallo,
nochmal zum eigentlichen Problem zurück. Ich glaube nicht, dass es die Batterie (Spannung) ist, wenn der Anlasser gut durchdreht und das Fahrzeug ordentlich anspringt. Du kannst ja mal die Bordspannung nach dem Starten messen, bevor du da eine andere Batterie einbaust.