LED-Licht für den 107er, die zweite Generation

Hallo zusammen,

da der ursprüngliche Thread zu dem Thema  LED-Licht für den 107er  gesperrt wurde, nehme ich es hier nochmals auf. 
Bei meinem ehemaligen SLC hatte ich auf LED umgerüstet und war, wie Viele hier auch, begeistert. 
Daher war und ist es für mich keine Frage gewesen, meinen aktuellen SLC ebenfalls umzurüsten. Bei der Suche nach einem Lieferanten stellte ich fest, dass neben der 1. Generation von Philips nun auch eine zweite Generation angeboten wird. 
Philips bewirbt das Produkt damit, dass die „Lampe“ nun viel kompakter sei, weil der Lüfter nicht mehr außerhalb des Scheinwerfers sitzt, zudem hätte sie eine höhere Lichtausbeute und Effizienz. So habe ich mir für 90€ die neue Philips Ultinon Pro6000 Boost gen2 bestellt und gestern eingebaut. 
Zur höheren Lichtausbeute kann ich noch nichts sagen, da ich noch keine Nachtfahrt gemacht habe, erwarte da aber sicherlich keine wahrnehmbaren Unterschiede im Vergleich zur 1. Generation. 
Der Einbau und die Passgenauigkeit sind im Vergleich zur 1. Generation genial. Der Sockel unterscheidet sich nicht mehr von dem der H4-Lampe, es wird kein Adapter mehr benötigt und es ist auch kein zusätzlicher Anpressdruck zum Aufschrauben des Bajonettverschlusses erforderlich. 
Mein persönliches Resümee: ca. 20% günstiger als die 1. Generation vor 2 Jahren, einfacher einzubauen, kompakter (und eventuell noch effizienter?), somit ein „empfehlenswert“. 

Gruß, Thomas 

   
 

und leider in der Schweiz immer noch nicht zugelassen

Thomas, das hört sich gut an.

Ist das nun in Deutschland erlaubt?

ja das ist eine gute Weiterentwicklung, auch Osram hat inzwischen eine Freigabe. Für die Schweizer würde ich empfehlen mal Osram und Philips anzuschreiben ob da auch etwas machbar ist, sofern die dortigen Behörden mitmachen.
Unser Techniker vom Club der das damals auch schon vorangetrieben und initiiert hat, unternimmt jetzt auch einen neuen Versuch für die US-Scheinwerfer, mal sehen was draus wird. Aber bitte Geduld denn das wird noch einige längere Zeit brauchen.

Ragetti wrote:

ja das ist eine gute Weiterentwicklung, auch Osram hat inzwischen eine Freigabe. Für die Schweizer würde ich empfehlen mal Osram und Philips anzuschreiben ob da auch etwas machbar ist, sofern die dortigen Behörden mitmachen.
Unser Techniker vom Club der das damals auch schon vorangetrieben und initiiert hat, unternimmt jetzt auch einen neuen Versuch für die US-Scheinwerfer, mal sehen was draus wird. Aber bitte Geduld denn das wird noch einige längere Zeit brauchen.

Ich habe das schon mal auf dem Strassenverkehrsamt angesprochen, das Problem ist, dass normalerweise Fahrzeuge mit LED-Beleuchtung mit Klarglasscheinwerfern ausgerüstet sind.

D.h. dann bei unseren 107ern. dass die Streuscheibe nicht zum Leuchtmittel passt - und daher die Gefahr der Blendung gegeben ist - damit werden die bei uns nie zugelassen werden können!!

Auch würde dann der Veteranenstatus, soweit vorhanden aberkannt werden, da LED's nicht dem damaligen Aulieferungszustand entsprechen........ 
 

jaja die liebe Bürokratie, dann hilft nur umziehen 

 

Die Kühlung ist entscheidend für die Lebensdauer.
Bleibt zu hoffen, daß das auch bei der deutlich kleineren Bauform gelungen ist.

Hälsningar,
Lutz

Die Kühlung soll nun oben in der Lampe sitzen, Lutz

Ja, klar, aber eben viel kleiner als bei der ersten Generation.
Meine Erfahrung ist, daß kleine Lüfter viel früher sterben als große, weil keine haltbaren Lager verbaut sind.
Außerdem sind sie wesentlich lauter als langsam laufende große Lüfter (bei gleichem Luftdurchsatz), was aber bei diesem Anwendungsfall als Kfz-Lampe keine Rolle spielt, weil das ohnehin keiner hört, wenn der Motor läuft.

Hälsningar,
Lutz

Ich will nun auch noch was zum Thema H4 LED Gen.1 und Gen.2 schreiben.
Wir hatten letztlich vom RT60 einen Techniktag zum o.g. Thema. Ich habe 4 Fahrzeuge umgerüstet.
Bei LED Gen.1 bei zwei Fahrzeugen das Problem mit dem etwas dickeren Adaptering gehabt. Das Bajonet ließ sich nur schließen nachdem ich an den drei Haltenasen eine Fase angefeilt hatte. Aufbiegen wollte ich nicht.
Bei zwei Fahrezeugen mit Gen.2 LED ging das völlig problemlos.
Deckt sich soweit mit den unterschiedlichen Berichten in den beiden Threats.

Aber nun habe ich noch eine Frage: Die Freigabe der Philips H4 LED gibt es nur in Verbindung mit den Streuscheiben E4 9 für links und E4 10 für rechts.
Nun habe ich bei unserem 500SL von 1982 gesehen, dass da Streuscheiben E4 20 und E4 21 verbaut sind. Was ist das? Eine Länderausführung? Evtl. Rechtslenker? Der 107 kam 2017 aus Japan zurück. Ob der nicht umgerüstet wurde und es der TÜV bei der Vollabnahme nicht gesehen oder nicht so genau genommen hatte?
Kann jemand helfen und das auflösen? Finde dazu nichts.
Wenn ich neue Streuscheiben brauchen würde würden mir ja keine von z.B. SLS, Motorform etc helfen da ohne entsprechende Kennzeichnung.

Sternengruß aus Bad Soden
Stephan

 

Nachbauscheinwerfer haben keine Zulassung, das dürfte auch für die Streuscheiben gelten, daher nicht so viel fragen und schon gar nicht bei der HU

Danke.
Das sehe ich ja auch so. Wird nur mit Bosch-Streuscheiben gehen.
Aber was sind das für Bosch-Streuscheiben mit E4 20+21? Habe dazu nichts im Netz oder der KI gefunden. Habe davon noch einen Satz in meinem Fundus.

Stephan

Moin Moin
muß bei dem ,,ein ein viertel "noch die rote Abdeckung beiseite legen , und ,,was vor die Wand fahren" weitermachen , deshalb ein Bild aus einem anderen Bereich . Ein Bosch Glas definiert sich in die Endnummern 113 und 114 sowie 123 und 124 , logischerweise im Bezug auf Insel oder Festland , ob Japan und England sowie Australien eine Insel sind und Österreich Festland
(die bis 39, auch auf der falschen Straßenseite unterwegs waren( links verkehr)ist eher zur Verwirrung . Es geht um die Endnummern 113 somit links Deutsch und 123 somit links England . Um wieder mit Verwirrung zu arbeiten, E4- 9R20 und E4-21R7 sind Kombinationen eines Deutschen Glas mit einem Englischen wobei die 9R für links steht und die 21R für rechts , das sind aber Gläser nur von einem ,,,,,Hersteller"""" Hersteller deshalb ,weil ja jedem Insider bekannt ist , nicht weil Bosch draufsteht, ist es Bosch . Andere Gläser haben z.B. zwei mal E4 18501 ist dort rechts ,  kommen aus der CXC.... Reihe ( Repro)
mfg Günter Trunz  

Hatte rechts auch ein falsches rechtslenker Glas am zum Glück richtigen Scheinwerfer. Konnte noch eine bezahlbare Streuscheibe finden.

siehe hier  sternzeit-107.de/de/kunena/forum-107/227...etc?start=120#336510 inkl der Hilfreichen Antworten von Lutz und Günter

Servus zusammen,

dazu hab ich auch eine Frage bzw. mir ist folgender Gedanke gekommen, da ich auch mit den US-Scheinwerfern durch die Gegend fahre
Die Nachrüstscheinwerfer haben eine Grösse von 5 3/4 Zoll (Anm. man musste die eh für ne deutsche Zulassung auf welche mit ner E.-Nummer umrüsten) d.h. es würden sogar die runden Scheinwerfer-Einsätze eines frühen BMW's passen.
Für den E21 mitsamt seiner runden Scheinwerfer sind jetzt neu auf der Kompatibilitätsliste bei beiden Herstellern gelistet für LED's.
Wärs denn machbar und auch schlussendlich legal die freigegebenen Scheinwerfer-Einsätze vom BMW zu verbauen , Passen tuns ja ? Wahrscheinlich scheiterts wieder dran weil die E-Nr. nur bei BMW's verbaut werden darf E12/E21... die würden bestimmt wieder was finden warum nicht HAHAHA

Habts nen schönen Sonntag

Lieber Gruß
Hansi

Moin,

was mich interessieren würde, ob mit der 2ten Generation der Philips-LED's das etwas lästige Streifen-und Fleckenlichtbild besser im Griff hat als bei der 1te Generation (siehe Bild).

In einem anderen Oldtimer-Forum wurde behauptet, dass die Osram-LED's eine nahezu streifen-und fleckenfreie Ausleuchtung hat und in dem Punkt den Philips-LED's überlegen wäre... 

 

Kommen die Streifen nicht von der Streuscheibe?

M119_Fan wrote:

Kommen die Streifen nicht von der Streuscheibe?

Hm, ich bin kein Licht-Experte, würde aber sagen ein klares JAIN. LED's haben einen engeren Lichtwinkel als die Glühfäden der Halogen-Lampen. Somit könnte ich mir vorstellen, dass somit auch die Streifen sich bei den LED's stärker bemerkbar machen. Auch die genaue Position der LED's im gesamten Lampenkörper spielen da sicherlich eine Rolle...

Hallo Zusammen,

ja die Streifen an der Seite kommen vom Scheinwerfer (Streuscheibe, Reflektor usw.). Habe bei mir auch letzte Woche auf die Generation 2 von Philips umgerüstet  und die waren mit Halogenleuchtmitteln schon da und gingen auch mit LED nicht weg.

Aber über die doch arg fleckige Ausleuchtung mitten auf der Straße (wie auch im Bild von Manni zu sehen) stören mich dann doch arg, das war mit den Halogen doch viel gleichmäßiger im R107.
Die OSRAM-LED´s der ersten Generation sind in meinem VW up! dort viel besser. Ob ich mir die Mühe mache die LED´s im up! und im SL quer zu tauschen, oder die Philips-LED´s einfach wieder raus werfe überlege ich mir nach der Schweden-Reise.

Hallo Manni,

die Streifen bleiben auch bei der Gen.2 erhalten. 

 

Gruß, Thomas 

 

topi wrote:

Hallo Manni,

die Streifen bleiben auch bei der Gen.2 erhalten. 

 

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Gruß, Thomas 

Habe ich ja bereits geschrieben, deshalb werden die LED's in der Schweiz nie erlaubt werden, da das Leuchtmittel nicht zur Streuscheibe passt.............

Back to Hansi

Nach meinem Verständnis dürfte es bei den BMW Scheinwerfern keine Probleme geben. Die eigentliche "Zulassung" bzw. ABE bezieht sich streng genommen nur auf die Kombination Leuchtmittel (Glühbirne) / Scheinwerfer und eben nicht auf ein bestimmtes Fahrzeugmodell! Natürlich passt ein 107er Scheinwerfer ausschließlich in einen 107er aber alle Modelle mit Standard Rundscheinwerfer in 5,75" oder 7" können beliebig quer getauscht werden, solange der SW im Ganzen also die Einheit aus Reflektor mit Lichtscheibe zusammen bleibt. Viele Engländer und US-Cars haben runde 7 zoll SW und können so einfach und kostengünstig auf deutsche Zulassung oder eben auch legal auf LED umgerüstet werden. Von daher habe ich in meinem 68er Mustang Philips LED in einem SW von Hella richtig gute Ausleuchtung ohne ausgeprägte hell/dunkel Streifen. (Im Mustang nervt auch kein Lampen-Kontroll-Gerät )  


helle Grüße
Martin

Bin mir nicht sicher, ob das so durchgeht. In der ABG ist das Fahrzeugmodell genannt, vermutlich wird man da bei den meisten Prüfern / Polizeikontrollen erstmal in Erklärungsnot sein
Unten ist auch explizit erwähnt, dass Wohnmobile deren Aufbau die selbe Basis hat wie das genehmigte Fahrzeug, gelten. Wenn das einfach nur für den Scheinwerfer unabhängig vom Fahrzeug gelten würde, wäre dieser Erwähnung unnötig.

Ich gebe dir in allem Recht Michael, insbesondere wenn es zum Äußersten (Unfall) kommen sollte, steht man blöd da. Andererseits verstehe ich die Einschränkung mit den verschiedenen Aufbauten wiederum nicht. Wenn ich mir die Liste von Philips ansehe und die typischen Vertreter mit 7" Rd-Scheinwerfern betrachte, Mini (alt), Jaguar/Daimler, Morgan, Triumph, MG, Rolls-Royce, einige Mazda Modelle und zusätzlich die Geländewagen Fraktion mit Jeep Wrangler, Land Rover, Toyota Land Crusier,... so ist festzustellen, dass alle mit den gleichen 3 SW zugelassen sind, obwohl die Fahrzeuge in Kategorie, Größe, Länge usw. vollkommen unterschiedlich sind. Der Mustang ist dort auch aufgeführt und Scheinwerfer mit Genehmigungsnummer E4 1 aufzutreiben ist überhaupt kein Problem. 

Aber ich will den Beitrag nicht gänzlich in eine falsche Richtung lenken, muss jeder für sich selbst entscheiden wie weit er in die Grauzone tritt. Ich hatte die Lampen aus Neugier was die Ausleuchtung natürlich auch im 107 verbaut, die hell-dunklen Streifen haben mich aber enttäuscht und das LKG sowieso! Und um das wieder umzufrickeln fehlt mir der Ehrgeiz. Für die % Fahrten bei Dunkelheit reichen mir die Osram Nightbreaker vollkommen aus.

Der letzte macht das Licht aus...
Martin

.....so, habe mir die Gen 2 H4 LED jetzt auch mal bestellt.

Mir geht es dabei insbesondere um den Einsatz als Tagfahrlicht und die Entlastung der Lichtmaschine.

Die TFL-Automatik-Schaltung für Vor-MOPF Fahrzeuge muss ich noch "erfinden" oder hat da jemand für Vor-MOPF schon was "auf der Pfanne"? Für MOPF-Fahrzeuge gibt's ja eine Anleitung von Rolf hier im Forum.

LKG habe ich ja im Vor-MOPF keines und daher ist die "Umgehung" dieses Teils für mein Fahrzeug nicht relevant.

Die Schaltung dürfte dieselbe sein, nur andere Anzapfpunkte 

Es gab ab 1975 die SA 236, Sonderlichtlichtschaltung für Schweden (Tagfahrlicht). Muss nur jemand mal recherchieren, wie das gebaut wurde. Wir haben doch den Per mit einem Schweden…?

VG Michael 

Ragetti wrote:

Die Schaltung dürfte dieselbe sein, nur andere Anzapfpunkte 

....genau Rolf, da hätte ich konkreter sein und "Anschlusspunkte" schreiben sollen.

Mal abwarten, ob evtl. doch noch jemand etwas Licht in die erforderlichen Anschlusspunkte /Schaltung bringen kann.

Es gibt ein TFL-Modul zum Nachrüsten. 
Weiß nur, dass es das gibt und wer es anbietet. Mehr ist mir leider nicht bekannt. 

TFL-Modul

Gruß, Thomas

Nur zur Warnung.... passt gerade zum eigentlichen Thema. Auszug von der Webseite des Anbieters des TFL Moduls: 

"....Das DTL-TFL-Modul funktioniert NICHT mit LED Leuchtmittel !"


Gute Fahrt
Martin