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380 SL US auf deutschen Motor umbauen

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06 May 2025 09:35 - 06 May 2025 09:36 #344160 by StarTrekSL380
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Hallo Christian, ich kann also mein Energiekonzept US-Getriebe mit dem Deuschen 380SE Vorenergiekonzept-Motor verwenden? Das würde auch besser mit der Hinterachse harmonieren denke ich. Muss ich da noch etwas berücksichtigen, wenn ich das so handaben möchte?

Was ist mit er der erhöhten Belastund von 218 PS im Vergleich zu den 155 PS bzw dem erhöhten Drehmoment. Macht das US-Getriebe das mit?

Beste Grüße
Andi
Last edit: 06 May 2025 09:36 by StarTrekSL380.

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06 May 2025 10:40 #344181 by Obelix116
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...USA und Europa Getriebe sind gleich beim 380er, also nur Motor tauschen und gut isses !

Gruß
Christian
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06 May 2025 11:20 #344191 by StarTrekSL380
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Ui also das ist ja mal eine sensationelle Antwort!!! :-D Vielen Dank, dann mach ich das genau so!

Beste Grüße
Andi

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07 May 2025 10:53 #344235 by Mr. Flash
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Ein wirklich cooles Projekt!

Da geht der Daumen hoch.

VG / Hans-Martin

R107 500 SL Bj. 84, champagner, Leder schwarz
S124 280 Bj. 95, silber, MB-Stoff grau
KNITTERSCHLAG und DAS RECHT: Die Romane zum R107
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07 May 2025 14:16 #344242 by StarTrekSL380
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Danke, aber den Daumen nach oben gibts erst, wenn der Motor angekommen ist und ordentlich läuft.

Derzeit hängt der immer noch im Zwischenlager bei der Spedition in Altötting und jeder an der Cargoboard-Hotline entschuldigt sich ständig bei mir und verspricht mir einen Rückruf, es passiert aber nix... Der Motor wurde am 25.4. abgeholt und hätte eigentlich am 28.4. zugestellt werden sollen. 

Beste Grüße
Andi
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07 May 2025 14:39 #344243 by citroen
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Moin,
dann drück ich dir alle Fäuste, das der Motor nicht beim verladen von der Gabelstapler Gabel runtergefallen ist.

Gruß aus Hamburg, Rainer

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07 May 2025 14:42 #344244 by StarTrekSL380
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Mach mich nicht fertig! 😅

Beste Grüße
Andi

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08 Jun 2025 14:10 #345314 by StarTrekSL380
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Kleines Update. Endlich hatte ich Zeit, den Motor abzuholen. Der ist beim Speditions-Transport ja leider gekippt, aber zum Glück auf dem Krümmer gelandet, ohne Teile zu beschädigen. Nächste Schritte, Motor aufrichten, ausladen, Kompression messen, Ventildeckel runter und Nockenwellen checken. Dann Trockeneisstrahlen, komplett servicieren inkl. Donutdichtungen, Gleitschienen , eventuell Steuerkette... etc. Also alles neu machen, was Sinn macht und dann mit neuen Motorlagern rein in die Mühle. 😅 Mein Ziel: bis September soll alles laufen für die Herbstausfahrt von unserem Club. 

Der Kettenspanner schaut ziemlich frisch aus...
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Beste Grüße
Andi
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08 Jun 2025 15:48 #345315 by wusel-53
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Moin Andi, was sieht an dem Kettenspanner frisch aus? Kommt auf dem Bild nicht rüber, ist aber auch nicht wichtig. Dir originalen Kettenspanner machen meist kein PROBLEM, DIE Gleitschienen sind wichtiger. Viel Erfolg, bin gespannt auf die weiteren Berichte. 

Viele Grüße

Thorsten

Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike :-)

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08 Jun 2025 16:03 #345316 by StarTrekSL380
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Hi Thorsten, das kommt auf den Fotos nicht rüber, aber der Kettenspanner ist auf jeden Fall wesentlich neuer als der Rest. Vor allem die Dichtung schaut so aus, als ob da vor nicht allzu langer Zeit schon mal wer was gemacht hat.

Beste Grüße
Andi

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08 Jun 2025 17:49 #345318 by Chromix
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Ich hätte jetzt gesagt, die Dichtung ist falsch montiert oder warum sonst schaut die an einer Seite so weit raus?
Das wäre dann schon ein Hinweis dafür, daß da schonmal jemand dran war.

Hälsningar,
Lutz

Nur wer für den Augenblick lebt, lebt für die Zukunft.
Heinrich von Kleist

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08 Jun 2025 20:26 #345319 by citroen
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Moin,
ist halt eine Dichtung mit Griff.

Gruß aus Hamburg, Rainer

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08 Jun 2025 22:57 #345321 by Chromix
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Ja, ist ja ganz praktisch zum Entfernen .....

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Hälsningar,
Lutz

Nur wer für den Augenblick lebt, lebt für die Zukunft.
Heinrich von Kleist

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13 Jun 2025 00:37 #345392 by Pidibaer
Replied by Pidibaer on topic 380 SL US auf deutschen Motor umbauen
Servus ,
absolut coole Aktion und ich ziehe meinen Hut davor . Vielleicht habe ich den einen oder anderen Beitrag nicht richtig gelesen , aber Duplex Kette hat es auch bei den Amys nach meinem Wissen gegeben.

Bei uns im Club hat einer einen deutschen 380ger und das der besser geht als mein US 380ger steht außer Frage . 
Als absoluter  Vielfahrer und inzwischen doch weit über 50 interessiert es mich Gottseidank nicht mehr so sehr . 
Das Cruisen und entspannte fahren liegt mir mehr ( Kurve ja tagtäglich mit Power von Termin zu Termin , da brauch ich das privat dann nicht mehr ) 
Ja, mehr Leistung wäre cool , aber damals hat es der Geldbeutel nicht mehr hergegeben und heute sag ich mir: Der Wagen war und ist ein Volltreffer ohne Probleme , was will man mehr .

Der einzige Unterschied , der für mich interessant ist, ist das Fahrwerk bzw. Die Hinterachse . 
Die deutsche Ausführung hatte ja bei allen 380gern nach meinem Wissen das modernere Fahrwerk bzw. Hinterachsaufhängung drin, während der US ja noch das alte System hatte . 

Nein, ich werde kurzfristig da nichts machen , aber es ist schon auffällig , wenn ich einen deutschen oder meinen US fahre. Ich häng halt in der Kurve wie ein Schluck Wasser . Vom Sportwagen in der Kurve ist mein US weit entfernt ( und das nicht auf Leistung bezogen ) 
( Federn und Dämpfer alles neu gemacht bei mir vor zwei Jahren , sollte diese Frage  aufkommen ).

Nach meinem Wissen wurde das bei den US 380 auch nie verändert .

Jetzt interessiert mich tatsächlich, was du bei deinem Projekt mit dem Fahrwerk machst . 
Mehr Leistung mit dem Fahrwerk ? Tieferlegen kann jeder , für das Auto zumindest für mich ein NoGO .

Bin gespannt und verfolge es , vielleicht lasse ich mich dann auch darauf ein .

Peter



 

Nobody is Perfect ! Ich steh auf den 107er im Amy-Look. Klingt komisch, ist aber so.

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13 Jun 2025 09:35 #345398 by Dr-DJet
Replied by Dr-DJet on topic 380 SL US auf deutschen Motor umbauen

Servus ,
absolut coole Aktion und ich ziehe meinen Hut davor . Vielleicht habe ich den einen oder anderen Beitrag nicht richtig gelesen , aber Duplex Kette hat es auch bei den Amys nach meinem Wissen gegeben.


 
Hallo Peter,

die frühen 380 USA hatten eine Simplexkette. Das wurde nach Problemen oft in Rückrufaktionen auf Duplex umgerüstet. Aber nicht immer.

Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org
Workshops D-Jetronic 28.6.(F),20.9.(ER), K-Jetronic 31.5.(ER),23.8.(F)

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13 Jun 2025 10:43 #345399 by Mr. Flash
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Der ausgebaute Motor bietet einmalige Gelegenheit zu eingehender Revision. Das sollte genutzt werden. Danach wird es wieder eng.

VG / Hans-Martin

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13 Jun 2025 19:42 #345416 by wusel-53
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Hi Thorsten, das kommt auf den Fotos nicht rüber, aber der Kettenspanner ist auf jeden Fall wesentlich neuer als der Rest. Vor allem die Dichtung schaut so aus, als ob da vor nicht allzu langer Zeit schon mal wer was gemacht hat.
Hallo Andi, die Dichtung wurde richtig montiert, sieht aber tatsächlich etwas neuer aus. Bedeutet aber nicht, dass auch der Spanner neu ist. Aber die alten Originalen sind meist besser als die neuen Aftermarket.

Es kam der Tipp auf, den Ersatzmotor gleich zu revidieren. Ich würde zumindest aufmachen. Ölwanne muss sowieso getauscht werden, dann kannst du von unten die lager der KW und Pleuel kontrollieren. Das ist nicht schwierig. Und die Köpfe werde ich sicherheitshalber auch ab machen. Wäre echt ärgerlich, einbauen und gleich wieder ausbauen

Viele Grüße

Thorsten

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