380 SL US auf deutschen Motor umbauen

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1 year 7 months ago #343310 by StarTrekSL380
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Danke, ich hoffe aufs Beste. 😁 

Ach eines noch, hat der 116961 Baujahr 1985 schon Duplex-Kette?

 
Beste Grüße
Andi

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1 year 7 months ago #343311 by StarTrekSL380
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Hallo,
schwierig, Motto "No risk, no fun" oder?
Vielleicht bin ich ein "Sparbrötchen"... mir wäre der Bausatz max. € 2000,- wert.
Nicht so einfach, ab und an hat man mal Glück.
Positiv denken, der Verkäufer ist einen ehrliche Haut!
In diesem Sinne
Gruß
Martin
 
Ich hab ihn schon um 500 plus Spedition runterhandeln. Der Motor ist mit allen Anbauteilen, erscheint mir also fair, wenn stimmt, was er behauptet. Er hat aber sehr gute Bewertungen auf Kleinanzeigen, daher halte ich seine Aussagen für ehrlich.
Beste Grüße
Andi
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1 year 7 months ago #343312 by Bernd500
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Ein 1985er 380 SE sollte einen 119.963 haben, also ist besagter Motor vermutlich schon von mal von einem anderen Wagen in den 380er gekommen (oder aber der Verkäufer hat das Baujahr falsch im Kopf 🙂)
viele Grüße,
Bernd

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1 year 7 months ago - 1 year 7 months ago #343313 by StarTrekSL380
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Hallo Bernd, ich habe die vin vom Spenderfahrzeug, daraus geht hervor, dass es definitiv der richtige Motor ist, die Nummern passen zusammen. Leider sehe ich nirgends das Baujahr. Kann jemand mehr mit der VIN anfangen? WDB12603212001355

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Beste Grüße
Andi
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1 year 7 months ago - 1 year 7 months ago #343314 by M119_Fan
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Meine Quellen geben in dem Fall leider auch das BJ nicht her, was definitiv auf vor 1982 hindeutet und da die Motornummer zur FIN passt, war es ja eh ein vor Energiekonzept dh. BJ vor 10/1981. Ab 10/1981 dann 116.963 und 126033 anstatt 126032.
Somit hast du feine 218 PS.
Viele Grüße,
Michael
Disclaimer: Das meiste, was ich schreibe, ist "leider nicht ganz richtig" und zudem auch unwichtig.
Last edit: 1 year 7 months ago by M119_Fan.
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1 year 6 months ago #343380 by StarTrekSL380
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Kleines Update: Der Verkäufer hatte die 2 Schlachfahrzeuge verwechselt. Er hat mir den gesamten Fahrzeugbrief gesendet, daraus geht hervor, dass der Wagen BJ 1980 ist. Ich habe auch eine Rechnung bekommen, auf der garantiert wird, dass der Motor bis zum Ausbau im März 2025 einwandfrei gelaufen ist. Der Verkäufer kümmert sich jetzt um die Spedition.

Gäbe es noch Teile, die sinnvoll wären anzufragen für meinen Wechsel von 1985er US380 mit Energiekonzept auf 1980er europ. 380SE? Das Schlachfahrzeug ist ja noch vorhanden.

Ich halte euch gerne über meinen Motowechsel auf dem Laufenden. @Dr-DJet Soll ich dafür einen neuen Thread eröffnen "Motowechsel US 380SL auf europ. 380SE", oder hier weiterführen?
Beste Grüße
Andi

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1 year 6 months ago #343388 by PanTau
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Hallo Andi, 
ich würde vor dem Einbau noch den hinteren Wellendichtring austauschen. Den gibt es bei MB in einer Reparaturversion. 
Dieser ist anders gekröpft, so dass die Dichtlippe an einer anderen -bisher ungenutzten und daher unverschlissenen- Position sitzt als zuvor. 
Du könntest auch überlegen, die Ansaugspinne zu demontieren und die beiden Dichtungen zum Zylinderkopf und die 8 Donuts zu erneuern. 
Das erspart Dir auch den Nebeltest. 
 
VG
Frank
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1 year 6 months ago #343392 by StarTrekSL380
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Hallo Frank, vielen Dank für die Tipps. Weißt du, wie ich zur Teilenummer für den Reparatursatz für den Wellendichtring komme? Oder reichts, wenn ich beim Mercedes-Händler danach frage?

die 8 Donutdichtungen und die Dichtungen zum Zylinderkopf hab ich schon neu da, das mache ich auf jeden Fall! :-)
Beste Grüße
Andi

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1 year 6 months ago - 1 year 6 months ago #343398 by wusel-53
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Moin, was ist mit der Elektrik? Steuergerät(e)? Leerlaufsteuergerät? Ich würde vermuten, das passt vom US nicht auf EU (ist aber wirklich nur eine Vermutung).

edit, gerade gefunden:  Umbau auf EU-Motor
Viele Grüße

Thorsten

Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike :-)
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1 year 6 months ago #343401 by Dr-DJet
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Hallo Thorsten,

der EU 380 vor Energiekonzept hat noch einen Zusatzluftschieber. Keinen Steller und erst recht kein Steuergerät.

Wir können das hier weiterführen. Ich benenne den Thread um.
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org

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1 year 6 months ago #343404 by StarTrekSL380
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Also ich habe mit Christian (Obelix) telefoniert, der mich sehr kompetent und super freundlich beraten hat. Er hat gemeint, ich kann das bedenkenlos ohne großen Aufwand auf den deutschen Motor umbauen, weil K-Jetronic, also mechanisch.
Beste Grüße
Andi
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1 year 6 months ago - 1 year 6 months ago #343406 by PanTau
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Hallo Frank, vielen Dank für die Tipps. Weißt du, wie ich zur Teilenummer für den Reparatursatz für den Wellendichtring komme? Oder reichts, wenn ich beim Mercedes-Händler danach frage?

die 8 Donutdichtungen und die Dichtungen zum Zylinderkopf hab ich schon neu da, das mache ich auf jeden Fall! :-)

Hallo Andi, 
das ist kein Reparatursatz, sondern nur ein Wellendichtring. Ich meine es müsste A120 997 02 46 sein, aber lieber beim Teileonkel bestätigen lassen!

Nachtrag: Reparaturversion für M116.960: A001 997 87 47 (Ohne Gewähr!)
 
VG
Frank
Last edit: 1 year 6 months ago by PanTau.

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1 year 6 months ago #343740 by StarTrekSL380
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Bereit für die Reise zu mir! :-)
Beste Grüße
Andi
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1 year 6 months ago #343742 by karlo63
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Wünsche , dir viel Erfolg wird schon klappen , wenn der Christian dir sagt das geht , also rein mit der Orgel , alle Gummischläuche unbedingt erneuern , die olle K-jet hat auch so ihre Eigenwilligkeiten , mach auch gleich neue Einspritzdüsen rein und hoff das die alte Fuhre nicht irgendwo Luft zieht , dann sägt die Kiste alles erlebt 350er k-jet .

Gruss Karl
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1 year 6 months ago #344110 by StarTrekSL380
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Was mir noch eingefallen ist, wenn ich das Getriebe vom 380SE verwende, kann ich dann meine bestehende Schaltkulisse weiter verwenden?

 
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Beste Grüße
Andi

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1 year 6 months ago #344116 by ZitroniX
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Glaub ich nicht..

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Früher war alles gut, heute ist alles besser.
Besser wär es, wenn alles wieder gut wär.
R107 SL 380 (US) Bj 83,
silberblaumetallic 930

Gruss Andreas

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1 year 6 months ago #344120 by Hans_G
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Hallo Andi, hallo Andreas,

die 126er bis 85 hatten auch keinen Programmwahlschalter, dafür aber sehr wohl die "B-Position" für die direkte Wahl des ersten Ganges. Da das Getriebe grundsätzlich das selbe Gehäuse hat sollte die Anbindung des Wählhebels vom SL 1 zu 1 ans 126er-Getriebe passen.
Grüße
Hans
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1 year 6 months ago #344121 by StarTrekSL380
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Der Verkäufer hat mir ein Foto gesendet. Eine von den 3 Schaltkulissen muss es gewesen sein. Nach dem Baujahr 1980 nach kommt ja wohl nur die mittlere in Frage. Die ist von den Positionen her bis auf die B-Stufe identisch, so weit ich das beurteilen kann. Kann ich also im schlimmsten Fall den ersten Gang nicht sperren? Kann man das dann bei dem Getriebe allgemein nicht?

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Beste Grüße
Andi

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1 year 6 months ago #344122 by M119_Fan
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Nach oudemercedesbrochures.nl/W126_8cil_0680NL.html müsste es, wie du vermutest, der mittlere sein. B kam mit Energiekonzept: oudemercedesbrochures.nl/W126_8cil_0782.html
Viele Grüße,
Michael
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1 year 6 months ago #344144 by Obelix116
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...dann baue doch einfach dein original Getriebe wieder ein, wenn du Wert auf die B-Funktion legst !
Gruß
Christian

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