Versteigerung von R107 Scheunenfunden

Moin Moin
hab mir gerade die Gischt aus den Augen gerieben , mich Achtern betrachtet , und die Takelage gerichtet .
Gegeben ist nun mal , extreme Beispiele ausgenommen . Eine Motoren Instandsetzung Firma , führt in der Regel keine Sattler Arbeiten aus , dieser keine , Mechatronik / Elektronik ,dieser keine Lackierung . Somit findet natürlich ein Austausch der Fähigkeiten statt . Das große Centren so was an einem Ort , auf einem Firmengelände ausüben , ist die Ausnahme . Somit ist es ganz normal das eine Person nicht alles macht , aber der Faktor Gegenleistung also Vergütung also Geld , führt zu berufsübergreifenden Tätigkeiten , aber auch die ja nicht sinnlose Beilage der Betriebsanleitung , dort sind zig Handhabungen zur Behebung von Fehlern beschrieben ,
die Beifügung des Bordwerkzeug ,ist ein weiterer Baustein . Somit hat der Hersteller mit Bedacht , jedes Fahrzeug damit ausgestattet , damit dies jeder , wirklich jeder , einsetzt . Die Kompetenz nicht nur Eigentümer , Fahrer , sondern auch Schrauber zu sein , wurde vom Hersteller in den Kofferraum gelegt .

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mfg Günter Trunz

107048 wrote:

Die 107er sind Groschengräber...

Ich denke man kann eher von Scheinen  als von Groschen sprechen 

Gruß Andreas
 

Moin,
ich habe das Auto nun zerlegt und die Teile eingelagert, es ist also Zeit Bilanz zu ziehen:
Als ich mich zuhause das erste mal in das Auto setzte fiel mir das lose auf dem Lenkrad liegende Nabenpolster auf.
Irgend jemand hatte tatsächlich schon mal einen neuen Airbag auf das Lenkrad gelegt.
Es ging so weiter: Ein unbenutzter Aschenbecher, ein rißfreies Armaturenbrett, eine neue originale Frontscheibe mit Mercedesstern, schöne Sonnenblenden, ein neuwertiges Verdeckgestänge, neuwertige Verdeckschlösser, ein originales noch dichtes Verdeck mit klaren Scheiben, rostfreie Türen mit neuwertigen Fensterhebern, ein unverbeulter Verdeckkastendeckel sowie ein sehr schöner rostfreier Kofferraumdeckel und eine neuwertige rechte Seitenscheibe wanderten erst einmal ins Lager.
Alle gelb verzinkten Kleinteile aus dem Innenraum sind wie neu, einige Zierleisten ( wie z.B. die Edelstahlleiste auf dem Frontscheibenrahmen) sind sehr sehr gut erhalten.
Einige Teile der Innenausstattung sind nach gründlicher Reinigung noch sehr schön geworden.Der Schließsatz ist sehr schön, desweiteren Unmengen an Kleinteilen.
Es gab auch noch einen originalen Satz Scheibenwischerarme und ein neuwertiges Scheibenwischergestänge sowie ein sehr schönes Kombiinstrument.
Den Motor habe ich natürlich nicht zu starten versucht. Am Samstag war ein guter Freund bei mir, der sein Endoskop mitgebracht hat. Die Laufbahnen sehen sehr gut aus, sie haben glücklicherweise keinen Rost angesetzt.
Auf den Kolbenböden befindet sich wenig Ölkohle und es gibt im OT keine nennenswerte Kante. Die Ventile und Ihre Sitze lassen sich mit dem Endoskop nicht eindeutig beurteilen.
Ich denke, ich werde die Köpfe demontieren und die Ventile neu einschleifen, dabei gleich die Schaftdichtungen, Gleitschienen usw. erneuern und den Motor dann in mein Bastelauto einbauen. Ein Projekt für den nächsten Winter?
Das Differential ist natürlich aufgrund der Laufleistung auch noch sehr gut und wird wie auch das Getriebe eingelagert.
Das war ein Glückskauf!
Mit freundlichen Grüßen
Bernd

Hallo Bernd, wenn die Laufbahnen Rost angesetzt hätten, würde mich das sehr wundern, da es Alusil-Laufbahnen sind. Die rosten nicht. Die Kolben natürlich auch nicht.
Bei meiner Motorinstandsetzung habe ich meinen Alu-Block außen ordentlich gereinigt, der glänzte von anschließend wie neu. Da musst nichts abgeschliffen werden, einfach ordentlich mit Motorreiniger einweichen. War nicht mal eine Oxid-Schicht drauf. Wenn du den zerlegen willst, würde ich auf jeden Fall alle Lager und auch die Kolbenringe neu machen. Und die Kolben vielleicht noch mit Teflon beschichten lassen, dass sind günstige Maßnahmen, und ersparen die vielleicht eine spätere Instandsetzung, auch wenn der Motor noch nicht viel gelaufen hat.

Moin Moin
Vor der Versteigerung , habe ich mir kurz die Fahrzeuge angesehen , dabei stachen mir 500 SL sowie 500 SLC und diverse 560 SL ins Auge , irgendwie war es komisch zu sehen , wie die Fahrzeuge vorbereitet wurden zum Anderen zu welchen Preisen sie verkauft wurden . Im Nachherein wird es für mich noch befremdlicher , zu sehen , das SLC für 1000€ günstiger als auf der Versteigerung durch Zuschlag verkauft , auf Kleinanzeigen angeboten werden . Vorbilder sollten sich
messen lassen . Um auf den besagten 560 SL von Bernd zu kommen , der war günstig , manchmal macht es Sinn ,
ein auch reparables Fahrzeug zu schlachten , gute Teile kommen nicht von Schrottfahrzeuge , Achsen , Auspuff ,Steuergerät , Tacho , LKG , usw usw sind in ihrer Summe
im Verkauf mehr wert , als ein zusammengebautes Fahrzeug ,weil gute 560 SL Teile rar sind . Ich finde es gut , eine Bilanz nach der Zerlegung , von Bernd zu erfahren .
Bei mir schlagen dabei 2 Herzen , eigentlich zu gut um den zu schlachten , ihn aber herzustellen , mit welchem Aufwand .
mfg Günter Trunz

Hallo Günter,
ich habe auch mehr als einmal überlegt, ob ich den Wagen wieder aufbauen sollte.
Dafür spricht der gute Zustand der meisten Teile und die Tatsache, daß ich aus meiner letztjährigen Schlachtung fast alle benötigten fehlenden Teile gehabt hätte.
Dagegen spricht für mich die Tatsache, daß ich bereits zwei SL habe, sowie die Tatsache, daß der rote SL auch nach einem Neuaufbau immer ein Unfallwagen bliebe, d.h. bei einem späteren Verkauf wäre immer mit Preisabschlägen zu rechnen. Ausserdem mag ich rot ohne metallic nicht leiden.
Sollte mir in den nächsten zwei Jahren allerdings eine 560 SL-Karosse Bj. 1988-1989 in petrolgrün in gutem Zustand über den Weg laufen werde ich neu nachdenken.
Die Teile bleiben schön in meinem Lager und werden nach und nach aufgearbeitet. Darin steckt für mich der Reiz. Ich freue mich immer, wenn etwas fertig wird und gut gelungen ist.
Ausserdem lernt man immer dazu.
Mit freundlichen Grüßen
Bernd