Dichtung Kofferraum

Hallo Schrauber,

ich musste im Zuge von Lackierungsarbeiten die Dichtung des Kofferraums entfernen.

Muss die neue Dichtung zwingend eingeklebt werden ? Wenn ja mit welchem Kleber ? ( Produktname )

Die Dichtung hält auch gut ohne Kleber . 

Danke für die Info.

Grüße Jan

Moin, ich habe dafür den Profilgummikleber von PETEC genommen. Geht super...

Hallo Jan,
am SLC hält die Dichtung auch OHNE Kleber

der Kleber ist hauptsächlich in kälteren Jahreszeiten und ggf etwas Eisbefall notwendig, also bei unserer Nutzung nicht zwingend aber auch nicht falsch.
 

Hab meine Dichtung vor gut 10 Jahren erneuert und nie eingeklebt.
Ist dicht und man kann zur Kontrolle mal drunter schauen.
 

Hallo Jan!
Habe auch den Profilgummikleber von Petec genommen, der hat mir aber den Lack gelöst.
Mir blieb nichts anderes über dass ich die Rinne neu lackieren hab lassen, habe dann die Dichtung mit Sikaflex schwarz eingeklebt.
Hält super, dichtet ab und verzeiht auch einiges da es schwarz ist.
LG
Goran

Sternwerker wrote:

Hallo Schrauber,

ich musste im Zuge von Lackierungsarbeiten die Dichtung des Kofferraums entfernen.

Muss die neue Dichtung zwingend eingeklebt werden ? Wenn ja mit welchem Kleber ? ( Produktname )

Die Dichtung hält auch gut ohne Kleber . 

Danke für die Info.

Grüße Jan

Ich würde sie NICHT einkleben. Das gilt auch für die Verdeckdeckeldichtung. 

Verdeckdeckel auch nicht? Das geht? Ich muß die Tage die neue reinmachen, das interessiert mich.

Moin Moin
mal ehrlich , wer Lieferketten wo was gefertigt wird , unter welchen Bedingungen , in welchem Land im Auftrag von welcher Firma , sich ansieht , hat bestimmt so viel Zeit , wie ich sie habe . Zeit ist auch ein Faktor der Frage , geht es um Geld ,um händische Umsetzung ,um Nachhaltigkeit . Und ja ,es geht Kofferraumdichtung und Verdeckdeckeldichtung . Da beide Profile aus Blech ,ein U bilden , in dem nun mal eine Dichtung gehalten wird , könnte die Frage aufkommen ,welche Aufgabe hat eine Dichtung und warum wie befestigt . Beide sollen Wasser
ableiten . Mal angenommen , die Kofferraumdichtung ist nicht verklebt ,hat Wasser die Möglichkeit , unter oder seitlich des Gummi abzulaufen , wohl ja ,weil nun mal zu den Rücklichtern eine abwärts geneigte Profilkante besteht . Die Frage ob das auch bei der Verdeckdeckeldichtung der Fall ist , ist wohl ausgeschlossen , hier bleibt das Wasser im U-Profil stehen ,unter dem Gummi . Der Rostansatz den viele Fahrzeuge dort haben , ist auf gelöste Verklebung ,seitlich
wie unterhalb zurückzuführen . Wasser ist über lange Zeit
mit Sauerstoff dem Blech zu Leibe gerückt . Ob es Nachhaltig ist ,dort eine Dichtung nur reinzulegen , sie falsch zu verkleben oder eine falsche Entscheidung bei der Auswahl des Anbieter zu treffen , weil die Härte somit
Shore nicht stimmt ,ist jedem selbst überlassen . Auch sich mal mit Lieferketten zu beschäftigen , ist jedem selbst überlassen .
mfg Günter Trunz

...ähem, es wird wohl einen Grund haben warum die Dichtungen geklebt sind, z.B dass sie in der richtigen Position bleiben und auch richtig abdichten können, sonst hätte sich Mercedes am Band bestimmt auch diesen Arbeitsschritt erspart ! 

Moin Moin
das ich die immer verklebe , ist dem geschuldet ,das
ich Lösungen bevorzuge , die Langfristig im Ergebnis
dazu führen ,anderes machen zu können . Einmal richtig
und gut is . Die Härte der Gummi ,nimmt im Bezug auf Alter
dieser zu , wer sich mal die Anschläge der Türdichtung ,in der Falz , zum Seitenteil ansieht , erkennt zuweilen das sich das Gummi als schwarzer Steg durch den Lack gearbeitet hat , selbiges ist auf der Innenseite des Verdeckdeckel zuweilen zu erkennen . Die Überlegung ,sich
im gewissen Masse , mit technischer säurefreier Vaseline zu beschäftigen , diese wohlmöglich direkt im Übergang
Verklebung U-Profil , in mögliche nicht verklebte Spalte zu bringen , um Wasser keine Möglichkeit zu geben , dort
zu stehen , sich der Pflege Gummi allgemein zu stellen ,ist natürlich jedem selbst überlassen .
mfg Günter Trunz

Beim Nachfolger, dem r129, ist die Dichtung nicht geklebt. Die Auswirkungen dann siehe Foto. Mein Auto ist sonst wirklich komplett rostfrei, bis auf eben diese Stelle. Jemand, der sehr viele 129er mit Sanders konserviert sagte auch, dass das bei mindestens jedem zweiten so aussieht. Die seiten und richtung Verdeck ist alles top, nur direkt am Heck schön der Blätterteig. Vermutlich weil das Wasser eben da hinfließt. Das wird beim 107er genau so sein.

Da ich mich nicht im Stande sehe, die Dichtung so einzukleben, dass da 100% kein Wasser rein kommt und ich auch keiner Werkstatt hier in der Gegend das zutreue, habe ich mich zu entschieden, das Blech komplett einzufetten und die Dichtung direkt im Anschluss drauf zu machen. Noch habe ich das nicht gemacht, wenn das eine schlechte Idee ist, bitte haltet mich auf


 

Ich kann mir nicht vorstellen, daß die Dichtung auf eingefettetem Blech da bleibt, wo sie hingehört.

Hälsningar,
Lutz

Rundherum alles schön abkleben , dann Karosseriekleber in die Falz einsprühen und dann die Dichtung rein fertig , habt ihr auch den Kofferraumdeckel abgebaut ?? , habe Terson Karosseriekleber verwendet hält jetzt schon über 4 Jahre.
Arbeit zu zweit ausgeführt.
Gruss Karl

Wenn ich die Dichtung nur einlege, heißt das natürlich, daß sie nach einer Regenfahrt raus muß, damit wieder alles trocknet. Also vielleicht einmal im Jahr. Über den Winter würde ich sie ganz rausnehmen. Kann das funktionieren?

Chromix wrote:

Ich kann mir nicht vorstellen, daß die Dichtung auf eingefettetem Blech da bleibt, wo sie hingehört.
 

Ist jetzt natürlich kein SL, aber ich weiß, dass das zumindest bei den VW Bussen sehr häufig genau so praktiziert wird. Ich hab aktuell, weil ich den Lackaufbau erst bei etwas wärmeren Temperaturen machen möchte, alles rostige mit Owatrol eingerieben. Auch da hält die Dichtung problemlos und bleibt da wo sie sein soll. Ich würde nach dem Lackaufbau mit rund 50 Grad erhitztem Mike Sanders Fett alles einfetten und die Dichtung dann einsetzen.

@Karl: Beim r129 habe ich den Kofferraumdeckel nicht entfernt und es scheint da nicht viel anders als beim 107 zu sein. Welchen Vorteil hätte es, diesen zu entfernen?
Korosseriekleber würde ich sehr ungerne nutzen wollen, weil man das Zeug nur sehr hartnäckig wieder abbekommt. Ich brauche für mich einfach eine Lösung, bei der ich alle 2-3 Jahre mal darunter schauen kann.

@Thorsten: Und bei jeder Wagenwäsche

Evtl. bin ich zu blöd , aber wie soll die Ohne den Abbau des Kofferraumdeckel eingelegt werden.

Gruss Karl

Einfach den Deckel auf lassen und das "innere Rechteck" der Dichtung über den Kofferaumdeckel fädeln und in Position bringen. Weiß nicht wie ich das besser beschreiben soll.

@

Wenn schon jemand einkleben, bzw. fixieren will, dann würde ich nicht komplett aushärtenden Dichtstoff von Dekalin oder Sikaflex empfehlen.
Dieser wird auch z.B. bei Dachfenstern im Caravanbereich verwendet.
Läßt sich "mit Gefühl" wieder abziehen und die Reste mit Bremsenreiniger entfernen.

M119_Fan wrote:

..... alles rostige mit Owatrol eingerieben. Auch da hält die Dichtung problemlos und bleibt da wo sie sein soll. Ich würde nach dem Lackaufbau mit rund 50 Grad erhitztem Mike Sanders Fett alles einfetten und die Dichtung dann einsetzen.
 

Hallo Michael,

Owatrol ist nicht vergleichbar mit Mike Sanders Fett. Owatrol härtet aus, Mike Sanders Fett bleibt fettig. Wenn man die Dichtung in noch nicht ausgehärtetes Owatrol einlegt, denke ich, daß sich beim Aushärten sogar eine gewisse Klebewirkung einstellt.

Hälsningar,
Lutz

Ja , so geht es du hast recht mal wieder zu wenig nachgedacht , na ja ein Vorteil hatte meine Aktion der Deckel sitzt jetzt Top alle Spaltmaße passen , wenn die noch mal gewechselt werden muss , (dann wird da Pferd von hinten Aufgesattelt ).

Gruss Karl