Motoröl Spezifikation

Chromix wrote:

Ich dachte immer, LL steht für Longlife
 

Ja, so ist es auch. Der Begriff Leichtlauf kommt noch aus der Zeit als 15w und höher üblich war. Da wurde dann alles was im Kaltbereich niederigerviskoser war, also 10w und darunter, vom Marketing als "Leichlauf" bezeichnet.

Und heutzutage gibt es 0W-16 und bald auch 0W-8 Leichtlauföl. 

Doodoo wrote:

Und heutzutage gibt es 0W-16 und bald auch 0W-8 Leichtlauföl. 

 

Ich kanns tatsächlich nachvollziehen. Ich fahre als Daily einen PHEV und wenn es dumm läuft fährst du auf Batterie, startest einen Überholvorgang: Der Benziner springt an und dreht sofort bis über 5000u/min. Und das bei Minusgraden. Da will man natürlich was sehr dünnes haben. Und auf der anderen Seite braucht man halt ein ausgeklügeltes Ölkühler Konzept, damit die Dinger auch schnelle Fahrten abkönnen.
Und jeder, der jetzt sagt: Sowas macht man nicht. Weiß ich. Kommt bei diesen Fahrzeugen trotzdem immer mal vor.

Hallo Michael,
auch wenn es nicht zu Thema gehört, bei mir (E300DE) wird im Winter auf Strecken wo überholt werden soll nicht elektrisch gefahren um sowas zu vermeiden. Über 5000 U/Min mit kaltem Motor ist schon hart.

Doodoo wrote:

Hallo Stefan meinst du das? 

operatingfluids.mercedes-benz.com/category/engine-oil

Andreas ja, aber die alten Listen. Auf der Daimler Seite sind die alten Spezifikationen nicht mehr aufgeführt,
229.1 zb. nur noch aufgeführt 229.1H und die Angeben stark eingeschränkt.

Dzefan

Chromix wrote:

jhwconsult wrote:

Leichtlauföle haben meist im Namen bereits den Zusatz LL. Die Viskosität hat nix mit Leichtlauf oder nicht Leichtlauf zu tun. Die besagt ausschließlich, bei welcher Temperatur das Öl seine Eigenschaften entwickelt. Also ein 15W-... braucht höhere Temperaturen als ein 0W- .. um gut zu funktionieren.

Ich dachte immer, LL steht für Longlife .....

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Hälsningar,
Lutz
 

Ja, stimmt. Auch Longlife-Öle kippe ich nicht in meinen SL. Der bekommt jährlich seinen Ölwechsel

Moin. 

Die Spezifikation ist doch völlig egal. Seit Geburt des 107 und meiner Wenigkeit (beide 1971), ist ein ganz klein wenig in der Schmierstoffentwicklung passiert. Bei der Giulia habe ich nach einer langen Vollgasfahrt mit dem Fuchs 5W-50 immer noch 1 bar Öldruck. Mit einem 30er Öl sähe das anders aus. Auch der 560 bekommt das 5W-50. Vollsynthetisch. Ich habe die Giulia mal mit Avgas 100 LL (verbleit, kein Ethanol) gefahren. Die Spezifikation entspricht etwa Superbenzin 1975. Ich habe 15-20 % mehr verbraucht als mit Super plus 98 oder 102. Testverbrauch Giulia 1975 waren in der AMS 13,5 Liter/100 km. Ich schaffe unmöglich mehr als 9,5. Ebenso verhält es sich mit dem Öl: Motoröle sind heute fast perfekt im Vergleich zu 1971. Und ja, man kann nicht in jeden Oldtimer vollsynthetisches Öl schütten. Irgendwelche Kunststoffritzel oder so lösen sich damit beispielsweise in Opelmotoren der 50-60er Jahre auf. 

Mit freundlichen Grüßen Carmine 

M119_Fan wrote:

HH-SL560 wrote:

Mobil 1 0W-40 verwende ich in allen älteren Motoren. Ist sehr gut und obendrein preiswert.
Die Empfehlung habe ich aus einem der letzten 200 Öl-Threads von vor 20 Jahren.

 

Das Probiem hierbei ist, dass Mobil1 nicht nur den Namen (New Life zu FS (Fuel Save)) sondern auch die Rezeptur geändert hat. Das war ca 2017/2018. Seitdem ist das Öl nicht mehr vollsynthetisch und die Parameter haben sich leider deutlich geändert. Daher gibt es von mir keine Empfehlung mehr für dieses Öl.


Hallo Michael,
was nimmst Du dann jetzt ?

Grüße
Roland

 

Hi Roland, 

Ravenol VST 5w40

Moin Moin
für jeden Klassiker das richtige Öl . Eine Überschrift im Netz ,, recht ausführlich dargestellt "
mfg Günter Trunz

Hallo Günter was für einen Lebenssaft nimmst du denn (meine deinen ausgewogenen Fuhrpark ).

Gruss Karl

Jean-Pierre Zimmer plädiert ebenfalls für Ölwechsel vor dem Winter (gleich am Anfang des Videos):


Gruß,
Wilfried

M119_Fan wrote:

560-OC wrote:

Ebenso, dass ich das Öl jedes Jahr vor Beginn der Saison inkl. Filter wechsele.

 

Vor dem Einwintern zu wechseln ist sinnvoller.
 

am lebsten Jecer oder Küstennebel 

Handschalter wrote:

Jean-Pierre Zimmer plädiert ebenfalls für Ölwechsel vor dem Winter (gleich am Anfang des Videos):

Gruß,
Wilfried
 

Auch interessant:
Eine mögliche Ursache für quietschende Bremsen bei 4:00, über die ja schon einige hier im Forum geklagt haben.
Bei mir ausgeschlossen, weil ich keinen Felgenreiniger benutze ..... ..... vielleicht quietscht auch deshalb bei mir nix .....

Hälsningar,
Lutz

Hallo,
die übliche Öldiskussion.
Gruß
Martin

Hallo, der übliche Satz zu einer „Motoröldiskussion“. Gruß, Carmine

107048 wrote:

die übliche Öldiskussion.
 

Nur echt mit dem üblichen „Die-übliche-Öldiskussion“-Kommentar ...

Gruß, Wilfried

Handschalter wrote:

107048 wrote:

die übliche Öldiskussion.

 

Nur echt mit dem üblichen „Die-übliche-Öldiskussion“-Kommentar ...

Gruß, Wilfried
 

Oder mit "Nimm´s mir nicht übel" oder "Nichts für ungut"

Fahre meinen SL ('80)und die alten BMW's E3/E9/02 ('68-'76) alle mit 20/50, da ohnehin kein Winterbetrieb.
Schau mal bei Motul und deren Ester-Ölen nach. Auf den neueren Motoren (Aston Martin '08/964 '93/993 '96) fahre ich 10/60er Öl von Motul.
Das Ganze mache ich bei meinen Wagen ungefähr jetzt 20-30 Jahre so und schau mir mit der Kamera ab und zu die Brennräume und selten auch mal die Kanäle an. Sieht alles sehr sauber aus. Gut, die Wagen werden halt auch nicht allzu viel bewegt. Ölwechsel alle 2-3 Jahre, je nach Bedarf.
Und: bei den alten Wagen kippe ich 1:100 Zweitaktöl zum Winter in den Tank.

In nomine patris et filii et spiritus olei - Amen !

Nicht noch mehr Öldiskussionen bitte.