Temperatur Bereich, Kühler

Habe gemessen.
Ergebnis: Die Temperatur gemessen am Thermostatgehäuse oben ist ca. identisch mit der Anzeige auf dem Armaturenbrett.

Komisch ist folgendes:
Bin heute losgefahren, Tempo 70 - 100 Km/h Landstraße.
Alles für die ersten 20 Minuten im grünen Bereich - ca. 80 Grad.

Dann auf die Bahn - Tempo 120 - 140 Km/h.
Temperatur steigt rasch auf 100 Grad.

Dann runter von der Bahn - Stadtverkehr.
Temperatur verweilt vei ca. 100 Grad und drüber.

Schaue mittlerweile mehr auf die Temperaturanzeige als auf alles andere...

Habe den Wagen dann ausgemacht und 95-98 Grad am Thermostatgehäuse gemessen.
Das war früher definitiv weniger...

Habe jetzt gesehen, dass der Kühler leicht undicht ist...
Somit ist Luft wohl Luft im System...

Versuche mal zu löten...
Habe dennoch schonmal einen neuen bestellt.

Mist...

Miss mal an verschiedenen Stellen auf der Kühlerfläche (Netz). Gibt es da Stellen, die kalt bleiben? Zwischen oben und unten sollten einige Grad Unterschied sein, aber „kontinuierlicher Verlauf“.
Kühlsystem korrekt entlüftet?
Verschlussdeckel i.O.?

Hallo,

ich habe nun den Kühler zurück vom Kühlerbauer, dieser wurde überholt.
Es waren 1-2 Stellen undicht, die wurden gelötet, der Kühler wurde mit Druck gespült und für o.k. befunden.

Habe ihn nun wieder verbaut.
Das Ergebnis -> der Wagen kühlt bei der Fahrt in Ordnung, d.h. Temperatur geht auf 90 Grad maximum.

Komme ich zum stehen, steigt die Temperatur rasch auf 100 Grad und mehr.
Der Zusatzlüfter springt dann an, bekommt ihn aber nicht runter auf 90 Grad runter.

Ich bin langsam am Ende mit meinem Latein...

Ich habe folgendes bisher gemacht:

-Kühlystem mehrfach gespült
-Kühler überholen lassen
-neues Thermostat - es öffnet bei 80 Grad
-Temperatur gemessen und festgestellt es ist identisch mit der Anzeige
-das richtige Kühlmittel im richtigen Verhältnis drin (AG 13)
-Wasserpumpe gewechselt
-System entlüftet

Was mit einfällt, ist das ich das Problem habe, seitdem ich die WaPu erneuert habe.
Diese war undicht. Vor dem Wechsel, war meine Temperatur auch an heißen Tagen nie ü bei 80-90 Grad.

Kann es sein, dass eine neue dichte Wapu weniger Durchsatz hat?

Woran kann es noch liegen?

VG

Simon

Hi Simon,

Hast Du mal den Viscolüfter bzw. die Viscokupplung geprüft?

Test:
Wagen warm fahren, im Stand sollte er dann, wie Du gesagt hast, deutlich über 100Grad C kommen.
Motor aus, Haube auf und bei stehendem Motor (!!!) das Lüfterrad drehen.
Wenn es sehr leichtgängig ist, schaltet die Kupplung nicht.
Was leichtgängig ist, kannst Du vorab am kalten Motor prüfen.

Es gibt auch im Netz den Test mit einer Zeitung am laufenden Motor, das ist unnötig und nicht ungefährlich? Den Test am Besten bei heißen Außentemperaturen (haben wir ja zur Zeit  )

Hallo zusammen,

Ralf hatte den Entgegner-Tipp - das einzige Teil was ich im System noch nicht gewechselt habe wars:
Die Viskolüfterkupplung.

Da der Test echt bescheiden ist und die Leichtgängigkeit schwer messbar ist, habe ich einen neuen für 45 Euro gekauft.
Als ich diesen verbaut hatte und den Motor startete merkte ich direkt in welchem Wind ich stand - wie selten zuvor...!

Der Wagen kühlt wieder wunderbar!

Danke Leute!

Simon

Wenn der Motor kalt ist, soll der doch gar keinen Wind machen .....

Hälsningar,
Lutz