ins Leere getreten

Das habe ich wirklich gemacht , habe aber kein ABS meine alten Bremssättel liegen noch in der Garage . Also neu bei mir sämtliche Leitungen Bremssättel vorne u. hinten , Bremsscheiben auch Beläge d. Fuß- Handbremse
Vor ca 1 Woche beim Tüv Bremsen hatten Top werte . Werde niemals an der Bremsanlage sparen ( War alles recht teuer aber das wars mir wert , wenn ich mit dem Wagen in Urlaub Fahre und dann auch mal gerne die Nadel an die 200 bringe ohne Top Bremsen ist das sonst nicht zu verantworten , dies gilt auch für das Fahrwerk u. Lenkung.
Bin aber kein Heizer normal so 140-160 dann geht das noch mit dem alten Säufer .

Gruss Karl

nochmal ein kurzes Feedback:
nachdem nun die festsitzende Bremse getauscht wurde, habe ich heute zum ersten Mal getankt.
Was soll ich sagen, mindestens 2 Liter weniger Verbrauch
Hatte mich schon über den hohen Verbrauch zuvor gewundert.
Der Wagen rollt jetzt auch wesentlich länger aus, rückblickend betrachtet fuhr ich vorher gefühlt mit angezogener Handbremse.
Natürlich wundert man sich da über sich selbst, wie man das nicht merken konnte. 
Lag vermutlich an dem schleichenden Prozess, kam ja nicht plötzlich über Nacht.
Wieder was dazugelernt…

Gruß
Steve

Das ist wohl normal, daß man das nicht direkt merkt. Deswegen fasse ich immer wieder mal an die Räder, wenn man irgendwo ankommt. Habe ich früher bei den "Alten" gesehen, jetzt bin ich es selber. Wenn nichts heiß ist, um so besser. Das genaue Dokumentieren der Spritverbräuche hilft natürlich auch.

Wenn man es am Spritverbrauch merkt, muß es aber schon heftig gewesen sein. Hat denn nichts gerochen?

Hälsningar,
Lutz

nein, gerochen habe ich nichts.Nach Demontage der Scheiben kann man aber sehen, daß die obere hier im Bild wohl sehr heiß wurde.

 

GrußSteve  

Wenn man "ins Leere tritt" heißt das ja, daß die Bremse total versagt hat. Das sollte ja eigentlich nicht passieren und wenn muß hinterher feststellbar sein, warum das passiert ist. Aufgrund der Schilderung zu Beginn kann eine Überhitzung der Bremsflüssigkeit durch Fahrbetrieb sicher ausgeschlossen werden. Das wäre ja das Einzige, was passiert und hinterher nicht mehr reproduzierbar ist. Wir sehen hier, daß die Bremse sicherlich verschlissen ist und nicht gut gewartet wurde. Aber kann das zu "ins Leere treten" führen? Nach meinem Verständnis nicht. Also war vielleicht der Eindruck falsch, also kein Totalversagen der Bremse?

Hallo Eike,

willst Du immer noch Deine falsche Aussage retten, dass man Bremsflüssigkeit nicht alle 2 Jahre wechseln solle? Das Wasser in der Bremsflüssigkeit wurde oben durch einen hängenden Bremskolben verdampft, damit entstanden Dampfblasen und das führte zum "Ins Leer treten". Das geht dann auch im Flachland schnell.

Es ist und bleibt fahrlässig, Bremsflüssigkeit nicht gemäß Wartunsgsintervall zu wechseln. Das ist keine Frage der km Fahrleistung. Außerdem führt das Wasser zum Festgehen der Kolben im Bremssattel.

Hallo Volker, Du schreibst ja etwas sehr interessantes: Wenn man 15 Km gemütlich (?) mit viel (!) zu alter Bremsflüssigkeit durch die Gegend fährt, dann kann es durch Verdampfen im Stand (?) passieren, daß man direkt ins Leere tritt? Das wäre ja wirklich fatal. Kann denn wirklich ein hängender Bremskolben dazu führen, daß die gesamte Bremsanlage ausfällt und man "ins Leere tritt"? Ich dachte bisher immer, daß ein Leck in der Bremsanlage der GAU wäre und selbst dann zumindest der zweite Kreis noch Bremswirkung aufbaut. Ist das nicht so?

Hallo Eike,

Wasser in der Bremsflüssigkeit führt zu rostenden und hängenden Bremskolben ohne Spiel (die müssen nach dem Bremsen zurück gehen). Die lassen dann die Bremse ständig schleifen und den Bremssattel auch im Flachland überhitzen - siehe Foto oben - und das führt dann zu Dampfblasenbildung. Voila schon ist der GAU auch im Flachland da wie oben vom Themenstarter mit der ausgeglühten Bremsscheibe beschrieben.

Klingt logisch. Bei unserer ersten Ausfahrt hing der Bremssattel hinten. Obwohl die Bremse vom Verschleißgrad neuwertig schien, hing der Sattel in der Führung und schliff. Nach Säuberung und Schmierung mit Keramikpaste in einer Werkstatt lief der Sattel wieder. Ich habe dann später die andere Seite beim Wechsel der Handbremse und Flüssigkeit auch noch gemacht. Da das Rad auch warm wurde, hätte das dort auch aufreten können.

Genauso war es laut meiner Werkstatt.

Nun ist wieder alles gut und es ist ein komplett neues Fahrgefühl, da der Wagen ungemein länger rollt, wenn ich das Gas wegnehme. Vorher war es eher wie die Rekuperation bei meinem Elektroauto. Vielleicht schöpfte ich daher keinen Verdacht, weil ich eine starke Bremswirkung gewohnt bin.

Gruß
Steve