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In Schräglage (nach vorne) springt der 560 schlecht an
- AlexR107
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immer wenn ich den 560er/89 mit der Schnauze nach unten abstelle (schräge Strasse / Hofeinfahrt) braucht
er sehr lange zum anspringen (Motor noch warm).Tank war jedesmal min 1/2 voll.
Das kann eigentluch nur an der Spritversorgung liegen ..so hört sich es auch an.
Ist das ein Euch bekanntes Phänomen ? Kraftstoff-pumpe / Satteltank, Gasblasen in der Sprit-Leitung /Filter etc ??.
Danke & Sternengrüsse, Alex
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- Kiki
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wenn das Problem nur in Schräglage auftritt würde ich bei Tank 1/4 voll mit meinen Unwissen in Richtung defekte Rücklaufleitung zum Schlingertopf im Tank tendieren . Suche mal nach Schlingertopf hier im Forum.
Das kannst du einfach lokalisieren, wenns auftritt dann 30l drauftanken bzw Volltanken und unter gleichen Bedingungen abstellen und testen.
Gruß
Igor
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- Dr-DJet
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miss doch mal den Haltedruck am Mengenteiler nach dem Abstellen. Vermutlich läuft da irgendwo Benzin aus den Leitungen und sammelt sich an einer Stelle im Ansaugrohr. Wenn der Tank noch min. halb voll war, sollte das am "Blumentopf" nichts ausmachen. Das würdest DU aber bei einer Druckmessung auch sehen, ob der Systemdruck dann lange zu niedrig ist.
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber dieser Webseite
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- AlexR107
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- AlexR107
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ich könnte doch auch einfach (dann kann ich den komplizierten und teuren Megnenverteiler erst mal so lassen) die
Kraftstoffpumpen mit türkontakt ansteuern (so wie heutzutage üblich), oder ? Damit habe ich immer genug Druck...
p.s. wie ist das beim 560 gelöst ? Werden die (ich glaube es sind 2 el Pumpen) mit KL15 EIN angesteuert ? UND
Wo sitzt das EKP-Rlais ?
Danke Dir! Grüße, Alex
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- Dr-DJet
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alles ist möglich - im Totyota !
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Wenn sic da aber immer Benzin in einer Ecke sammelt, sollte man das beheben. Denn dann würden Zylinder 1 oder 5 immer geflutet. Zu viel Benzin macht schlechtes Abgas und wäscht das Öl von den Kolben.
Ist aber bisher ja auch nur meine Spekulation.
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- Hannesmann
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Immer wenn du weißt, dass du später nochmal fahren willst, stellst du ihn bergab auf die Einfahrt und sonst gleich in die Garage wo er wieder länger ruhen darf.
Es ist also in Wirklichkeit ein Warmstartproblem, das nur auftritt wenn er zwischendurch ein paar Stunden gestanden hat und unabhängig von der Neigung ist.
Wenn er lange gestanden hat, springt er wieder super an.
Gruß
Achim
350 SLC Bj 78,
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- Banane66
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also wenn das stimmt, bist du ein Hellseher oder bist bei der Kriminalpolizei.
Du könntest aber schon Recht haben, wir sind alle gespannt.
Liebe Grüße
Klaus
Wenn Gott gewollt hätte, dass wir Benzin sparen,
hätte er uns dann den V8 geschenkt?
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- AlexR107
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daran hatte ich auch schon gedacht, allerdings ist bei Stopps bei Ausfahrten und Tanken (was ja beim 560er öfter vorkommt:-) ) Alles bestens.
Aber es könnte an der Zeit liegen, da diese Stopps immer kürzer sind und die "Schröglagen" immer so 1-2 Stunden. Ich teste es mal. Falls das so ist, werde ich einfach die Krafstoffpumoen über Türkontakr kurz mal anwerfen...dann sollte es wieder rund laufen..Grüsse
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- ZitroniX
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Meine Glaskugel sagt mir, das dein Druckspeicher kurz vor dem Ableben steht.
Alles könnte einfach sein, ist es aber nicht
R107 SL 380 (US) Bj 83,
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Gruss Andreas
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- mapman
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Warmstart nach kurzzeitigem Abstellen des Motors ist sicherlich kein Problem (z. B. nach dem Tanken), aber eben der Warmstart nach ein paar Stunden Standzeit.
Statt den Kraftstoff zurück zu halten lassen undichte Einspritzdüsen den teuren Saft über die Zeit in das Saugrohr und ggf. Brennraum tröpfeln.
Das Gemisch ist dann zu fett/ nicht zündfähig und der Motor springt nur sehr unwillig an.
Das kurzzeitige Anlaufen lassen der Kraftstoffpumpe über "Zündung ein" um Druck aufzubauen hilft dann nicht um das Startprozedere beim Warmstart zu verbessern.
Nach Standzeit über einen Tag oder länger hat sich dagegen der Kraftstoff verflüchtigt, der Motor läuft wieder spontan an.
Grüße
Ralf
Fuhrpark: 380 SL US-Version MJ 82; MB 190E 2.3; VW-T5 California; Hercules MP2
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- Hannesmann
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Es ist sicher die altbekannte Dampfblasenbildung bei zu frühem Druckverlust (gibt's also beim Auto auch
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Wie bereits mehrfach aufgeführt >> Druck messen, Fehler finden ... kein Thema wurde hier öfter behandelt als der schlechte Warmstart.
Wobei eine undichte Düse natürlich auch wieder zu Druckverlust und Dampfblasenbildung führt ...
Gruß
Achim
350 SLC Bj 78,
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- ZitroniX
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Alles könnte einfach sein, ist es aber nicht
R107 SL 380 (US) Bj 83,
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Gruss Andreas
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- AlexR107
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Ich denke Deine /EureTheorie passt. Denn es riecht auch immer leicht nach Sprit in der Garage - ohne dass irgendwo ein Tropfen wäre - ich bestell jetzt 8x Einspritzventlile (die 037 502 054 er) und tausch sie einfach mal aus.
Ich berichte dann...
Grüsse Alex
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- Hannesmann
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Da die Ventile nicht viel kosten und vielleicht auch alt sind, kann man das aber schon mal machen. Dann aber auch gleich Gummi+Halter mit tauschen.
Viel Erfolg
Gruß
Achim
350 SLC Bj 78,
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- karlo63
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Gruss Karl ( Nur Mercedes oder zu Fuß )
Gruß
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- AlexR107
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hab nun mal die Düsen gewechselt. Ist easy- bis auf die Nummer 3 in Fahrtrichtung (s. Bild - man kommt kaum dran) - läuft und startet nach erstenn Versuchen erst mal viel sauberer - die verschiedenen Abstellzeiten werd ich jetzt mal durchtesten und berichte.
P.s. hab die '54er Düsen verbaut.
Grüsse, Alex und Danje für Eure Tipps!
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