Reifen Radar Dimax Classic 205/70 14 95V gefährlich?

Naja,

an den Bremsen hat sich auch einiges geändert. Größere Sättel, größere Scheiben, andere Materialpaarungen, sensibleres besser regelndes ABS.
Bei Autos fällt es nicht so auf aber wenn ich meine Motorräder sehe, dann ist die Einscheibenbremse von 2001 der Doppelscheibenbremse von 1977 weit überlegen.
Spricht schneller an und benötigt weniger Handkraft.
Eine aktuelle Bremse lässt sich, von Normalfahrern, ohne ABS gar nicht mehr sicher bedienen.

Der Reifen ist nur ein wichtiger Teil der Bremsanlage.

Gruß
Willy

Die Sättel und die Scheiben machen sich aber vor allem erst bei mehreren Bremsvorgängen bemerkbar. Der erste 100-0 Bremsvorgang wird selbst bei einer antiken Bremsanlage wie der des r107 hauptsächlich von der Reifenbreite, der Gummimischung, ABS und dem Fahrzeuggewicht bzw. der Gewichtsverteilung beeinflusst.
Ein 911er aus den 70ern steht mit guten Reifen auch in rund 36 Metern.

Der 911 bremste auch damals schon besser als der 107.

Autotest - Porsche 911 (youtube.com)

Gruß
Willy

Und am besten ist der Landstraßenverbrauch bei durchschnittlich 135km/h, das war auch damals schon Todesverachtend
Zu sehen bei minute 11.

Hallo,

Reifenbreite spielt keine Rolle beim Bremsen. Die Haftreibung geht linear mit dem Anpressdruck. Breitere Reifen erniedrigen den Druck linear aufgrund größerer Auflagefläche. Aber dafür steigt die Auflagefläche linear mit der Breite des Reifens. Die Effekte heben sich also auf.

Erst wenn wir über Graining und ähnliche Effekte reden, gibt es Unterschiede. Viel wichtiger ist also die Gummimischung, der Untergrund und die Kröfte, die die Bremskolben auf die Bremsscheiben übertragen können.

www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattun...rheit/reifengroesse/

Das Ergebnis: Auf trockener Fahrbahn trifft die Formel "Je breiter, desto mehr Grip" uneingeschränkt zu.