Tastverhältnis pendelt stark

Guten Abend zusammen,
weiter geht es mit meinem 500er. Nachdem mir so langsam die Ideen ausgehen meinen Leerlauf betreffend, habe ich mal meinen Schließwinkeltester an die Diagnosebuchse angeschlossen. Pin 3 und Masse. 
Die Nadel pendelt um die 8V, allerdings von 6 bis 10. Genau im Rhythmus meiner Leerlaufschwankungen. 
Meiner Erfahrung nach pendeln die deutlich weniger, so von knapp über 7 bis fast 9. Generell sind die 8 als Mittelwert ok, aber das krasse pendeln ist seltsam.
Dann habe ich die D-Jet-Düse des Wurmsystems lahmgelegt, siehe da, der Motor stirbt ab. Ich musste dann die Leerlaufluftschraube herausdrehen um wieder Leerlauf zu bekommen. Allerdings dann ohne Schwankungen, aber immer noch mit leichten Vibrationen.
Und meine Economy-Anzeige steht immer noch fast mittig. 
Ich habe gerade beide Ansaugbrückendichtungen erneuert, alle 8 Gummiringe, die Drosselklappendichtung, und die Manschette darüber. 
Habe alle Unterdruckschläuche abgezogen und verschlossen. Ohne Verbesserung. Lediglich die Leitung zum Getriebe habe ich vergessen, aber das schaltet gut und wie es soll. 
Für mich fühlt sich das an als ob die Katsteuerung versucht ein Problem auszuregeln.. aber welches?
danke für Input, Gruß, Werner 

Hallohallo, ist da wer?
Keine Resonanz? Schade.
Gruß Werner 

Doch, aber ich kann dazu nichs sagen...

Hi Andreas,
deiner ist doch als US-Auto auch mit Kat ausgerüstet, den kann man doch auch über das Tastverhältnis prüfen. Noch nie gemacht? Auch nicht aus Neugier?
Gruß, Werner 

Doch, ist alles eingestellt.. Tastverhältnis pendelt zwischen 40 und 60% im 1,5 sekundenrythmus.
Lambdasonde ist neu. Auch bei 2500 u-min in diesem Bereich, aber Pendeln wird schneller.
Ist dein Überspannungsrelais ok? Lambdasonde nicht vergiftet?

Tach auch

Klingt für mich erstmal nach einem leicht hakelden Leeerlaufsteller  (Zigarre).
Nimm das Teil mal raus und dann ordenlich spülen (Vergaserreiniger oder so).
Falls Dir ein einstellbares Netzgerät (12V 2A) zur verfügung steht, lässt sich die Funktion des LLS prüfen. Der Kolben muss je nach Spannung gleichmäßig fahren.

Frohes forschen

Heinrich
 

Hallo Andreas,
du hast mit der % Anzeige gemessen, ok. Ich habe irgendwo in meinen Unterlagen gesehen, das die Anzeige um 8V herum pendeln soll. Was meine auch macht, aber der Motor schwingt rhythmisch mit. Soll so nicht sein. Ich muss mal schauen ob das äquivalent zueinander ist. Woher hast du die Daten?
Hallo Heinrich,
mein SL ist Baujahr 80, und hat keine Zigarre, sondern den ZLS. Den habe ich schon geprüft. Ich kann das Tastverhältnis nur messen weil der Wagen mit einem Wurm-Kat ausgerüstet ist.
 Danke, Gruß, Werner 

Hallo,

ein Tastverhältnis wird bei MB in % des Nullanteils des Signals gemessen. Eine Volt Messung gibt es da nicht. Du hast aber einen Wurm Kat. Da solltest Du mal in den Unterlagen nachsehen. Beim K-Jetronic Workshop in Erlangen hatte ich gleich zwei Fahrzeuge mit einem D3 Wurm Kat, die wollten partout nicht pendeln. Das steht dann auch so in den Unterlagen des Wurm Kats.

Das war D2 beim den 560ern als reine elektronische Aufrüstung

Hallo Volker,
das kenne ich so von den KE-Jetronic-Systemen. Wegen der Unterlagen die ich habe hatte ich zwischen Pin 3 und Masse Volt gemessen, wie von mir beschrieben. Ich habe keine Unterlagen darüber den Wurmkat in % zu messen... hast du da was?
Gar nicht pendeln kenne ich nur als gnadenlos zu fett..
Danke, Gruß, Werner 
 

Hallo Werner,

welches Werkstatthandbuch sagt denn, dass man das Tastverhältnis in Volt misst?

Hallo Volker,
das ist nicht aus einem WHB, sondern etwas von Wurm selbst aus den 90ern, wie der Teufel es will finde ich es gerade nicht. Hatte ich vorgestern noch in der Hand. Im W123 Forum wird das auch irgendwo erwähnt..
das hat mich auch irritiert, in Volt zu messen. Ich habe das darauf geschoben, das es sich K-Jetronic-Systeme handelt. Nicht weiter darüber nachgedacht.
Erschien mir auch nicht unplausibel, weil keine /fast keine elektrischen Bauteile beteiligt sind.
Gruß Werner