plötzlicher Leistungseinbruch und Motorstottern

Moin zusammen,
Gestern haben wir eine schöne ausfahrt unternommen. Alles top, bis dann bei auf dem Rückweg kurz vorm Ziel auf einmal ein Leistungseinbruch folgte, der die Geschwindigkeit drosselte.
Auch die Gasannahme nicht mehr wirklich vorhanden, ebenso ein stottern.
Nach geglückter Landung im Heimathafen die Motorhaube geöffnet und das angefügte Bild vorgefunden, mit Benzinlache am Rohr.

Gut, Benzinverlust.......was kann die Ursache sein. Vielleicht ein paar Ideen, bevor ich dumm suche. Einspritzdüsen ?

Danke schonmal vorab für Ideen.

 

Auf dem Bild erkennt man nicht viel, wenn der Motor läuft sollte man doch sehen wo es herkommt, Luftfilter runternehmen .
Da würde ich allerdings größte Vorsicht walten lassen, Feuerlöscher bereitstellen, damit nicht noch der Wagen brennt .

Wolfgang

Sehen tut man da gar nix, was ist das für ein blaues Teil ?

Hallo Rolf,

wenn Du das runde Teil vor dem Luftfilter meinst - das ist ein Steuerventil für die Abgasrückführung (A0011405560). Das wurde nur bis Modelljahr 87 verbaut, danach nicht mehr. Bis dahin ging der Unterdruckanschluss vom Temperaturventil nicht direkt an das AGR Ventil sondern an das Steuerungsventil, das hatte einen zweiten Anschluss mit größerem Durchmesser (wenn ich mich recht erinnere) und schaltet dann damit das AGR Ventil.

Gruß,
Ralf

Hallo Ralf,
ich sehe da auch nicht viel, außer am Luftfilteransaugrohr. Da sieht es aus, als wenn Benzin drüber gesprüht ist. Wenn es das ist, kann es evtl. vom Kaltstartventil gekommen sein oder eine der vorderen Einspritzdüsen. Müsstest du doch aber bei laufendem Motor erkennen können (Feuerlöscher in Reichweite!).
Auf jeden Fall würde ich mal den Luftfilter abnehmen.

Einen brennenden Motorraum braucht kein Mensch …
würde es nicht klappen, nur die Benzinpumpe Druck aufbauen zu lassen (Zündung betätigen mehrmals, ggfl Relais brücken)?

VG Michael 

Ich sehe nur sehr alte Bremsflüssigkeit...

RDele wrote:

Ich sehe nur sehr alte Bremsflüssigkeit...

genau, vom letzten Jahr im Sommer ! Danke für den qualifizierten Hinweis, ich dachte dieses Forum wäre "erwachsener" ! Aber die Zeiten haben sich wohl geändert....

Sorry, aber die Bremsflüssigkeit ist bei meinen Autos durchsichtig und leicht gelb... niemals dunkel. Ich würde sie kontrollieren...

Der Behälter wird im Laufe der Zeit aber auch dunkler .....

Hälsningar,
Lutz

Hallo Gonzo,

wie Thorsten ja schon geschrieben hatte würde ich nach dem Spitzbild davon ausgehen, dass die Undichtigkeit im Bereich des Kaltstartventils zu suchen ist. Wenn da eine Undichtigkeit vorliegt sollte Kraftstoff auch schon beim Anlaufen der Pumpe austreten bzw. zu riechen sein.

Hast Du denn beim Fahren Kraftstoffgeruch wahrgenommen? Wenn ja dann hättest Du das beim Fahren auch riechen müssen. Bei mir hatte mal ein Anschluss des Kraftstoffkühlers leicht getropft, das hatte ich sofort gerochen.

Eine andere Fehlerursache könnte die Lambdasonde sein. Das hatte ich im Frühjahr - da hatte die Sonde permanent zu fettes Gemisch gemeldet woraufhin die KE maximal abmagerte. Beschleunigung war nur noch mit Magerruckeln möglich, mehr als 80 km/h waren guten Gewissens auch nicht möglich. Ich hatte das hier auch beschrieben: sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2754...lambdasondenspannung


Falls alles dicht ist und der Fehler wieder Auftritt, testweise die Sonde abklemmen dann weißt Du es.

Gruss,
Ralf

Chromix wrote:

Der Behälter wird im Laufe der Zeit aber auch dunkler .....

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Ich habe meine B-Flüssigkeit vor 2 Jahren gewechselt, die ist jetzt auch ziemlich dunkel und das liegt nicht am Behälter. Ich denke das liegt am Gesamtalter der Bremsanlage. Dort werden Ablagerungen drin sein, die beim letzten Flüssigkeitswechsel nicht komplett raus gespült wurden und somit zur beschleunigten Verunreinigung beitragen. 
Ich weiß, nach 2 Jahren sollte man die B-Flüssigkeit immer wechseln, egal wie sie aussieht. Werde zur nächsten Saison auch machen. Bergetappen mit hoher Beanspruchung und Hitzeentwicklung sind nicht mehr geplant

Hallo

gibt es hierzu ein Ergebnis?
Mir ist das gestern ebenfalls bei der Ausfahrt ins Bergische passiert.
Nach ca. 10 Minuten nahm der Wagen kaum noch Gas an, quasi erst so richtig im Kick-Down Bereich wieder.
Habe dann die Tour abgebrochen und mich Richtung Werkstatt aufgemacht.
3km vor der Werkstatt bin ich langsam auf eine rote Ampel zugerollt und plötzlich war der übliche Vorschub der Automatik im Standgas zu merken.
Ab da war dann wieder alles wie immer.
Der Meister in der Werkstatt konnte dann auch nicht weiterhelfen, da der Fehler zu der Zeit nicht mehr vorhanden war.
Er hat sich den Motorraum angeschaut und konnte auf die Schnelle nichts Auffälliges finden.
Seitdem bin ich nicht mehr gefahren.

@Gonzo
hat sich das Problem von alleine erledigt?