Zündspannungen TSZ 4 Frage nach Zündspulendefekt

Hallo Leidensgenossen,
nach einer längeren Ausfahrt am letzten Wochenende und festgestellten Warmstartproblemen sprang der 450 SL 1979 am nächsten Tag einfach nicht mehr an und roch nach Kraftstoff aus dem Auspuff. Nach ein wenig Fehlersuche stand fest es gab keinen Zündfunken mehr. Spannungswerte bei eingeschalteter Zündung "ohne" laufenden Motor an den Messpunkten gemäß WIS waren erst einmal o.k..
Nach etwas weiterer Analyse war die Ursache gefunden. Die Sekundärseite der Zündspule war sehr hochohmig ca. 27 kohm anstelle der 7-12 kohm die sie haben sollte. Die nun bereits neu verbaute originale Bosch hat 9 kohm...nur fürs Protokoll und der Motor startet auch wieder. Nun zu meiner Frage die ich gerne sicherheitshalber beantwortet hätte bevor ich die neue Spule wieder zerstöre und um einen Defekt des TSZ 4 ausschließen zu können. Die gemessenen Spannungen gemäß WIS 15-562 sind bei eingeschalteter Zündung (ohne Motorlauf) alle innerhalb des Sollwerte und Toleranzen. Die Sapnnung insbesondere an Klemme 1 liegt an der Zündspule bei fast exakt einem Volt also gut im Soll. Alle Wiederstandswerte wurde ebenfalls geprüft und sind i.o.. Startet man nun den Motor verändert sich die Spannung an klemme 1 auf über 5 Volt??? Darf das so sein? Im WIS steht...wird der Wert an Klemme 1 überschritten ist das Schaltgerät defekt und zu tauschen. Allerdings steht nicht dort ob bei laufendem oder stehendem Motor.
Kann evtl. jemand mit selber Zündanlage mal eine Vergleichsmessung bei laufendem Motor posten...das wäre wirklich klasse. Neue Bosch Zündspulen sind nicht mehr so reichhaltig am Markt für einen moderaten Preis verfügbar leider so meine Erfahrung.

@Volker....habe jetzt in einem anderen Beitrag von Dir gefunden, dass die Werte im WIS nur bei angeschaltet Zündung ohne Motorlauf gemessen werden. Folglich wären meine gemessenen Werte o.k.. Mich würde trotzdem eine Vergleichsmessung einer identischen Zündanlage bei laufendem Motor interessieren wenn möglich.

Hallo Thorsten
wo kab es denn keinen Zündfunken ? an den Kerzen oder an der Zündspule ?

Grüsse Werni

Hallo Werni,
der eigentliche Fehler war, dass es an den Kerzen nicht mehr gefunkt hat. Die Ursache war eine defekte Zündspule. Die habe ich nun ersetzt und das Auto läuft ja auch wieder. Ich möchte nur ausschließen, dass durch einen nachgelagerten defekt am TSZ 4 die neue Spule wieder stirbt.

Moin, niemand hier der bei Gelegenheit mal ein Multimeter griffbereit hat und mir einen Vergleichswert bei gleicher Zündanlage nennen kann? Möchte einfach sicher gehen, dass mein TSZ 4 keinen Fehler hat.