Steuerkette inkl. Gleitschienen beim 380SL US Modell

Hallo Leute,

ich möchte bei meinem 1985er 380 SL US Modell mit den 116kw Gleitschienen tauschen und in diesem Zuge wahrscheinlich auch gleich die Steuerkette und den Kettenspanner. Gibt es Unterschiede zum europ. 380SL mit 204 PS?

Weiß jemand, welche Teile ich alles brauche inkl. Nummern? Hat der 1985er schon eine Duplex Steuerkette und wenn nein, weiß jemand, wie man auf Duplex umrüsten kann, oder reicht bei 5.000 km im Jahr auch die einfache Steuerkette?

Viele Fragen und ich freue mich auf eure Antworten.

Moin Andi,
mein 380ger US von 85 hat eine Duplexkette.
Folgende Teile sind bei meinem Motor verbaut worden:



Edit: da ich das nicht selbst bestellt, und auch nicht selbst verbaut habe, kann ich leider nichts weiter dazu sagen, und auch keine Garantie auf was auch immer geben

Hallo,

Spiele gerade auch mit dem Gedanken die Steuekette und das drumherum zu tauschen.
Hat jemand Erfahrung mit den Febi Teilen?
Speziel der Kettenspanner Original kostet 350.- Euro...
Was braucht man eigentlich um die Ölduscher zu erneuern, bzw. die Halter?

Grüße
Marin

Servus,

ich h abe die Febi Teile beim 500SE und beim 450SLC verwendet, keine Probleme. Die Kette ist von IWIS wie die originale. Manchmal sind die Kettenspanner undicht, das ist aber keine große Sache. In der Regel sifft der Alu-Dichtring in der großen Überwurfmutter. Den baut man aus, zieht ihn auf 400er Naßschleifpapier plan und dann ist das auch dicht.

Für die Ölrohre braucht man neue Kunststoffhalter, auch von Febi, da hab ich die Nummern grad nicht parat. Die Reste der alten Halter penibel aus den NW-Lagern entfernen, da bricht beim Ausbau gern was ab und steckt dann in der Bohrung!

Hallo Floh,
Hört sich ja mal gut an, vielleicht kann das ja der ein oder andere noch bestätigen...
Beim MB Kettenspanner habe ich eine Schock bekommen 350 Euro!
Ich gehe mal die Nummern oben durch, braucht man da alle Teile wie bei MartinG aufgelistet?

Gruß
Martin

Hallo Martin

die MB Kettenspanner haben 2016 schon 304€ gekostet.

Moin Martin,
wie Floh geschrieben hat, leckt der Kettenspanner von Febi gerne. Bei mir half das Gewinde der Überwurfmutter mit Teflonband zu umwickeln. Hält jetzt seit 1,5 Jahren dicht.
Kette und Gleitschienen waren bei MB gekauft.

Hallo Frank,
Wenn der Febi Kettenspanner soweit in Ordnung ist werde ich Ihn dann beim Einbau gleich mit Loctide zusätzlich abdichten.
Danke euch jetzt kann ich die Bestellung ruhigen Gewissen aufgeben

Gruß
Martin

Loctide wird da nicht helfen....das sichert nur Schrauben....

Ich gabe 2 Febi Spanner eingebaut und die waren nicht dicht zu bekommen. Dann original gekauft und alles funzt. Überleg dir das vorher.

nein Andreas das stimmt nicht, das gibt es auch als Flächendichtungsmittel

Hallo Andreas,
Das Loctide,das ich meine, ist ein Dichtfaden von der Rolle, ist zigmal besser als Teflonband, habe da als Handwerker schon einige Gewinde abgedichtet, gilt bei uns als Hanfersatz...
Aber ich denke 350 Euro für den originalen ist auch mal eine Hausnummer...
Der alte hat bestimmt nichts aber den drinnen lassen wird auch keinen Sinn machen oder?

Gruß

Martin

Ich würde den Spanner tauschen, der muß sowieso raus. Ich habe halt 2x ins Klo mit Febi gegriffenn und gelernt. ...wer billig kauft, kauft teuer und hat doppelte Arbeit.

Eigentlich sollte der Kettenspanner VOR dem Gewinde dicht sein und nicht erst IM Gewinde.
Daher würde ich Flohs Nachbesserung für den richtigen Ansatz halten.

Hälsningar,
Lutz