Warmstart Schwierigkeiten

Der Sommer kommt näher und der 380SL (US Texas 1985) soll Spaß machen.Das ist aber nur begrenzt möglich, da beim Warmstart der Motor länger gedreht werden muß, damit er anspringt (lange orgeln)
Kalt springt er gut an, läuft aber kalt wie warm für einen 8 Zylinder unrund.
Ich habe Druckspeicher, Benzin-Pumpe, Filter, und Kerzen erneuert, Verteilerkappe und Finger kontroliert,aber beim Anfahren fühlte es sich immer noch so an, als wäre ein Kerzenstecker defekt.
Also habe ich andere Zündkabel mit Steckern aus meinen Bestand ausprobiert, aber ohne Erfolg.
Nach Erneuerung der Einspritzdüsen von Bosch 0437502047 mit Gummis war das Problem weg, aber danach hatte er WARMSTARTPROBLEME, vorher nicht.
Der Tank ist noch oben drauf undicht und schlecht verklebt, aber innen sauber. Er wird demnächst abgedichtet/ geschweißt wenn es geht, oder ausgetauscht.
Hat jemand eine Idee? Ist eine neue Einspritzdüse defekt? Ist Drücke messen der nächste Schritt? Wenn ja, kann mir jemand mit einen Druckmanometer aushelfen?Danke für eure Mithilfe und Gruß Micha / Kürten, Bergisches Land

Servus Micha,

ja Benzindrucke messen ist auf jeden Fall sinnvoll. Klingt ja nach Dampfblasenbildung bei mangelnden Haltedruck.
es gibt hier unter dem Thema Warmstartprobleme reichlich Aritkel.
 

wie ist denn das Kerzenbild ?

überall identisch ?

Hallo Micha,
8 Zylinder sind halt einfach viele. Da nacheinander die Düsen gegen die alten tauschen dauert bisschen.
Aber du weisst jedenfalls schon mal wo du suchen musst. Das wissen 90% der Warmstartproblemler nicht.
Ich würde so vorgehen >> alle Überwurfmuttern an den Düsen nochmal gefühlvoll anfassen, da ist man manchmal bisschen übervorsichtig beim Anziehen.
Wenn das nichts hilft tatsächlich nacheinander die neuen Düsen gegen jeweils eine alte tauschen und wieder probefahren. 
Alternativ kannst du natürlich erstmal gucken ob der Druck zu schnell abfällt oder alle Düsen ausbauen und zum abdrücken bringen. 
Gruss
Achim

Hi, wo wohnst du denn? Ich habe ein Druckmessgeschirr und wenn es nicht zu weit ist von Nidderau, dann leihe ich dir das gerne mal aus.

Hallo Peter
Das Kerzenbild ist unauffällig, er wurde aber nur ca. 300 km bewegt und war zuerst zu fett.
Die Kompresion ist auch im grünen Bereich.
Gruß Micha

ZitroniX wrote:

Hi, wo wohnst du denn? Ich habe ein Druckmessgeschirr und wenn es nicht zu weit ist von Nidderau, dann leihe ich dir das gerne mal aus.

Hallo
ich komme aus Kürten bei Köln, das sind ca. 150 km
wenn ich keinen finde der näher ist komm ich gerne auf dich zurück.
Danke und Gruß Micha
 

Hallo Micha,

da kommst Du einfach mal zum nächsten Rhein-Main Schraubertreff 1. Samstag im April. Da messen wir das gemeinsam.

Hannesmann wrote:

Hallo Micha,
8 Zylinder sind halt einfach viele. Da nacheinander die Düsen gegen die alten tauschen dauert bisschen.
Aber du weisst jedenfalls schon mal wo du suchen musst. Das wissen 90% der Warmstartproblemler nicht.
Ich würde so vorgehen >> alle Überwurfmuttern an den Düsen nochmal gefühlvoll anfassen, da ist man manchmal bisschen übervorsichtig beim Anziehen.
Wenn das nichts hilft tatsächlich nacheinander die neuen Düsen gegen jeweils eine alte tauschen und wieder probefahren. 
Alternativ kannst du natürlich erstmal gucken ob der Druck zu schnell abfällt oder alle Düsen ausbauen und zum abdrücken bringen. 
Gruss
Achim

Hallo Achim
Alle Leitungen nachgezogen hatte ich schon. Das Tauschen der Düsen ist auch eine Idee
Danke und Gruß
 

Dr-DJet wrote:

Hallo Micha,

da kommst Du einfach mal zum nächsten Rhein-Main Schraubertreff 1. Samstag im April. Da messen wir das gemeinsam.

Ok

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dann bis Samstag unter der Brücke Gruß Micha
 

Ok, ich bring die Messuhr mit....

ZitroniX wrote:

Ok, ich bring die Messuhr mit....

Und ich bring die Arbeit mit 

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Hallo Micha,
bitte beachten Samstag fällt aus ! Zu kalt

Hans-Jürgen wrote:

Hallo Micha,
bitte beachten Samstag fällt aus ! Zu kalt

Schade bin gerade angekommen und habe Mails gelesen, aber eine gute Lage zum Schrauben

 

Hallo,

das tut mir leid. Aber mit dem Schneefall und der Kälte wäre das heute im Freien eine Quälerei geworden. Ich hatte das am Mittwoch angekündigt, den Schraubertreff ausfallen zu lassen: sternzeit-107.de/de/forum/werkstatt-frag...nau?start=180#293267

Bist du noch in Hanau? Sonst komm vorbei und nehm die Messuhr mit...

ZitroniX wrote:

Bist du noch in Hanau? Sonst komm vorbei und nehm die Messuhr mit...

Manchmal steckt der Wurm drin, habe ich gerade erst gelesen.
Ich komme drauf zurück wenn ich mehr Zeit habe.
Danke Gruß Micha
 

Guten Abend Falkonetti,
ich hatte ca. 9 Monate die gleichen Probleme wie Du sie beschreibst, auch mein SL ist ein US-380er Baujahr 1985, Baumuster 107045.

Ich kann allerdings sagen, nach dem Austausch des Kraftstoffdruckspeichers waren die Probleme vorbei, der Motor startet in allen Temperaturbereichen tadellos.
Hier die Artikel-Nummer des Herstellers Bosch : 0 438 170 017 .
Vielleicht kann Dir das helfen??
Viel Erfolg!

Ron

Hallo.
ich habe auch ein 380 US Modell 1985. 
Bei meinem 107er ist ein Druckspeicher von Bosch mit der Nr 0438170044 verbaut. 
Irgendwo habe ich gelesen das man den Druckspeicher mit der Endung 017 nehmen kann da der 044 sehr schwer zu bekommen ist. Die Funktion eines Druckspeichers ist doch immer gleich, wichtig ist doch das die Anschlüsse passen?!?
kann das einer von den Experten bestätigen?

Grüße aus dem Oldenburger Münsterland

Michael

 

...es gehört ja auch der 017 rein !

Hallo,

grundsätzlich sind nicht alle Druckspeicher identisch. Es geht um Volumen, Haltedruck, Befüllung mit oder ohne Drossel etc. Aber 044 und 017 sind von den Werten identisch. Der 044 ist die spätere verkleinerte Version.

Danke für die Info!

Gruß Michael