Neues Lenkrad und Schleifring

Hallo zusammen, ich benötige zu d.o.g. Thema Eure Unterstützung zumindest einen brauchbaren Tipp. Ich habe bei meinem 560SL Bj88 das original LK inkl. Schleifring gegen ein W124 400mm DM getauscht. Soweit passte alles gut zusammen, zumindest bis ich die beiden Kabel vom Schleifring angeschlossen hatte und bei dem ersten Hupversuch mir die Sicherung durchbrannte. Anschließend habe ich an den +/- s. Foto die Spannung gemessen und somit war mir klar, warum die Sicherung durchbrannte. Dann muss der Aufbau/Hupmechanik des W124 LK anders sein, als bei dem Originalen LK ? Vielleicht habe ich auch einen Denkfehler? Über fachliche Tipps vielen Dank im Voraus
VG
Gernot

Moin Gernot,
der eine schaltet +, der andere -
Mit einem Relais im Lenkrad ist das Problem gelöst.
Mit doppelseitigen Klebeband eingeklebt
Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo Rainer,
erst einmal vielen Dank.
Kannst Du mir bitte noch weitere Info über das Relais geben, es gibt ja viele Ausführungen ........ vielleicht auch wie ich es anschließen muss....kl. Handskizze?

Danke
VG
Gernot

Moin,
ist bei mir schon ein paar Jahre her.
Bei einem Modell kommt an der Hupe + an und - wird zum Hupen geschaltet.
Beim anderen kommt an der Hupe - an und der + wird zum Hupen geschaltet.

Als Relais ein einfaches, egal von wem, du brauchst ja nur einen Schließer für die Hupfunktion.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Über das Relais musst du nur umpolen. Das heisst, was jetzt im Lenkrad durchschleift, nimmst du als steuerkontakt. Und genau umgekehrt als Arbeitskontakt(Schliesser). Da kannst du ein ganz normales Relais nehmen.

Hallo Andreas,
ich Danke Dir.
Sorry, leider bin ich elektrisch nicht so fit , dann muss das Relais (als Schliesser) an + und - geschaltet werden als ? Sobald ich die Hupe/Mechanik drücke schließt das Relais?
Es sind ja die beide Kabel in der Mitte vom LR die als + und - vom Schleifring herkommen...
Ich hatte ja schon Rainer geschrieben, über eine Handskizze wäre ich wirklich sehr dankbar.
VG Gernot