Lampenkontrollgerät öffnen

Die dunklen Stellen habe ich auch bemerkt, das ließ sich aber ganz leicht mit einem kleinen Schaber entfernen, das ist spröde, kaum anhaftendes und rückstandsfrei abplatzendes Material. Sieht aus wie ausgehärtetes Lötfett oder Lötschutzlack. Die Lötstellen darunter sind optisch 1A. Ich habe die Platinen mal vorsichtig von dem Zeugs befreit, das hat aber nix gebracht.

Ich werde jetzt mal Deinen Rat befolgen und die Steckerleisten nachlöten. Ich werde berichten.

So, nachlöten und reinigen brachte keine Änderung. Jetzt habe ich zwei Brücken eingebaut und damit funktioniert alles wie es soll.

Es keimt in mir ein Verdacht, daß der Anschluß "Sidemarker VR/VL" für die weißen kleinen Standlichtbirnchen in den Abblendlicht-Reflektoren vielleicht nicht ganz in Ordnung ist - aber das hat dann der Vorbesitzer bei der Umrüstung von US auf EU Befeuerung verbrochen, und da er so vor zwei Jahren über den TÜV gegangen ist, lasse ich das jetzt mal so. Habe jetzt einfach den Standlicht-Eingang jeweils auf den Sidemarker Ausgang vorn (links und rechts) gebrückt, damit funktionieren die Lampen so wie sie sollen.

Achja - das habe bisher nicht erwähnt, ich habe offensichtlich einen dieser semiprofessionell umgerüsteten Mursis, bei denen die Glühlampen-Kontroll-Lampe im Kombiinstrument dauerhaft deaktiviert wurde (Birne raus, Kabel durch, keine Ahnung wie genau), sie leuchtet jedenfalls niemals. Da das nicht TÜV-relevant und mir ehrlich gesagt die Nachforschungen nach dem genauen Status der Umrüstung, des Lampenkontrollgerätes und der eventuell erforderlichen Modifikationen zu viel Aufwand ist, lasse ich das jetzt einfach mal alles so. Jetzt leuchten alle Lampen genau so, wie sie sollen und der TÜV wird nicht meckern, das reicht mir.

Vielen Dank allen, die mitgelesen und mir mit Tipps und Antworten geholfen haben!

Hallo Marcel,

ja das ist so nicht richtig. Da hat jemand bei Dir das Standlicht an die ehemaligen Sidemarker Leuchten angeschlossen. Ist ja auch bequemer, von die rangen Leuchten des US SIdemarkers die Leitungen zu ziehen als unten aus dem Blinkergehäuse.

Da würde mein Umbau des LKG auf Europa auch nicht funktionieren. Denn der würde auch über nicht vorhanden Standlicht Glühlampen meckern. Er würde aber die Sidemarker Lampen noch immer versorgen. Jetzt hast Du eine Brücke zwischen dem Stand-/Parklicht und der Instrumentenbeleuchtung im LKG geschaffen. Geht wahrscheinlich dann gut, wenn jemand auch die Leitugen am Stecker modifiziert hat.

Schön ist das nicht. Da könnte man auch gleich einen Blindstecker statt des LKG einsetzen. Ich würde empfehlen, das mal in Ordnung zu bringen.

Volker,

ich stimme Dir zu, so richtig happy bin ich damit auch nicht...
Wo sind denn die gelben Standlichter unter der Stoßstange bei korrekt eurofizierten Mursis genau angeschlossen?
Oder genauer gesagt: Gibt es irgendwo eine Anleitung, wie man einen Mursi sauber eurofiziert? Sowas habe ich gesucht und nicht gefunden.
 

Hallo Marcel,

wer in der SLpedia suchet, der findet ...

sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...12-beleuchtung-us-eu

Ich habe mehrere Artikel zum Thema gefunden, damals auch den über die Modifizierung des Lampenkontrollgeräts als PDF gesichert (und der ist mittlerweile nicht mehr auf der Sternzeit zu finden, ich habe ALLE Elektrik-Artikel durchgesucht und fand dann irgendwann einen Link auf einen Artikel bei jetronic.org, da habe ich mich heute neu registriert).

Der von Dir verlinkte Artikel ist tatsächlich aber nur bedingt hilfreich, da er nicht beschreibt, wie man die gelben Blinker anschließt und die doppelten US-Scheinwerfer mit H4-Einsätzen, sondern der Artikel beschreibt die Umrüstung auf Breitbandscheinwerfer. Das möchte ich aber ausdrücklich nicht, ich hätte gern meinen Mursi mit Mursi-Lampen.

Beispielsweise gibt es dabei die Running Lights in den gelben Lampen unter der Stoßstange, wo eine Zweifadenbirne montiert ist. Der helle Faden ist der Blinker und auch am Blinker angeschlossen, der dunklere Faden leuchtet bei eingeschalteter Beleuchtung (um die Festlegung Sidemarker oder Standlicht zu vermeiden). Diesen dunkleren Faden bei eingeschalteter Beleuchtung sind die Running Lights, die gehören zum US Look und die hätte ich gern weiter in Betrieb. Der TÜV hat bei der H-Zulassung nicht gemeckert, es gibt ja immer wieder Leute die sagen, daß Running Lights nicht zulässig sind, das sind sie aber bei einem historischen US Auto offensichtlich.

Also: Ich suche nach wie vor eine Anleitung, die beschreibt, wie man einen Mursi mit Mursi Doppelscheinwerfern und gelben Blinkern unter der Stoßstange mit Running Lights korrekt eurofiziert. Umbauen auf Euro-Scheinwerfer machen viele, ist gut dokumentiert, hilft hier aber nicht vollständig.

Versteh' mich nicht falsch, ich werfe niemandem vor, daß diese Doku auf der Sternzeit oder in der SL-Pedia nicht zu finden ist, das ist schon OK. Nur der Vorwurf "RTFM" ist leider nicht angebracht, es sei denn, es gibt dieses Manual. Ich habe lange und ausführlich gesucht und nichts gefunden.