Lampenkontrollgerät öffnen

Hallo Ingo,

nein ich habe keine Shunts aus ausgeschlachteten LKGs. Denn ich schlachte die nicht. Ich baue die nur um auf Europa Leuchten. Da fasse ich die Shunts nicht an. Ich habe mir extra ein Messgerät für diese Shunts gekauft, um den Unterschied R107 zu W126 zu messen. Du kannst nur versuchen, die wieder zusammen zu löten und dann mit einem guten Messgerät den Widerstand zu messen, ob es noch passt. Leider sind die 560 SL LKG recht teuer.

Hallo Ingo,

Du kannst den Widerstand indirekt messen, wenn Du ein Netzgerät mit einstellbarem Strom hast. Z.B.: Du stellst einen Strom von 1 A ein, den Du über den Widerstand fließen lässt und misst die Spannung am Widerstand. Wenn die Spannung 0,05 V (50 mV) ist, ist der Widerstand R=U/I=0,05 V/1A=0,05 Ohm (50 mOhm). 50 mV lassen sich mit einem Digitalmultimeter noch problemlos messen im Gegensatz zu 50 mOhm.
Achtung: Wer misst, misst Mist! Die Klemmen zur Messung der Spannung am Widerstand müssen mit eigenen Leitungen so angeschlossen werden, daß die Übergangswiderstände der Anschlußklemmen vom Netzteil nicht mitgemessen werden. Stichwort Vierdrahtmessung/Vierleitermessung.

Hälsningar,
Lutz

Danke für die Informationen. Ein regelbares Netzteil habe ich leider nicht. Die gelötete Brücke hat das eigentliche Problem beseitigt aber offensichtlich ist etwas anderes noch im Argen, was die Lampenkontrolle auslöst. Die Anpassung eines W126 Gerät wird immer wieder empfohlen, jedoch wenn ich die Sidemarkers "dranlasse" scheinbar auch nicht verwendbar. 

Hallo Ingo,

den Hardwareumbau, um Alarme zu deaktivieren - je nach Lampenkonfiguration - kann ich erledigen. Habe ich gerade beim Rhein-Main Schraubertreff am 560 SL von Quickbiker2012 wieder gezeigt. Die Warnlampe ging trotzdem nicht aus und es wurde ein Kabelbruch zu einem Rücklicht als Wackler identifiziert. Nach dessen Reparatur war alles fein.

Gibt es auch eine Anleitung, wie die Konfiguration des Lampenkontrollbox geändert wird? Oder ist das ein Geschäftsgeheimnis?
Ich lese hier das ein oder andere dazu, leider immer ohne Details.

LG
Markus

Hallo Markus,

nein eine solche Anleitung gibt es nicht, da es je nach Lampenkonfiguration anders geändert werden muss. Und ehrlich habe ich auch keine Lust, dass sich meine Anleitung die Elektronikfirmen kopieren und das dann für teuer Geld anbieten. Also baue ich das den mir bekannten Leuten mal eben auf die Schnelle ohne großes Geschäftsgebaren um, wenn ich weiß welche Konfiguration sie haben.

Aber wie das Beispiel von Quickbiker2012 gestern zeigt, kann dann eine defekte Leitung oder eine falsche Glühlampe immer noch eine Warnung erzeugen. Der Teufel steckt nach dem Umbau im Detail. Denn ich gehe natürlich davon aus, dass der Besitzer die richtige Standlichtleitung aus dem Blinker unter der Stoßstange nimmt. Wird fälschlicherweise die ehemalige Leitung des Sidemarkers als Standlicht verwendet, leuchtet der Alarm weiterhin. Deshalb mache ich jetzt extra einen Aufkleber auf die LKG, welche Leitungsfarben dann ohne Lampenkontrolle (und damit obsolet) sind. Dann muss man teilweise noch die Auswirkungen der Berserker beseitigen, die die Lampe im Warnmodul einfach abzwicken. Auch da habe ich jetzt die richtige Glühlampe mit Fassung gesucht und gefunden, die nicht nur leuchtet sondern auch in der richtigen Helligkeit. 14V 1W mit Fassung ist die richtige Variante.

Am besten kommst Du wie Ralf zum Rhein-Main Schraubertreff am 2. Oktober.