Kurbelwellenlager und Passlager

Hallo Gemeinde,
nachdem nun der ganze Motor in Einzelteilen daliegt,
würde ich gerne Kolben, Kurbelwellenlager und Passlager wechseln.
Zur Verfügung stehen mir Kolben vom Mopf, die lt. Aussage von Mercedes nicht passend sind. Passen aber, da nur an der Einspritzanlage gearbeitet wurde beim Mopf.
nun zu den Lagern:
Normalmaß 64mm
1160300540 kosten 85 Euronen Plus Steuer pro Stück.4 braucht man. Sind noch lieferbar.
Passlager 1160300045 kostete 330 Euronen ist nicht mehr lieferbar.
Folgendes: lt Mercedes gibt es die beiden Teile mit den Zusatznummern 52 für blau und 56 für rot.
kann mir jemand sagen, was es mit den Farbnummern auf sich hat? Etwas blaues oder rotes finde ich nicht.
Hat evtl. Jemand ein passendes Lager zu verkaufen?
Gruß Andreas 
Freue mich über sachdienliche Hinweise.

Hallo Andreas,
das Passlager kann in der Bucht für ca. 43,- € als O.E. Teil gekauft werden.

Hallo, in der Bucht....ist Ebay gemeint?
Gruß

Habe ich gefunden ...aus.den USA. Nur was hat es.mut rot und blau auf sich?
Gruß Andreas

Dies sind die Informationen, die ich für den 450SL habe.

Was ich bisher aus der MB-Dokumentation herausgefunden habe, ist, dass die Standardschalendicke 2,25 mm beträgt und dass der BLAU-codierte Teil geringfügig dünner und der ROTE geringfügig dicker ist.

Das Glyco-Aftermarket-Teil H801/5 STD wird manchmal (aber nicht immer) als gleichwertig mit dem rot lackierten A 116 030 05 40 56 bezeichnet. Ich habe den Inhalt unten im Glyco-Katalog gefunden, der eine Dicke von 2,254 mm angibt, was damit zusammenhängt, dass sie geringfügig dicker als die Nenngröße i



Die schlechte Nachricht ist, dass die Axiallager (A 116 030 00 45 - 56
rote Version) sind von Mercedes oder einem Aftermarket-Lieferanten nicht mehr erhältlich.


Ich habe dieses Set aus Estland gekauft, aber sie scheinen jetzt häufiger bei ebay usw. zu sein, vielleicht hat Glyco einen weiteren Produktionslauf durchgeführt.

Meine Kurbelwelle war sehr wenig abgenutzt, neue Lager brachten das Spiel wieder in die Spezifikation. 

This was my prediction.

Vielen Dank
Gruß Andreas

Später beim Einbau (Fehler am Mittellager beachten).





Ich habe eine Probepassung gemacht und die Bohrung mit den neuen Lagern gemessen, alle sahen gut aus, ziemlich 64,00 mm auf allen Lagern.

Das brachte die Freigabe wieder in die Spezifikation, rote Linie zu grüner Linie darunter.



Zur Kontrolle habe ich dann die Kurbelwelle trocken mit Plastigage montiert.





Sie lagen alle zwischen den Indikatoren von 0,038 mm und 0,05 mm, also im Einklang mit meinen Messungen

Hallo Jim, und alle anderen Wissenden !
Habe ich richtig verstanden, dass ich durch Indikatoren ( Flachstellen) an den Lagern den Verschleiß erkenne ?
Unglaublich was ich hier lernen kann.

Hallo Ernst, erstmal mit diesen messen.



Dann mit Plastigage überprüfen. Hier macht ein Profi einen Vergleich zwischen den beiden. Das Video zeigt, dass die Plastigage korrekt ist.