Lagerung Zündverteiler

Hallo zusammen,
nachdem Christian mir schon vor geraumer Zeit in Erlangen am Motortester gesagt hat, dass es für ihn so aussieht als wenn evtl. mein Zündverteiler ein Lagerproblem hat, habe ich mir einen guten gebrauchten ergattert und damit tatsächlich einiges an Laufkultur rausgekitzelt und freue mich darüber.
Jetzt würde ich gerne den bisherigen Verteiler überholen wenn das ohne Drehbank und ausufernde Spezialwerkzeuge und -wissen möglich ist. Ich habe etwas recherchiert und auf der D-Jet Seite einen langen Beitrag gefunden wo genau das nötig war. Da ging es auch um ein D-Jet Fahrzeug. Meine Frage wäre ob die Verteiler von D- und K-Jet vergleichbar sind und es nicht viel Sinn macht da jetzt selber bei anzufangen ?
Gruss
Achim

Hallo Achim,

die D-Jetronic hat kontaktgesteuerte Zündverteiler, die KA-Jetronic induktive Geber und die KE-Jetronic eine elektronische Zündung. Die sind stark unterschiedlich.

Hallo Volker,
dann muss ich die Frage nochmal konkreter stellen :
Ist die Lagerung eines K-Jet Verteilers vergleichbar mit der eines D-Jet Verteilers ?
Im Idealfall möchte ich zwei gekapselte Rillenkugellager in Standardmaßen vorfinden. Ich gehe aber von speziellen Gleitlagern aus, die nach einem Auszieher usw. verlangen.
Weisst du das ?
Gruss
Achim

Hallo Achim,

klar weiß ich das. Es sind Gleitlager, die es nicht mehr zu kaufen gibt (übrigens auch keine Lagerbronze, ich habe ein paar gehortet) und die beim Zerlegen meist defekt gehen. Den alten Fall in Jetronic,org solltest Du gar nicht zum Vorbild nehmen. Denn der endete damit, dass der Betreffende den Fuß des Zündverteilers abgerissen hat. Das habe ich inzwischen gelöst und habe dafür einen speziellen Abzieher bauen lassen. Da gehe ich aber nur ran, wenn der Simmerring im Fuß defekt ist. Dann sind nämlich die Gebisse voll von Öl. Die 0237 4xx Zündverteiler mit induktivem Geber und Permanentmagnet sind wieder anders aufgebaut.