Zeigerfarbe

Ja Heinz, war mir schon klar. Ich bin auch zur Zeit der Analoguhren aufgewachsen

.............Den Zeiger würd ich auch sehr gern färben nur weiß ich weder, wie ich das Instrument losbekomme noch, wie man dann an den Zeiger käme. Weiß da jemand Rat? ........


Wenn du eine VDO-Vertretung (Kienzle-VDO) in der Nähe hast so kannst du dahin gehen, die öffnen vorne den schwarzen Ring mit Glas ohne Schäden, du pinselst vor Ort oder zu Hause den Zeiger und lässt das AT dort wieder fachgerecht verschliessen. Kostet nicht viel. Versuch es mal hier:

Name: Friedrich Marx GmbH & Co.
Adresse: Wendenstr. 8 - 12
20097 Hamburg
Tel: +49 40 2 37 79-0
Fax: +49 40 2 37 79-199
URL: www.marx-technik.de
Email: info@marx-technik.de


Gruss
Juergen

Hallo Heinz,

da eine Schrauberkarriere mir fremd ist und auch eine gewisse Trägheit
meinerseits nicht zu leugnen ist, möchte ich mir das Einfärben der Zeiger ersparen. Du kannst mir doch sicher sagen, wie ich mein Auto ausrichten muß, um die bisher UV beleuchteten Zeiger bzw. Teile davon zu beschatten und die ungebleichten allmählich in den Zustand der anderen kommen.

Unverschämt Viele Grüße


Ortwin

"...Zu dieser Zeit steht die Sonne auch am höchsten, erreicht daher wegen des Schattenwurfs der Instrumentenabdeckung nicht den Bereich zwischen 10 und 14 Uhr. Der Stundenzeiger hält sich in dieser kritischen Zeit also meist im Schatten auf, während der Minutenzeiger fröhlich seine Runden durch den UV-bestrahlten Teil der Uhr dreht und dabei verblaßt..."



Heinz, das ist die Superhammererklärung, Hut ab. Kombiniert mit Gerds Theorie, daß man, um den DZM hochzukriegen, mindestens 180 PS braucht, lassen sich hier völlig neue Rückschlüsse auf die Gewohnheiten der SL-Fahrer ziehen:

Ausgeblichene Tachonadel mit guter DZM-Nadel: Not-SL, der selbst bei 4000 Umdrehungen noch auf der Stelle tritt.

Gute Tachonadel mit ausgeblichenem DZM: Auch Not-SL ... bei 6000 schafft er fast 100!

Uhr ausgeblichen, sonst alles ok: Hobbyfahrer, ist nur samstagnachmittags um halb sechs unterwegs.

DZM-Nadel verbogen: gut getunt, ab 250 PS nur zu vermeiden durch Bleimennige (Farbton müßte eigentlich stimmen)

Überall ausgeblichen: dreifacher Überschlag

Alles ok: SLC ohne Schiebedach


Gute Fahrt
Axel

Ortwin, dafür gibt´s zwei Lösungen:
1. kauf´Dir einen alten 911er (den mit den 5 Rundinstrumenten). Bei dem lassen sich die einzelnen Uhren nach Belieben im Armaturenbrett drehen. Kannst Du dann genau so ausrichten, wie Du es für gleichmäßiges Verblassen brauchst.


2. Leg`den SL vorn tiefer und hinten höher. Die Sonne steht dann meist im Zenit der Instrumente und kann ihr zerstörerisches Werk gleichmäßig verichten.

@Jürgen
Danke für den Tipp. Ich frag da mal an.

Gruß, Heinz

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klostermeyer am 18-01-2005 21:39 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klostermeyer am 18-01-2005 21:42 ]

gut leute, endlich mal wieder was zum lachen.
Heinz: die erklärung ist spitze! das liebe ich an den juristen: für alles eine erklärung... du hättest in die wissenschaft gehen sollen. da ist viel platz für theorien...
grüße
Arni

Hallo Heinz,

das Tieferlegen überzeugt.

Ergänzungen sind aber notwendig:
In südwestlicher Richtung liegen bei uns die Langenberge. Diese beschatten das Fahrzeug bei Fahrten in östlicher Richtung derart, daß nur die linken zwei Instrumente Sonne abkriegen. Ausgleich kann erfolgen, indem rechts Luft abgelassen wird. Rückfahrt erfolgt nach Sonnenuntergang

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mit leichter Schlagseite aber gleichmäßig gefärbten Instrumenten.

Man hat sein Auto ja lieb.

Verschlagene Grüße


Ortwin

@Jürgen
So, ich hab´nachgesehen. Der Tuschkasten ist von "Topino". Wo der gekauft wurde, kann ich nicht sagen. Vielleicht sind die Farben aber auch RAL-mäßig genormt? Einfach mal ein Tuscheorange zur Hand nehmen und auf Hartplastik malen. Nach dem Trocknen neben die Instrumente halten. Wenn das dann paßt, ist die Marke auch egal.

Gruß, Heinz

DANKE DIR !

Juergen