107er und sein Vorgänger

Hallo.

Auch ich habe eine Pagode (230 SL, 1963) und einen 107er (350 SL, 1972).
Die Pagode gefällt mir von der Form, dem Stil besser und ist soweit auch technisch unproblematisch. Einfach emotionaler.
Zum Fahren (speziell in den Urlaub mal 3.000 km) ist natürlich der 107 besser. Hat schneidige Dynamik, ist komfortabel.
Ich liebe sie beide.

113 oder 107? Reine Geschmacksache.

lg Christian

PS an Stephan: Ich gratuliere Dir zu Deinen schönen Fahrzeugen..

Als ich meinen SL 1986 gekauft habe, er ist Baujahr 1980 gab es ihn noch als Neuwagen im Schauraum. Pagoden waren zu dieser Zeit sehr günstig zu haben, Oldtimer wollte ich nur englische. Sehe im W107 auch keinen Oldtimer, eher Youngtimer, hat nicht das Zeug zu einem klassischen Auto, wie auch viele andere Autos dieser Zeit, Innenraum viel Plastik wie die Limousinen dieser Zeit. Er ist jedoch unkompliziert, Ersatzteile wenn benötigt gibt es fast alles. Herzklopfen bekomme ich jedoch nicht wenn ich in die Garage gehe, bei meinem fast 80 Jahre alten MG jedoch immer.


Franz

Herzklopfen bekomme ich in neuen Autos, wenn ich da irgendetwas bedienen muss, außer Lenkrad, Blinker, Bremse, Gas und Wahlhebel der Automatik.

Wenn ich mit meinen alten Krädern fahre, dann bekomme ich einen schönen, gleichmäßigen Ruhepuls und wenn wir auf dem Wasser sind, der Diesel verstummt und nur der Wind uns voran treibt, dann grinse ich nur noch und bin rundum zufrieden.

Gruß
Willy

Moin, neulich vorm Supermarkt:
350SL, 1971 erste Serie.Weiß, Verdeck blau, Leder blau. Auf dem Kofferraumdeckel rechts "AUTOMATIC". Keine Kopfstützen, Klaviertasten Lenkrad, Mittenschaltung mit Chromkulisse. Club Plakette. Wir unterhalten uns nett. Aber erst nachdem ich belegen konnte, dass ich auch so etwas Feines habe, war der Argwohn gewichen. SIE fährt ihn seit 1972 als Alltagfahrzeug und würde ihn niemals hergeben.
Der Wagen ist fast 50 Jahre alt, und ich war einerseits beeindruckt von der unverhohlenen Freude ihn zu nutzen, andererseits zu sehen, was in den ersten 2 Jahren bereits an Veränderungen eingeflossen waren.
Marcel wird schmunzeln, aber mehr wollen wir hier nicht preisgeben.
Auch der 107er ist ein toller Oldtimer, wenn vielleicht auch nicht ganz so klassisch; noch nicht.
Viele Grüße
Peter

Ein 107er ist 3cm breiter und 11cm länger als die Pagode.

Florian1234 wrote: .....Herzklopfen bekomme ich jedoch nicht wenn ich in die Garage gehe, bei meinem fast 80 Jahre alten MG jedoch immer.


Franz

Franz,
stell doch mal Bilder von deinem MG ein, bestimmt interessant!

Ich glaube, "Klassiker" ist ein Begriff, der aus der Perspektive, ich meine den Zeitpunkt der Betrachtung, heraus kommt. Als Kind, so 6-8 Jahre jung, fuhr ich mit der Pagode meiner Großeltern mit, damals das aktuelle Auto. Für mich also noch ein Fahrzeug meiner Lebzeit. Wenn ich mir dagegen einen Ponton ansehe, dann habe ich dazu null Bezug und finde ihn doch sehr barock, Heckflosse geht noch so gerade, ist aber für mich schon schwierig. Wie gesagt, überhaupt keine absolute, sondern völlig individuelle Betrachtung. Unsere Kinder, wenn sie in das Alter kommen, in dem sie nostalgische Gefühle entwickeln und ein kleines bisschen die eigene Vergangenheit, zB Kindheit und Jugend, festhalten wollen, werden das völlig anders sehen (der grüne 280er ist übrigens von meinen Großeltern, die Pagode leider nicht...).

Aber es gibt meiner Meinung nach "Designstücke", die halten länger, wie zB der 300SL (sehr) oder die Pagode (etwas weniger). Das sind große Würfe. Bei anderen Marken vielleicht ebenso vorhanden, wie zB der BMW E9, also das Coupe Ende der 60 er, Anfang der 70er, CS genannt. Diese großen Würfe halten länger ihre Ästhetik im Auge des Betrachters.

Das Fahren in den Kisten ist selbstverständlich unterschiedlich (!) und beim jüngeren Fahrzeug besser als beim älteren des gleichen Modells. Alles andere wäre ja auch idiotisch. Eine Pagode zu fahren bedeutet eben auch, dieses filigrane Lenkrad in der Hand zu haben, diesen stengelartigen Schalthebel, ein mit Sicherheit wackeligeres Fahrverhalten, ein rauerer Motorlauf. Aber genau das will ich ja bzw. nehme es in Kauf, wenn ich eine Pagode (oder ein anderes älteres Fahrzeug) fahre. Ich kann schlecht eine Pagode mit bspw. ESP bekommen. Ich habe die Dinger auch nicht als Alltagsautos, bei denen ich Vergleiche anstelle und Konsequenzen ("besser 107 er als Pagode") ziehe. Sie sind eben Oldtimer und damit absolut.

Meint Stephan

Moin Peter,
tolles Halbwissen, der 190er hatte im original immer Solex Vergaser.
Nur mit diesen hatte der Motor annähernd 105 PS.
Die Weber waren simpler und wurden aus der Not und der teuren Aufarbeitung der Solex als billigere alternative eingebaut.
Es gibt auch noch die alternative mit einem Stromberg Vergaser.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Ganz ehrlich: Diskussionen, ob ein 107 ein Oldtimer ist, hat schon die Zeit geklärt.
Mittlerweile können die jüngsten ein H-Kennzeichen bekommen.
Und von der optischen Wirkung ist er schon lange einer.

Verstehe, das empfindet mancher anders.

Aber für Jugendliche ist ein R 129 schon ein Oldtimer.

Hier noch ein Foto zum Thema

Das waren zwei zu viel.

Bevor ich mich für den 107er entschieden habe, wollte ich eigentlich unbedingt ein Mustang convertible. Hatte ich mir letztes Jahr auch mal bei einem Verleiher für einen ganzen Tag ausgeliehen, Das Fahrzeug war technisch top und original, aber eben original auch mit Trommelbremsen rundum. Bei der ersten Bremsung sackte mir das Herz in die Hose, ich wollte schon nach einem Anker suchen, stand dann doch rechtzeitig an der nächsten Kreuzung. Auch wenn ich das Auto immer noch erstrebenswert finde, war mein unbedingter Wunsch nach einem Mustang dann sehr gedämpft und ich war für Alternativen offen. So bin ich zum SL gekommen. Bereut habe ich die Entscheidung nur in Sachen Elektronik. Wie man einigen Beiträgen von mir entnehmen kann, kann ich mich damit nur schwer anfreunden. Das wäre beim Mustang und auch bei der Pagode kein Problem gewesen, da gabs nur Elektrik und keine Elektronik.
Außerdem gibt es den Mustang in einem ordentlichen Zustand nicht mehr zu einem vernünftigen Preis.

Ich bin mit meinem 107er super glücklich und heute morgen bei 7 Grad offen zur Arbeit gefahren. da bin ich dann nach 30 Km frisch angekommen

Der 107er ist beliebt, weil es keine oder kaum Alternativen gibt.
Wer ein Oldie Cabrio fahren will, kommt an einem 107er nicht vorbei, so er ein deutsches Fabrikat möchte.

Für jeden was dabei, in vielen Motorisierungen und zu fast jedem Preis.
Der Preis allerdings relativiert sich ziemlich schnell wenn man meint den unheimlichen Schnapper gekauft zu haben.

Der Freundliche schreibt die E-Teil Rechnungen gern mit der Gabel oder der Lackierer nimmt bei der Frage zur Lackierung kaltlächelnd 50% mehr als wenn er einen Golf lackieren würde.
Der Golf hat noch ein Dach, Materialkosten und Arbeitszeit sind auch fast identisch aber beim Hobbyauto wird eben nochmal extra verdient.

Der 107er ist für mich ein wunderschönes Auto, leider gibts zu viele davon

Sandokan500 wrote:
...
Der 107er ist für mich ein wunderschönes Auto, leider gibts zu viele davon

Ich will es mal so sagen: schade finde ich, daß es bei markenübergreifenden Oldtimertreffs so wenige Vielfalt anderer Fabrikate gibt.
Diverse alte MB (der 107 zahlreich), Porsche 911 und Käfer machen gefühlt oft die Hälfte der Autos aus.

Aber die zahlreiche Verbreitung des 107 ist sicher auch ein Grund für die halbwegs passable (wenn auch nicht mehr so gute wie früher) Ersatzteilversorgung.

Ich bin gerade bei meiner ersten Oldtimer Rally angemeldet (findet im Juli hoffentlich statt) und dort sind von bisher 114 Anmeldungen 3 x SL (450,280 und mein 380er in der Mitte ) und 2 Pagoden. Das Spektrum ist aus meiner (unerfahrenen) Sicht ziemlich groß.

thoelz wrote:

Sandokan500 wrote:
...
Der 107er ist für mich ein wunderschönes Auto, leider gibts zu viele davon

...Aber die zahlreiche Verbreitung des 107 ist sicher auch ein Grund für die halbwegs passable (wenn auch nicht mehr so gute wie früher) Ersatzteilversorgung.

Die relativ hohe Bestand an Fahrzeugen sichert auf jeden Fall auch längerfristig die Ersatzteilversorgung gerade mit nachgefertigten Teilen, z.B. beim Thema Dichtungen. After Market Nachfertigungen lohnen sich ja nur, wenn die Wirtschaftlichkeit durch ein entsprechendes Marktpotential gesichert ist. Und das ist beim 107er auf jeden Fall auch noch längerfristig gegeben.

Der relativ hohe Bestand an verfügbaren Fahrzeugen sorgt ja auch dafür, dass im Marktgleichgewicht von Anbieter und Nachfrager die Fahrzeuge noch für einigermaßen erschwingliche Preise zu haben sind.

Rund um den Möhnesee, wo ich beheimatet bin, sieht man bei schönem Wetter recht viele Oldtimer - immer schön anzusehen. Wenn ich einen 107 sehe oder wenn mir einer entgegen kommt, freue ich mich immer ganz besonders.

Sandokan500 wrote: Der 107er ist für mich ein wunderschönes Auto, leider gibts zu viele davon

Wurde halt auch lange und in großer Stückzahl gebaut.

Ich bin nächste Woche bei der Nordschleife Pur vom MSC Adenau und wenn man sich die Teilnehmerliste anschaut ist der 107er so gut wie gar nicht vertreten.

Hatte dieses Jahr auch mit dem SLC genannt aber habe ihn aufgrund mangelnden Vertrauens bzw. schlechtem Setup meines neuen Fahrwerks wieder zurückgezogen und werde wie jedes Jahr mit dem Spitfire antreten.

Hallo,

ich war 2015 und 2016 bei der Nordschleife Pur dabei. Ein unvergessliches Erlebnis!
Wenn Du mit dem mal mit dem 107er teilnimmst, sag' mal bitte Deine Rundenzeiten.

Wir haben eine 11:31 geschafft.

Moin Rainer,
ich danke Dir, Respekt! Ich kenne mich zu wenig aus mit den 190ern und hätte zu Vergasern vielleicht besser die Klappe halten sollen...
Ich werde weiter bestrebt sein, mein Halbwissen %ual zu bessern.
Viele Grüße, Peter

Moin Peter, mach dir nichts draus.
ich fahre seit 20 Jahren sonn ding.
Damals gab es nur wenige Teile für die heute in Mode gekommen Modelle.
Mein erstes Hobby Auto war ein 356 er mit 90 PS.
Wenn ich damit zu Porsche kam um Teile zu kaufen, haben die dir nicht mal guten Tag gesagt.
Zum Solex Vergaser gehört auch nur ein Zylinderkopf mit der entsprechender Verdichtung.
Da es ein Baukastenmotor von MB war passen jedoch fast alle 4 Zylinder Köpfe.
Die folge war, das bestimmt 40% den verkehrten Kopf hatten.
Gruß aus Hamburg, Rainer