Mal wieder Steuerkette und Gleitschienen

Kopfzerbrechen beim Kettenspanner?
Ich hab jetzt keinen 560er, aber das war bei meinem 380er super einfach. Man muss nur aufpassen, dass der Stempel richtig auf dem Auflagepunkt der Spannschiene aufliegt und sich das ganze beim Festschrauben nicht verkanntet.

Viel Spaß beim Fahren

Um sicherstellen zu können, dass sich nichts verkantet, habe ich den Spanner mit der Hand möglichst weit zusammengepresst. Dann gleichzeitig mit der anderen Hand die Schrauben reinzukriegen und darauf zu achten, dass die Dichtung richtig sitzt, war anspruchsvoll. Ich habe das halt zum ersten Mal gemacht. Beim nächsten Mal wüsste ich, dass es so geht und „normal“ ist.

Gruß Andreas

Ja,ist alles normal.
Hast du zufällig nen Bild der rechten Seite?
Sicher das das Ölrohr richtig drinnen ist?

Hallo Olli,

wenn Du die Nockenwellenöler meinst, die sollten richtig drin sein. Meintest Du etwas anderes?

Gruß Andreas

Ja,ich mein die Ölduschen.
Man kann aber nichts erkennen.
Wenn die bis unten hin eingeschlagen sind passt es.

Wie hast du die Hebel rausbekommen ohne den Ausgleichsbehälter auszubauen???

Hallo Olli,

die Ökduschen habe ich mit Holzstück und Gummihammer eingeschlagen. Das passt. Mit dem gezeigten Werkzeug ging das Ausbauen der Schwinghebel recht problemlos.

Gruß Andreas

Einmal bin ich am Zylinder 2 aber abgerutscht und ein Druckstück flog durch den Motorraum. Ist zum Glück nicht in den Kettenkasten gefallen sondern auf den Auspuffkümmer.

Gruß Andreas

Hallo zusammen,

mich hat es auch erwischt. Gott sei Dank habe ich vorsorglich die Gleitschienen tauschen lassen,
dadurch konnte ich einen Motorschaden vermeiden.

Bitte kontrolliert/ tauscht immer alle Gleitschienen. Die unteren werden wegen dem erhöhten Mehraufwand gerne weggelassen.
Hier lohnt es sich aber alles zu tauschen.
Der Motor muss nicht unbedingt ausgebaut werden. Hier muss aber die Achse dann raus.

Bei mir war eine Gleitschiene gebrochen und die andere bis auf das Metall abgeschabt.
Des Weiteren sind Steuerkette/ Kettenspanner/ Deckel + Dichtungen neu gekommen.

Jetzt ist alles wieder gut.

Hier handelt es sich um ein Mercedes 560 SL Bj.1986 mit 260 000km.
Kilometer sind komplett dokumentiert.


Ich habe mich bewusst für ein Fahrzeug entschieden, welches eine Dokumentation aufweist, da ich mit der Aussage: Km sind abgelesen“ nichts anfangen kann. Auch wenn manche nur nach Kilometer entscheiden.

Grüße Alex

os4 wrote:

Kann man so machen.

Mich interessiert vor allem, wie das mit zwei Händen geht (wovon eine mit dem Drehen des Motors beschäftigt ist) ohne, dass die Kette irgendwo einen Zahn überspringt
So wie du oben beschrieben hast.
Man kann das so machen wie du beschrieben hast,ja.

Aber da es eh jeder anders macht und nachher rumjammert spar ich mir mittlerweile die Zeit um es wieder und wieder zu tippen wie man es am besten macht.

 

Ich habe mich nun durch sämtliche Deine Beiträge geklickt, in denen der Begriff "Steuerkette" vorkommt, Olli - ohne Erfolg.
Wärst Du so gut und verlinktest den entsprechenden Beitrag von Dir einfach noch mal hier? Da der Steuerkettentausch ja eine Routinearbeit ist, die bei Vielen anfällt, fällt das bestimmt auf fruchtbaren Boden... nicht nur bei mir jetzt hier und nur heute.

os4 wrote:

Die Suche wird dir stundenlangen Lesestoff liefern.
Allerdings auch so welchen wie"So besser nicht"


 

Lesestoff habe ich reichlich - ich bin auf der Suche nach einer konkreten Anleitung; gerne auch mit Fehlervermeidungstipps von alten Hasen : - )

Grüße & besten Dank vorab : - )

Urs

...auch dieser Thread ist bereits 5 Jahre alt, Oli macht hier schon lange nicht mehr mit, diesen Konversationsversuch kannst du dir sparen !

Hallo Urs,

für den Steuerkettentausch gibt es doch in der SLPedia einen Werkstattartikel:
sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...steuerkette-tauschen
Ein schönes Video dazu gibt's auf YouTube:


Hälsningar,
Lutz

 

Mal blöde Frage (bin mal so dreist und hänge mich hier dran, bevor ich nen neuen Thread aufmache )

In den Rechnungsunterlagen meines neuen 560er aus 1988 habe ich gesehen, dass bei meinem in 2017, also vor ca. 7000 Meilen die Steuerkette, Spanner und Gleitschienen von
Mercedes Benz in Kalifornien getauscht wurden.
Grundsätzlich bin ich ja froh, dass ich darüber nen Nachweis habe.
Was würdet Ihr machen?
Trotzdem nochmal hier in Deutschland erneuern oder drauf vertrauen?

Hallo Udo,

eine Rechnung von Mercedes-Benz USA? Ich denke, darauf würde ich schon vertrauen.
Der Rainer vermutlich eher nicht ..... 
Wenn Du mal die Ventildeckelhauben runter hast, kannst Du Dir ja die Gleitschienen ansehen und wie gut die Nockenwellenmarkierungen stimmen.
Extra dafür würde ich sie aber nicht runter nehmen.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Udo,

wie wäre es mit der dritten Option:
Mit relativ wenig Aufwand die Ventildeckel runter schrauben und die Arbeit der Kalifornier zu checken:
- Stimmen die Steuerzeiten
- Sind die Schienen und er Belag vom Kettenspanner neu
- Wenn Du ein geclipstes Kettenschloß beim Durchdrehen siehst, ist die Kette gemacht worden
Was ich aber zugegebenermaßen nicht weiß: Wie lange (Kilometer/ Zeit?) dauert es, bis die Plastikschienen die schöne braune Ölfarbe annehmen.

Also genau das, was ich vorgeschlagen hatte ..... 

Hälsningar,
Lutz

Chromix wrote:

Also genau das, was ich vorgeschlagen hatte ..... 

Hälsningar,
Lutz
 

Ja, warst halt etwas schneller beim Abschicken, hab mir dann aber keine Gedanken darüber gemacht, noch einen Kommentar unter meinen Beitrag dranzuhängen.

Moin Lutz im tiefen Norden und der Gutmenschen,

Der Rainer vermutlich eher nicht .....

Da hast du recht, ich glaube nur, was ich selber gemacht oder gesehen habe.
Im Maschinenbau wird ganz viel gemogelt, rate mal woher ich das weiß

Tatsächlich würde ich nicht mal einer deutschen Rechnung vertrauen  . ich will da nicht mal böse Absicht unterstellen, aber da werden Adressen und Aufträge verwechselt, es werden Arbeiten in Rechnung gestellt, die nicht beauftragt wurden. Bei unserer Heizung hatten wir es, dass der Monteur mehr Stunden aufgeschrieben, als tatsächlich geleistet (musste wohl seine verlängerte Mittagspause irgendwo unterbringen.
Fazit: ich würde die Arbeit der Kalifornier kontrollieren. Muss ja nicht grundsätzlich gleich alles neu, aber reibschauen schadet nichts.

Wenn, der Deckel runter ist Endoskop Kamera nehmen , dann die unteren auch einer Sichtprüfung unterziehen , bin aber der Meinung da etwas aufzuschreiben was nicht ausgeführt wurde hat Mercedes nicht nötig , ach ja gegebenenfalls die Öl Rohre über der Nockenwelle tauschen .

Gruss Karl