Zylinderkopfdichtung wechseln

Hallo Artur, auch meine Empfehlng, Motor raus! Viel weniger Quälerei als am offenen Benz und viele Kleinigkeiten lassen sich mit machen, wenn das Herz am Haken hängt, auch die Anzugsmomente lassen sich besser dosieren als mit den "gekröpften Ringwinkelschlüsseln" im eingebauten Zustand. Motorlager können auch gleich überprüft werden und grob gereinigt tut auch dem Gesamtbild gut. vorrausgesetzt man hat die Möglichkeit dafür, logisch!

Viel Glück bei der "OP" und natürlich Spass!!!
Matthias aus Oder-Spree (der das alles schon durch hat)

Vielen Dank für die Tipps.
Hoffe ich bekomme den heute Abend runter.
Was ist ein Ringwinkelschlüssel?

Viele Grüße 
Artur

Hallo Artur,

ich glaube, damit ist das Werkzeug gemeint, das für die Ventileinstellung benötigt wird, was bei Deinem Modell aber nicht zum Einsatz kommt.
Zum Lösen und Anziehen der Zylinderkopfschrauben braucht man laut WIS noch so etwas:

Kann ich aber nicht genau sagen, denn ich habe ja nur die Krümmerdichtungen getauscht - gottseidank .....

Hälsningar,
Lutz

Okay danke Lutz,
habe den Kopf auch so mit 8mm Sechskant losbekommen.
Der Kopf ist jetzt runter, was mich gewundert hat ist dass die Zylinderkopfschrauben gar nicht fest angezogen waren. Ich konnte alle mit der Knarre losmachen, fand ich gut. Ich kenne das noch von früher dass man noch eine Verlängerung brauchte und den Hebel zu vergrößern.
Was mir aber nicht gefallen hat sind die Kipphebel.
Habe ich so bei einem Mercedes Motor noch nicht gesehen.
Was sagt ihr, geht noch oder ersetzen?
So in etwa sehen 6 von 8 aus. 
Morgen kommt der Kopf zum Instandsetzer.

Viele Grüße 
Artur

Wie sieht denn die Nockenwelle aus ?
Die muss ja auch was abbekommen haben ?

Hallo Claus,

aus meiner Sicht ganz okay.
Mache gleich mal ein paar Bilder.

Grüße 
Artur

Hier jetzt die Bilder von der Nockenwelle.
Mein Auto hat jetzt 140k Meilen gelaufen, also ca. 220tkm.
Da sollten die Kipphebel und die Nockenwelle noch nicht verschlissen sein oder irre ich?!
Bei den Hydrostößel bin ich mir nicht sicher ob ich die ersetzen oder zerlegen und reinigen soll. Tickern tut auf jeden Fall daher muss ich da was machen.
Hat jemand gute Erfahrungen mit zerlegen und reinigen gemacht? War danach das tickern weg?

Viele Grüße 
Artur

Hallo Artur,

wenn ich die Bilder von den Schlepphebeln so anschaue würde ich sagen: Da sind schon richtige Materialausbrüche (Pitting) zu sehen, also Schrott. Die Schlepphebel haben neu eine perfekte Oberfläche. Was mit der Nockenwelle ist traue ich mich von den Fotos her nicht zu beurteilen.
Ob man die Hydros reinigt, oder neu kauft, ist eher eine Frage des Könnens und/ oder des Geldbeutels, ist im 126-Wiki aber schön beschrieben und sollte auch funktionieren.

Hallo Hans,

danke für deine Einschätzung, das hilft!
Schlepphebel habe ich neu bestellt. Die Nockenwelle hat keine Materialabtragung und fühlt sich glatt an, obwohl man Spuren sieht. Die ist einfach vom Material härter denke ich.
Die Hydros werde ich dann mal öffnen und reinigen solange der Kopf beim Instandsetzer ist habe ich ja ein wenig Zeit ...
Was ich nicht wusste ist dass die Schrauben der Nockenwelle auf der einen Seite auch gleichzeitig Zylinderkopfschrauben sind. Habe ich so noch nicht gesehen.
Heißt aber auch dass die man die Ventilschaftdichtungen nicht wechseln kann ohne die ZKD tauschen zu müssen. Es sind immerhin 5 Zylinderkopfschrauben die zu lösen sind um die Nockenwelle zu lösen.
Oder habe ich da was übersehen?

Viele Grüße
Artur

Hallo Artur,

Auf den Nockenwellen Bildern erkenne ich zu wenig, aber wenn die Schlepphebel so aussehen, ist die Nockenwelle sicher nicht ganz unbeschadet davon gekommen.

Dann löst man halt 5 Kopschrauben, das macht nix. Beim OM617 ist es z.b. nicht anderst. In der Zeit ist ja kein Druck auf der Kopfdichtung durch Verbrennung.

Hallo Artur,
Du hast ja nach Erfahrungen gefragt...
Schaftdichtungen bei eingebauter Nocke wechseln hat bei mir gut funktioniert. Dafür muss der Kopf/die Nocke nicht runter. 4 bar in den Brennraum bei OT dann sitzen die Ventile stramm.
Auch ist die ZKD dicht geblieben nach Wechsel der Nocke meiner rechten Zylinderbank.
Die Hydros habe ich nach obiger Anweisung zerlegt und gereinigt. Vorher hat es auf beiden Bänken geklackert. Nachher hat nur noch die rechte Bank geklackert worauf ich 8 neue Febi-Bilstein für 144€ gekauft habe. Jetzt ist Ruhe.
Ich habe zwar den EU-380er, der Aufbau ist meines Wissens aber identisch.
Viele Grüße
André

Hallo ,

danke für die Antworten, ist echt klasse!!
Ich werde die Nockenwelle drin lassen, ich fühle keine Riefen, ich glaube das ich genau im richtigen Moment die Schlepphebel tausche, wenn ich so weiter fahren würde, würde es die Nocken zerlegen.
Den Hydros werde ich dann auch noch eine Chance geben und zerlegen und reinigen.

Viele Grüße
Artur
  

Hallo Artur,

wenn Du die Hydros zu dem von André genannten Preis bekommst, würde ich einen Neukauf doch nochmal in Erwägung ziehen, wo Du jetzt schon alles auseinander hast.

Hälsningar,
Lutz

dei Ventilschaftrdichtung kannst du auch wechseln wenn die NW noch drauf ist!

mach die mal ab und check die Ventilführungen ... ich bin jetzt schon gespannt... die sind durch, nach der Laufleistung.

übrigens deine NW auch... wenn du neue Kipphelbel , dann wechsel auch die NW.. kostet doch nur 140 eur von Febi... die tuts auch...

Okay, die Stößel hab ich jetzt auch bestellt.
Mit der Nockenwellle hadere ich noch.
Die kostet tatsächlich nur 140,- Euro, bin überrascht!
Lasse morgen mal einen Metaller drüberschauen.
Den Kopf habe ich beim Instandsetzer der schaut sich auch die Führungen an und wenn es sein muss kommen die neu.
Ansonsten wird plangeschliffen und Ventilsitze schleifen grundsätzlich auch gemacht.

Viele Grüße 
Artur
 

Hallo Artur,

was mir wegen des Aussehens Deiner Schlepphebel noch einfiel: hast Du mal überprüft, ob das Ölrohr durchgängig ist?
Ist zwar simpel, aber manchmal denkt man ja gerade an solche Dinge nicht.

Hälsningar,
Lutz

Heute habe ich mir die Nockenwelle genauer angeschaut. Die muss auch neu.
Bei einer Laufleistung von 220tkm find ich das echt komisch, da stimmt doch was nicht.
Bin gespannt auf die andere Seite.

Grüße
Artur

Hallo Lutz,
ja das sieht gut aus. Die Plastikteile habe ich auch bestellt und kommen neu.

Grüße
Artur

So, die Lagerböcke für die NW müssen auch neu.
Die haben Riefen. Dann hab ich aber alles neu auf der rechten Zylinderbank.
Mann, Mann, Mann!
Hätte ich nicht gedacht.

Da hast du aber schon Pech.......

prüfe bitte ob der Ölkreislauf funktioniert. Könnte auch sein, dass der Motor immer kalt hochgedreht wurde - und das vielleicht In Verbindung mit schlechtem Öl ( gibt es ja eigentlich nicht ) . Hoffe du bekommst das alles hin !

Kalli