Rostentfernung und Lackierung

Marcel wrote: Moin,

in einem guten Zustand ist ein Fahrzeug OHNE Rost.
31 Jahre lang ist nix gemacht worden. Entschuldige meine Offenheit, ist aber nun mal so!

Was den Rost angeht offensichtlich nicht. Ohne den würde ich zumindest auch von sehr gutem Zustand reden Wie gesagt, den Rost habe ich vielleicht etwas unterschätzt.

Wir kennen uns auch glaube ich von der Mosel, oder? Bist du nicht der BMW Mann, der aus Mangel an BMW Alternative bei Mercedes gelandet ist?

Das sollte kein Seitenhieb sein. Wenn ich mich recht erinnere, ist er BMW Vertriebler und hatte erzählt, dass es für ihn bei BMW nicht wirklich Alternativen gibt. Ein 3er Cabrio ist halt kein SL, oder?

Kennt jemand vielleicht Fresh Cars in Herne? www.freshcars-herne.de/

Die wurden mir auch empfohlen.

Moin,

nee, mit BMW hab ich nix zutun. Bin noch nie BMW gefahren.
An der Mosel war ich mit dabei, hatte so einen schwarzen 300er.

Marcel wrote: Moin,

nee, mit BMW hab ich nix zutun. Bin noch nie BMW gefahren.

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An der Mosel war ich mit dabei, hatte so einen schwarzen 300er.

Dann habe ich dich verwechselt. Ich dachte, wir hätten beim Abendessen an einem Tisch gesessen.

So kann es aussehen wenn Kotflügel angeschraubt werden.
Muss man dann schauen was noch alles zum Vorschein kommt.
Ich drücke dir die Daumen dass es nicht so kompliziert ist.

Moin Moin
Echte Kerle brauchen , Herausforderungen an denen sie wachsen .
Gruß
Günter Trunz

terrier wrote: So kann es aussehen wenn Kotflügel angeschraubt werden.
Muss man dann schauen was noch alles zum Vorschein kommt.
Ich drücke dir die Daumen dass es nicht so kompliziert ist.

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Du kannst mich doch nicht so erschrecken

Das muss ja nicht unbedingt bei deinem SL so sein !
Aber je mehr man rumstochert , ist es wie mit der berühmten Wundertüte ,
man weiß nie was drin ist. Da musst du jetzt durch.
Entweder Restauration oder weg damit. Rückkauf wurde dir ja schon signalisiert.
Kommt halt drauf an wie sehr du an dem Schmuckstück hängst.
Das sind Entscheidungen die Du nur alleine treffen kannst.

Ich werde das mit dem Rost mal genauer anschauen lassen und das Risiko eingehen.

Ich finde den Wagen nämlich toll und liebe die Transparenz bei dem Wagen. Ich habe jeden Beleg seit 1988. Ich weiß, wann ein neuer Verbandkasten gekauft wurde, welches Öl gekauft wurde, wann die Räder jeweils gewechselt wurden, dass der TÜV seit 2005 auf den verölten Motor hinweist, oder dass 2015 der TÜV auf beginnendes Spiel in der Lenkung hinweist und die anschließende Rechnung von Mercedes zum Austausch der Servolenkung. Der alte Herr hat jeden noch so kleinen Beleg aufbewahrt

Es sieht so aus, als hätte das Auto neue Schweller angeschweißt. Ich kann das sehen, weil sie keinen Steinschlag haben und das Schweißen der unteren Kante mit der inneren Schwellerkante ungleichmäßig ist. Gibt es dafür eine Quittung?

Moin,

ein 300 SL mit Historie, der richtigen Farbe (z.B. silber) und in gutem rostfreiem Zustand wäre ein wertvolles und begehrtes Auto. Warum nicht einen 5-stelligen Betrag investieren - darauf wird´s hinauslaufen - und alles in Ordnung bringen. Wenn es meiner wäre, würde ich´s machen. Allerdings würde ich die Karosseriearbeiten (außer Lack) selbst machen und viel Geld sparen. Ich sehe nicht, dass die Schweller unbedingt schon einmal ersetzt wurden. Bei meinem ehm. garantiert ungeschweißten 560 SL gab es diese Versatz zwischen Innen und Außenschweller auch. Die Technik müsste man sich auch ansehen. Ein seit 15 Jahren verölter Motor?

Grüße Udo

Ein Gutachten aus 2016 sagt: Am Fahrzeug wurde bislang keine Restaurierung durchgeführt. Bis auf das Verdeck und dem Lenkgetriebe. Diese wurden bislang vollständig ersetzt.
Außerdem: Das Fahrzeug befindet sich in einem außerordentlich dem Alter entsprechend gutem gepflegtem Zustand ... An den Radlaufkanten sowie an den Türen ist leichte beginnende Kantenkorrosion zu erkennen.

2016 war es dann wohl noch nicht so dramatisch. Auch der Gutachter hat geschrieben: Im Motorraum ist zu erkennen, dass der Motor sowie das Getriebe leicht Öl feucht sind.

Den ölenden Motor wollte ich bei meinem Termin bei Mercedes mal ansprechen. Haltet ihr das für problematisch, wenn das schon seit 2005 so ist?

Hallo Torsten,

da du offensichtlich erst am Anfang bist dich mit dem technischen Zustand und generell mit den Themen Karosserie und Lack auseinanderzusetzen würde ich dir empfehlen, dich in die Themen zumindest in der Theorie einzuarbeiten und dann gezielt Fragen zu stellen. Wenn ich hier eine Frage zum Korrosionszustand bestimmter Stellen erfrage, würde ich zuerst einmal aussagekräftige Bilder einstellen, die das Ganze erlauben aus der Ferne im Ansatz zu erfassen. Was wir hier machen ist Kaffeesatzleserei, es geht von einem Extrem (=> Verkaufen, da schrottfrei bis hin zum anderen => super Zustand, hat der Prüfer gesagt...). Ich hatte dir empfohlen mal die Innenradhausschale zu entfernen, dann siehst du zumindest mal auf den Schwellerkopf, dann klärt sich automatisch schon die Frage, ob der Schweller noch original ist (was ich stark vermute) oder eben nicht (Ansatz von Jim).
Wenn ich Ölundichtigkeiten habe, kann ich die erst einmal per Bild festhalten, dann alles saubermachen und in regelmässigen Abständen gucken, wo es herkommt, woher sollen wir hier wissen, was du für Leckagen hast? Wenn du so unvorbereitet zu einer Werkstatt oder zum Karosseriebauer gehst, kann man nur hoffen, dass der seriös ist und dich nicht übers Ohr haut, du selbst kannst doch gar nicht beurteilen, was er dir vorschlägt oder wie er vor hat welche Reparaturen in welchem Umfang durchzuführen. Such dir jemanden, dem du vertraust und der fundiertes Wissen im 107er Bereich hat (Empfehlung Stammtisch) oder befasse dich selbst intensiv damit und stell dann gezielt hier Fragen um unverständliche Lücken deinerseits aufzufüllen, mal pauschal hier Fragen zu stellen führt hier zu 150 Antworten in 2 Wochen bringt dich aber nicht großartig weiter...ist für uns aber unterhaltsam

Grüße Markus

Zum Rost kann ich nichts beitragen,

aber seit ich sowas oder ähnliches von von Mannol drin habe ist der Motor dicht....
shop.liqui-moly.de/additive/oel-verlust-stop.html

Und mein Automatikgetriebe mit Lecwec auch.....

Versuch macht kluch.....

Kalli

SL300 wrote: Ein Gutachten aus 2016 sagt: Am Fahrzeug wurde bislang keine Restaurierung durchgeführt. Bis auf das Verdeck und dem Lenkgetriebe. Diese wurden bislang vollständig ersetzt.
Außerdem: Das Fahrzeug befindet sich in einem außerordentlich dem Alter entsprechend gutem gepflegtem Zustand ... An den Radlaufkanten sowie an den Türen ist leichte beginnende Kantenkorrosion zu erkennen.

2016 war es dann wohl noch nicht so dramatisch. Auch der Gutachter hat geschrieben: Im Motorraum ist zu erkennen, dass der Motor sowie das Getriebe leicht Öl feucht sind.

Den ölenden Motor wollte ich bei meinem Termin bei Mercedes mal ansprechen. Haltet ihr das für problematisch, wenn das schon seit 2005 so ist?

Moin,

von der Vorstellung ein Fahrzeug in "außerordentlich ....gutem gepflegten Zustand" zu besitzen solltest du dich verabschieden. Was für eine Zustandsnote wirft das Gutachten aus?

Grüße Udo

Torsten hat eine six banger, moglicherweise ist es nur eine schwitzende Ventil Deckel Dichtung.
Photos wurden die Sache erleichtern . Uff die Knie und photos machen.
Rudiger

SL300 wrote: Ein Gutachten aus 2016 sagt:
... An den Radlaufkanten sowie an den Türen ist leichte beginnende Kantenkorrosion zu erkennen.

Verstehe nicht, dass da über 4 Jahre nichts gemacht wurde. Dachte da jemand, der Rost geht bei schönem Wetter wieder weg?
...mach es mal wie in meinem ersten Beitrag, das ist am wenigsten Aufwand und du weißt schon mal selber, wie weit er da schon ist.
Gruß
Stephan

Zu diesem Zeitpunkt war der Vorbesitzer - wenn ich mich recht erinnere - schon 82. Vielleicht ist das eine Entschuldigung