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Fahrwerksfedern
Ich haben den Wagen ohne Räder auf Unterstellböcke, an den Querlenkern außen, abgelassen. So dass der eingefederte Zustand erreicht ist und dann alles angezogen.
Gruß Arthur
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Rudiger
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da sind ja durch den Festplattencrash ein paar Antworten abhanden gekommen.
Sehe ich das richtig das sich durch das Wechseln der Federn die Schräglenker in ihrer Position dauerhaft verändert haben und ich sie jetzt im Prinzip lösen und sie anschließend, im belasteten Zustand, wieder anziehen muss?
Hat mal jemand zufällig das Anzugsmoment im Kopf?
Gruß,
Jörg
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Wenn du nicht rollen kannst unter den Querdenkern anheben, beide Seiten, caffe trinken, das sich alles setzt und festschrauben.
Fur die Anzugs Drehmomente gibt es mit Sicherheit zahlen, ich mache das mit Gefühl.
Rudiger
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Gruß
Martin
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das hatte ich auch eventuell vor.
Werden die Eigenschaften der Federn durch das Stauchen stark verändert?
Gruß,
Jörg
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Wodran mag es liegen, dass der angefügte SL (Foto bei Instagram gefunden) nahezu perfekt von der Tiefe ist und mein 300er einen deutlichen „Hängearsch“ hat?
Habe mich inständig mit dem Thema beschäftigt und habe keinen 300er mit einer ähnlichen Serientiefe gefunden...
Gruß, Christoph
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Mit der Zeit werden Federn lahm.
Rudiger
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wie Rüdiger schon richtig geschrieben hat, die Federn "setzen" sich mit den Jahren/Jahrzehnten und das nicht nur 2-3mm, eine "Setzung" von 20-30mm (und sogar noch mehr) ist keine Seltenheit!
Diesen Hängearsch weißen nahezu alle R107 er auf, bei denen die Federn drei Jahrzehnte auf dem Buckel haben, bei einem mehr beim anderen weniger.
Gruß
Marinko
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deine Federn sind halt fertig.
Bei DB noch lieferbar.
Schauen welche Farbmarkierung geliefert wird und dann nach dem Punktesystem deines Wagens die passende Gummiunterlage bestimmen.
Dann passt das wieder.
Olli
Tut mir leid,ich kann einfach nicht immer das antworten, was Ihr hören wollt -
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soweit ich das Puzzle noch richtig im Kopf habe, hat Christoph ein anderes "Problem/Ziel".
Er sucht die für Ihn "perfekte Tiefe/Lage" für seinen 107er und diese bekommt er mit den Serienfedern nicht hin, ob bei MB gekauft oder aus dem Zubehör.
Weil die neuen Serienfedern (hinten) deutlich höher liegen als seine Wunsch/Zielvorstellung und deswegen kann er das mit den Serienfedern vergessen.
Das Standard H&R-Set, wie ihn schon manche hier verbaut haben, kann er ebenfalls vergessen, weil bei diesem H&R-Set die HA um 15mm höher steht ggü. neuen hinteren Serienfedern.
Deswegen führt hier kein Weg an einer Sonderanfertigung nach Wunsch vorbei, die hier auch schon vorgestellt wurde.
Ist eigentlich ganz einfach, per Ausschlussverfahren kommt man schnell zum Ergebnis und sieht dann was geht oder eben nicht.
Gruß
Marinko
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107_SL wrote: Hi,
soweit ich das Puzzle noch richtig im Kopf habe, hat Christoph ein anderes "Problem/Ziel".
Er sucht die für Ihn "perfekte Tiefe/Lage" für seinen 107er und diese bekommt er mit den Serienfedern nicht hin, ob bei MB gekauft oder aus dem Zubehör.
Weil die neuen Serienfedern (hinten) deutlich höher liegen als seine Wunsch/Zielvorstellung und deswegen kann er das mit den Serienfedern vergessen.
Das Standard H&R-Set, wie ihn schon manche hier verbaut haben, kann er ebenfalls vergessen, weil bei diesem H&R-Set die HA um 15mm höher steht ggü. neuen hinteren Serienfedern.
Deswegen führt hier kein Weg an einer Sonderanfertigung nach Wunsch vorbei, die hier auch schon vorgestellt wurde.
Ist eigentlich ganz einfach, per Ausschlussverfahren kommt man schnell zum Ergebnis und sieht dann was geht oder eben nicht.
Guten Morgen!
Danke dir für den Hinweis! Mir war nicht bewusst, dass „alte“ Federn optisch so einen Unterschied machen! Dieser „Hängearsch“ sieht wirklich schlimm aus...
Da einer der vorderen Dämpfer ohne leicht ölt, wird nach dem Sommer das gesamte Fahrwerk samt Gummis getauscht... Die Sonderanfertigung bei H&R ist daher unumgänglich, andernfalls hätte ich einfach nur die Federn erneuert, aber wenn ich mich ans Fahrwerk begebe, wird direkt alles getauscht!
Gruß, Christoph
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Apropos Hängearsch,den hat meiner auch,aber sowas von.
Benzintank 3/4 voll,Gastank Voll,sieht dann so aus.
photos.app.goo.gl/UkMgsuTsWGGzpXsDA
Will ich seit fast 2 Jahren ändern,aber irgendwie kommt immer was dazwischen das ich nicht auf meine Bühne kann....
Genauso wollte ich immer mal die Räder neu wuchten,wer sowas macht gehört auch erschlagen.
Olli
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das ist ganz doch normal, dafür ist bei Deinem bestimmt der Motor auf Zack. "Hängearsch" ist für mich schon ziemlich nah an "Lack und Leder" und hat daher eine extrem niedrige Prio. Ist bestimmt ruck-zuck gemacht, aber das nervt noch nicht genug.
Tipp: Nimm mal Wagenheber und Reserverad raus, das bringt einen halben Zentimeter und die Beschleunigung steigt auch
Grüße Martin
Ich bin jetzt in dem Alter wo ich meine Fehler zugeben könnte - wenn ich welche hätte
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Welches Werkzeug?
Olli
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was mich beim Lesen des Threads ein wenig wundert ist, dass ihr offensichtlich die H+R eingetragen bekommen habt. Ich mutmaße mal in Verbindung mit H-Kennzeichen. Hierzu hatte ich eine offizielle Aussage von H+R bekommen, dass sie nicht mit H vereinbar sind, da das Gutachten nicht innherhalb der 10 Jahres Frist nach Produktionsende erstellt wurde (Gutachten stammt von irgendwann in den 2000en, letzte Serie 107: 1989, also geht eigentlich (nur) alles was es bis 1999 gab H-unschädlich einzutragen - zumindest so mein Kenntnisstand.Gibt es da irgendein "Trick" wie ihr das mit H-Kennzeichen hinbekomme habt?
Vielleicht für die die mit dem Thema Tieferlegung spielen: Ich habe es aus den genannten Gründen nicht mit anderen Federn gelöst, sondern mit anderen Gummis. Ich hatte welche 4 Noppen und jetzt die mit einem. Das hat genau den gewünschten Effekt gebracht (In Verbindung mit 17" AMG Aero I). Günstiger und einfacher bekommt man das Thema Tieferlegung schwerlich hin. (danke auch mal für die entsprechenden Tips als Mitleser aus dem Forum).
VG
Jens
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ich denke H&R hat zuerst mal ein "ABE" für dieses Federn-Set in Bezug auf den R107 (also keine ZWINGENDE Eintragung in die Papiere notwendig) und kümmert sich in erster Linie nicht um das Thema "H-Gutachten", weil es eben auch 107er ohne H-Gutachten gibt, auch hier unter uns.
Zweitens, meine Praxiserfahrung sagt mir, dass sehr viel am Sachverständigen liegt und wie er eben "drauf" ist.
Mir hat man auch viel vor meinem H-Gutachten erzählt und das ich nie bestehen werde und am Schluss sah es dann ganz anders aus. Ich muss aber dazu sagen, meine "Umbauten" sind alle aus den 80ern+90ern und somit hatte der Prüfer keine Chance mich zu blocken auch wenn er angesetzt hatte
Gruß
Marinko
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- Stuntman Mike
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Bei meinen Maxilite Pentastyle war auch ein Teilegutachten von 2019 dabei.
Beides wurde von einem Prüfer abgenommen und eingetragen, trotz H-Kennzeichen.
Wesentlich ist das eine solche Änderung bis zu 10 Jahre nach dem Einstellen der Baureihe möglich gewesen wäre, also das es zeitgenössisches Tuning ist.
Das ist bei einer Tieferlegung durchaus gegeben denn die war z.B. 1979 schon genauso möglich und üblich.
Gruß,
Jörg
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