Unterstützung bei SL Kauf gesucht

Hallo Gordon

Bin ca. 1km von der Klassikstadt entfernt der von Pyritz angebotene SL ist mir bekannt.
Wenn Du den anschauen willst kann ich Dir gerne behilflich sein.
Kenne auch den rauchsilbernen 560SL aus Maintal.
Habe noch einen deutschen 500 SL Bj 86 mit 1- bewertet nirgends angeboten soll aber 55TSD Euro bringen.
Kann sich also lohnen mal nach Frankfurt zu fliegen.

L.G.

Harald

driver wrote:

goodhope wrote: Nun bin ich über die Einschätzung gespannt
www.pyritz-classics.de/fahrzeuge/mercedes-benz-sl-420/

Scönes unverfummeltes Exemplar, der könnte passen .

Wolfgang

Danke, dann rufe ich da mal an, fällt dir was auf das ich erfragen sollte? Ist der 420er dem 500er in Hinsicht auf Beliebtheit, Technik etc. ebenbürtig?

driver wrote:

goodhope wrote:

driver wrote:

goodhope wrote: Ich halte die beiden Fahrzeuge als Laie ganz gut und würde gerne den Verkäufer kontaktieren. Kann mir jemand ein paar Fragen zu den Fahrzeugen mitteilen, die ich stellen sollte? Gehe ich recht in der Annahme, dass das die beiden besten SLs auf dem Papier sind, welche ich gepostet habe.

SL1

SL2

Es passt für mich so richtig nichts, bei 121000 km, muß bei einem gepflegten Wagen nicht die komlette Optik gemacht werden, wie das im Detail gemacht wurde , ich habe da auch Zweifel .
Fall 2 kann man gleiich abhaken, " komplette Bodengruppe erneuert ", warum wohl, verrostet .
Wenn ein SL rostet dann sicher an zig Ecken, also besser nicht, es gibt doch noch rostfreie Exemplare .

Wolfgang

Hi Wolfgang, so richtig kann ich den ersten SL noch nicht lebewohl sagen, kannst du bitte etwas genauer sagen was dich daran stört?

Ist eher ein Bauchgefühl, erstens glaube ich den Kilometerstand nicht,, ich wette es gibt keine schlüssige Dokumentation, da werden etliche Jahre fehlen, dazu stehe ich nicht so sehr auf komplett aufgehübschte Fahrzeuge, die waren meist vorher totale Gurken.
Im Detail muß sich zeigen wie gut die Arbeiten gemacht wurden, auf Bildern sieht man kaum was ..
Dann verstehe ich auch nicht wieso man wenn man schon alles im Innenraum erneuert,den Verdeckkastenbezug und das Mittelteil der Notsitze alt und ausgeblichen läßt .

Wolfgang

Danke, ich frage dort einfach mal nach.

harbus wrote: Hallo Gordon

Bin ca. 1km von der Klassikstadt entfernt der von Pyritz angebotene SL ist mir bekannt.
Wenn Du den anschauen willst kann ich Dir gerne behilflich sein.
Kenne auch den rauchsilbernen 560SL aus Maintal.
Habe noch einen deutschen 500 SL Bj 86 mit 1- bewertet nirgends angeboten soll aber 55TSD Euro bringen.
Kann sich also lohnen mal nach Frankfurt zu fliegen.

L.G.

Harald

Danke Harald, klingt gut! Ich rufe dort am Mo mal an. Weisst du, ob die die Mehrwertsteuer ausweisen, oder meist Kundenaufträge?

Der 420 SL gefällt mir auf den Bildern sehr gut. Das Modell ist selten und die Farbei rauchsilber met. steht ihm sehr gut. Einzigen Makel, den ich glaube auf einem Bild entdecken zu können, scheint mir das Verdeck zu sein: Auf der Fahrerseite scheint hinten die Naht des Dreieckfensters bereits etwas ausgerissen zu sein. Müsste man näher vor Ort prüfen, wie insbesondere auch die angegebene Laufkleistung des SL.

Für 49.000 € sollte das Verdeck komplett in Ordnung und das Fahrzeug auch sonst im Zustand 1-2 ohne irgendwelche Mängel sein.

Benzludi wrote: Der 420 SL gefällt mir auf den Bildern sehr gut. Das Modell ist selten und die Farbei rauchsilber met. steht ihm sehr gut. Einzigen Makel, den ich glaube auf einem Bild entdecken zu können, scheint mir das Verdeck zu sein: Auf der Fahrerseite scheint hinten die Naht des Dreieckfensters bereits etwas ausgerissen zu sein. Müsste man näher vor Ort prüfen, wie insbesondere auch die angegebene Laufkleistung des SL.

Für 49.000 € sollte das Verdeck komplett in Ordnung und das Fahrzeug auch sonst im Zustand 1-2 ohne irgendwelche Mängel sein.

Vielen Dank Ludi für deine Einschätzung, gibt ja jetzt schon +3 die den 420er ganz gut finden

Wenn man die Autos nicht kennt, bemerkt man den Unterschied 420/500 kaum, erst im direkten Vergleich kommt man dahinter dass hier Leistungsunterschiede vorhanden sind.
Achja,....der 380 von 1980 - Ende 1981 ist meiner Meinung nach ein Geheimtipp. Geht fast so gut wie ein 500er, dreht nur höher, sportlicher.


Willy

Nichtraucher wrote: Wenn man die Autos nicht kennt, bemerkt man den Unterschied 420/500 kaum, erst im direkten Vergleich kommt man dahinter dass hier Leistungsunterschiede vorhanden sind.
Achja,....der 380 von 1980 - Ende 1981 ist meiner Meinung nach ein Geheimtipp. Geht fast so gut wie ein 500er, dreht nur höher, sportlicher.


Willy

Danke Willy. aber so klingt der 420er (auch der 500er) doch nicht serienmäßig, oder? Zumindest hatte ich nie den Eindruck wenn man mal einen sieht.
420er Sound

Klingt nach kaputtem Auspuff....

Wow,

bereits 170 Beiträge, das ist Rekord. Ich kann und will da gar nicht alles lesen.

Aber mein Wunsch wäre folgender?

Könnten sich da 1 und mehrere Berufen Fühlende da mal zusammen tun und eine schöne Kaufberatung zusammen mit der Checkliste der Sternzeit daraus machen? Das wäre mal toll. Ich würde mir da vorstellen:

• Übersicht über die Historie des SL/SLC - Leidenschaft wecken
• Für wen eignet sich der SL, für wen der SLC?
• Technische Daten und Stückzahlen der Europäer und der Amis im Vergleich
• Begutachten. Wo solll man bei SL und SLC drauf achten
• Wie erkenne ich einen Ami / Japaner / Australier / Europäer / Niederverdichtet
• Rost - der Feind jedes Oldtimers
• Welchen soll ich nehmen? SL/SLC, VorMOPF,/MOPF, Motoren ...
• Auto gekauft, was nun? Fahren oder reparieren
• Informationsquellen: EPC, WIS, Sternzeit, Club, vdh
• Auto versichern, H-Kennzeichen erlangen
• Ersatzteilversorgung und Werkstätten
• Martkpreise und Preisentwicklung
• Zulassungsstatistik DE/AT;CH

Das fände ich mal toll und könnte wir dann hier veröffentlichen. Viele Teile haben wir ja schon.

Puh, Doktor, das klingt ja nach einer Vollzeitstudienarbeit !

Macht einer noch nen Bachelor oder Master im Fach Maschinenbau/Fahrzeugtechnik nach

Hallo Volker,

was Du Dir vorstellst wäre am Ende die „Sternzeit-107“ in Buchform.
Oder man geht mit der Zeit und macht eine App daraus.

Das ist kein Angebot zur Mitarbeit. Ich darf mich in den nächsten 6-10 Monaten schon mit der Umsetzung der revidierten DIN EN ISO/IEC 17025 beschäftigen und muss dafür ca. 250 Dokumente in die Hand nehmen. Hat aber nichts mit dem Thema hier zu tun.

Interessant wäre aber eine ausführlichere Kaufberatung sicherlich.

Thomas

Gute Idee, Volker, ob der 6-Seiten-Thread (bis jetzt!) mit x Wiederholungen dem TO überhaupt noch weiterhilft, ist mehr als fraglich.
Ich habe hier ebenfalls nicht mitgelesen, da mir von Anfang an klar war, daß das ausufert, obwohl ich sonst hier jeden Thread lese.
Zu einigen (wenigen) Punkten der von Dir angeregten Kaufberatung könnte ich vielleicht beitragen, zu den meisten mangels Wissen jedoch nicht.

Hälsningar, Lutz

Chromix wrote: Gute Idee, Volker, ob der 6-Seiten-Thread (bis jetzt!) mit x Wiederholungen dem TO überhaupt noch weiterhilft, ist mehr als fraglich.
Ich habe hier ebenfalls nicht mitgelesen, da mir von Anfang an klar war, daß das ausufert, obwohl ich sonst hier jeden Thread lese.
Zu einigen (wenigen) Punkten der von Dir angeregten Kaufberatung könnte ich vielleicht beitragen, zu den meisten mangels Wissen jedoch nicht.

Hälsningar, Lutz

Hi Lutz, ich kann dich beruhigen, ich habe jede Nachricht hier gelesen und und finde den Grossteil der Nachrichten auch hilfreich, daher begrüsse ich die rege Teilnahme sehr, auch wenn es mittlerweile sehr viele Postings sind.
Den Vorschlag von Volker finde ich natürlich auch super.

Ihr könnte ein Kaufberatungsbuch schreiben und kostenlos verteilen, trotzdem wird hier weiter danach gefragt.


Ich halte es auch sinnvoll, denn so bleibt Leben im Forum und es kommen immer neue Meinungen und Tipps dazu.


Willy

Nichtraucher wrote: Wenn man die Autos nicht kennt, bemerkt man den Unterschied 420/500 kaum, erst im direkten Vergleich kommt man dahinter dass hier Leistungsunterschiede vorhanden sind.
Achja,....der 380 von 1980 - Ende 1981 ist meiner Meinung nach ein Geheimtipp. Geht fast so gut wie ein 500er, dreht nur höher, sportlicher.


Willy

Finde den Unterschied 420/500, vor allem in puncto Drehmoment, schon deutlich spürbar und größer als es der Hubraumunterschied vermuten läßt.
Aber erfahrungsgemäß ist das den meisten Leuten nicht so wichtig.

Zu dem eingestellten Link zum 420 SL von Pyritz:
leider keine informativen Fotos eingestellt. Erfahrungsgemäß werden dort die Autos schon recht hoch bepreist, ansehen kann dennoch nicht schaden.

Mit der Behauptung "Mit dem Baujahr 1986 verfügt das Fahrzeug bereits serienmäßig über einen Fahrerairbag, das ABS-System und einen geregelten 3-Wege-KAT" zeigt der Autor doch deutliche Wissenslücken zu dieser Baureihe (nur ABS war serienmäßig).

Moin,

und richtig ist auch, dass der 420 SL mit FIN 107 047 1A 044 198 ohne KAT ausgeliefert wurde, was ja heute auch keinen mehr interessieren würde.
Die Klima wurde später nachgerüstet. Airbag und Tempomat als Kombination mit Kode 444 wurde bestellt.
So schlau können Datenkarten machen.

Hi Thomas, du meinst damit, dass er eine deutlich höhere Drehzahl benötigt? Hattest du mal einen 420er, und ist dir sonst noch ein Unterschied aufgefallen?

Marcel wrote: Moin,

und richtig ist auch, dass der 420 SL mit FIN 107 047 1A 044 198 ohne KAT ausgeliefert wurde, was ja heute auch keinen mehr interessieren würde.
Die Klima wurde später nachgerüstet. Airbag und Tempomat als Kombination mit Kode 444 wurde bestellt.
So schlau können Datenkarten machen.

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Wow, coole Recherche. danke! Was mir nicht klar ist...ist das jetzt negativ zu bewerten? Einen KAT nachrüsten ok, aber eine Klimaautomatik ist doch eher ungewöhnlich schätze ich mal?! Ist das ein Problem?
Kann es sein, dass auch die beschriebene PS Zahl nicht korrekt ist?

Ich kontaktiere morgen auf jeden Fall mal.

Moin,

Ich beurteile nicht das Fahrzeug negativ, sondern die Angaben des Verkäufers über das Fahrzeug. Was hier auch schon weiter oben geschrieben wurde, das die teilweise gemachten Angaben über Fahrzeuge schlicht weg überhaupt nicht stimmen, und das von namhaften Händlern.

PS: ohne Kat hatte er 218 und mit Kat 204 PS