Aufbocken Dilemma

Hallo liebe Forumsmitglieder!

Ich möchte mich kurz vorstellen:

Mein Name ist Raphael, ich bin 26 Jahre alt und wohne in Wien.
Ich bin gerade vollends mit der Restauration meines 280 SL BJ 1980 beschäftigt und hätte hierzu ein paar Fragen:

Ich will das Auto die nächsten 10, 15 oder mehr Jahre fahren, womit für mich nur eine Vollrestauration in Frage kommt.

Das Auto ist ursprünglich aus Kalifornien, jedoch in europäischer Ausführung - also europäische Stoßstange, volle Leistung, etc

Die Bestandsaufnahme hat gezeigt, dass das Auto FAST ohne Rost ist (hahaha ja ich weiß, ein Benz ohne Rost), jedoch alle 4 Wagenheberaufnahmen hoffnungslos durchgerostet sind.
Die Durchrostung scheint aber nur den Aussenschweller zu betreffen - dennoch knarzt und bröselt es, wenn ich den Originalwagenheber ansetze.

Nun ja, für eine Vollrestauration müssen zweifelsohne die Achsen raus
Jetzt stellt sich folgende Frage:

Wie bzw wo bocke ich das Auto auf?

-- Die Original-Wagenheberaufnahmen sind wie gesagt durchgerostet, hier würde ich mich nie im Leben trauen den Benz hochzuheben

-- Die gedachten Aufnahmen für die Hebebühne:
# vorne: wenn ich das Auto vorne an den Längsträgern neben dem Getriebe hochhebe, erscheint mir der Hebelarm vom schweren Motor mitsamt Vorderachsträger schon sehr gefählich, die Karosserie absacken zu lassen (vorallem bei bereits angegriffenem Schweller)
# hinten: wenn ich das Auto hinten an den vorderen Lagerbuchsen hochhebe, kann ich ja erst nicht die Hinterachse ausbauen - gleicher Gedanke bezüglich Hebelarm gilt, wenn ich das Auto hinten am Längsträger hochhebe..

Ich hoffe, ihr versteht mein Dilemma.

Vielen Dank und beste Grüße aus Wien

Raphael

Hallo Raphael,

willkommen in der Sternzeit-107 !

Du willst die Achsen entfernen und den Motor drin lassen? So viel mehr Arbeit wäre dann das Absenken von Motor und Getriebe auch nicht mehr. Dann kannst Du auch ohne Bedenken das Fahrzeug vorne am Längsträger aufbocken.

Was genau verstehst Du denn unter Vollrestauration? In die Schweller solltest Du mal mit einem Endoskop genauer hinein sehen. Ist bestimmt schon schön knusprig drin., besonders an den Schwellerspitzen. Wenn nicht, saniere erst die Wagenheberaufnahmen mit den Reparaturblechen und hebe die Karosserie dann daran hoch. Dazu gibt es sogenannte Unterbockschuhe.

Hi,

ehe ich wenig Intelligente Hinweise zum Aufbocken von mir gebe, tu ich lieber zwei Bilder als Info bei, so kannst du dir schon mal ein Bild machen, wie dein Schweller aufgebaut ist.
Diese Wagenheberaufnahmen habe ich noch nie benutzt, sie sind, zumal geschweißt, eine böse Falle. Der Schweller kann noch Jahrzehnte halten, reißt aber dieses Rohr ab, dann ist er fällig.....

Gruß
Willy
PS. das ist natürlich nicht mein Schweller....

Hallo,

@Volker
Doch, ich will den Motor natürlich auch ausbauen- hätte das aber erst nach dem Achsausbau gemacht.
Aber scheinbar ist das "unnötig", demnach hat sich das Thema Vorderachse erledigt, da ich ihn ja nach dem Motorausbau wirklich am Längsträger aufbocken kann.

Hast du eine Idee bezüglich Hinterachse?
Kann man das Auto hinten am Längsträger gefahrlos hochheben (eventuell mit leerem Tank)?

Ich will die Schweissarbeiten erst angehen, sobald das Auto von Achsen und Motor befreit ist.

@Willy
Danke für die Info - ich war schon immer etwas stutzig bezüglich den Origianl MB Wagenheberaufnahmen.. es würde mir auch eher nie in den Sinn kommen, diese zu benutzen.

Danke euch erstmal für die raschen Antworten

Beste Grüße aus Wien

Raphael

Ich habe den 107er schon öfter an den Längsträgern angehoben. In einer Fachwerkstatt wurde er sogar schon mal beschädigungsfrei an den Schwellern anghoben. Vorne an den Längsträgern m.W. auch der richtige Punkte zum Anheben. Da hinten ohnehin nicht soviel Gewicht lastet, kannst du es auch an den Schwellern versuchen oder am Rahmenboden neben den Abstützblechen für das vordere Gummilager. Da dort ein senkrechtes Blech von oben kommt, sollte es halten. Such dir eine geeignete Stelle, heb ganz langsam an und schau ob sich was verformt.

Wenn die Wagenheberaufnahmen o.k. und man die Dinger zum Reinstecken für die Bühne hat, ist das die ideale Möglichkeite den Wagen anzuheben.

Udo

Hallo Udo,

danke für den Tipp - du hast mir sehr geholfen!
Werde euch mit Infos und Bildern auf dem Laufenden halten.

Beste Grüße aus Wien

Raphael

Servus Raphael,

viel Spaß mit deiner Neuerwerbung

Liebe Grüße aus Wien


Franz

Für Ihre Restaurierung sollten Sie in Erwägung ziehen, eine Stütze über die Türen zu legen, um zu verhindern, dass das Fahrzeug an beiden Enden durchhängt.



Dies ist wichtig, wenn Sie das Ende der Schwelle abschneiden, um Reparaturen durchzuführen.

Ich habe alle vier Ladepunkte repariert, eine ist hier dokumentiert.

sternzeit-107.de/en/forum/forum-107/1913...en-ende?limitstart=0

Hi Jim,

völlig richtig.
Deshalb sollte man ja auch z.B. beim Reifenwechsel etc. also vor dem Hochbocken des Fahrzeugs die Türen immer richtig schließen.
Das verleiht dem Fahrzeug Stabilität.

Servus Raphael!

Hoffe der Rost beschränkt sich nur auf die Aufnahmen. Im Einstiegsbereich findest du unter der Chromleiste Ca 8-10 Gummistopfen . Durch diese Löcher kannst du mit einer Endoskopkamera in den Schwellerbereich sehr gut einsehen.

Viele Grüße aus Wiener Neustadt,

Joe

Hallo,

@ Jim
das mit der Stütze ist ein toller Tipp, vielen Dank - das verleiht der Karosserie definitiv die notwendige Stabilität, um "gefahrlos" am Schweller zu arbeiten.
Respekt vor deiner Schweisserei - das sieht wirklich tadelos aus!

@ Joe
super - noch ein Österreicher im Umkreis Wien neben Franz!
Hab eben nachgesehen, hier sieht das Blech noch sehr schön aus - es scheint sich also wohl wirklich um die Wagenheberaufnahmen zu handeln.
Danke für den Hinweis

Beste Grüße aus Wien

Raphael