500er behalten oder verkaufen

Martin,

hab noch was vergessen ..........................

Hast aber ne Menge übrige Zeit
Wenn die Zeit fehlt, da bringen auch die besten Voraussetzungen nichts, oder es dauert Jahre bis man das Programm runterspult was Du abgefahren hast.

RESPEKT Martin

jhwconsult wrote:

Sandokan500 wrote:

jhwconsult wrote: Hi Martin,
lass Dir doch mal Angebote machen, was der Wagen einem anderen wert ist. Passt der Preis - dann soll er verkauft werden. Passt der Preis nicht - wegstellen und nächstes Jahr neu entscheiden.
Da es sich um einen Vormopf mit den schönen Chromgriffen handelt, würde ich die Felgen gegen passendere tauschen - wie Du weißt bevorzuge ich die Pentas. Vielleicht erhäht das die Verkaufschancen, wenn der Käufer sich die gefälligeren aussuchen kann. Für mich wären die 16er Gullis ein Nachteil.

Hallo Hartmut,

ich kann ja nicht für jeden Geschmack Felgen parat haben.
Hab´ hier noch frisch gesandstrahlte Barockfelgen, die werden wahrscheinlich bis zum Sankt-Nimmerleins-Tag hier liegen

Barock könnte auch gut aussehen. Mach Bild mit Barockies zur Auswahl.

Und ja, man kann nicht für jeden was haben. Allerdings sind 16er Gullies schon sehr speziell und stark unoriginal!

Nun Hartmut,

Pentas sind auch nicht gerade original

Wenn einer das passende Kleingeld dem Martin hinlegt, isser durch die Tür!

Denke er sucht sich etwas ganz anderes aus,
einen Mercedes auf Vordermann bringen musst doch bald langweilig sein

Moin Martin,

in dem Zustand, in dem sich Dein Auto präsentiert ist es zum Fahren zu schade...zum Rumstehen allerdings auch.

Daher: verkaufen! (Machst du ja sowieso)

Johnny-1951 wrote: Wenn einer das passende Kleingeld dem Martin hinlegt, isser durch die Tür!

Denke er sucht sich etwas ganz anderes aus,
einen Mercedes auf Vordermann bringen musst doch bald langweilig sein

Ein Motorboot mit zwei anständigen V8 im Heck!
Da kann man sich richtig entfalten....keine HU erforderlich, keiner der sich am Originalzustand scheuert!

Willy

Johnny-1951 wrote: Wenn einer das passende Kleingeld dem Martin hinlegt, isser durch die Tür!

Denke er sucht sich etwas ganz anderes aus,
einen Mercedes auf Vordermann bringen musst doch bald langweilig sein

Werner,
Mercedes ist meine Hausmarke

Dann wird's Zeit für einen Blick über den Tellerrand

Sandokan500 wrote:

Johnny-1951 wrote: Wenn einer das passende Kleingeld dem Martin hinlegt, isser durch die Tür!

Denke er sucht sich etwas ganz anderes aus,
einen Mercedes auf Vordermann bringen musst doch bald langweilig sein

Werner,
Mercedes ist meine Hausmarke

War bei mir auch jahrzehntelang so.

Bis ich mir vor 7 Jahren einen Jaguar gekauft habe und mich damit über viele Warnungen etlicher Klassiker-Fans hinweggesetzt habe. Ich habe es noch keinen Tag bereut, ein Jaguar XJS fährt sich wie eine Sänfte und ist der GT schlechthin. Inzwischen habe ich 3 Jaguar, XJS-Coupé, XJS-Convertible, XJ-Coupé.

Martin, du sprichst doch schon etliche Jahre von einem MB-111 Coupé. Also, besorg dir ein ordentliches Hochkühler-Coupé und fang an, hau rein, ....worauf willst du warten?

Peter

Hallo Martin!
Die Entscheidung den schönen wagen zu verkaufen kann dir keiner abnehmen!
Ich zb würde ihn behalten!
Aber wenn du langeweile hast, ich würde mich über einen detailierten Beitrag von dir über die restauration der Achsen sehr freuen!
Vorgehensweise, was ist zu beachten,
Welche farben etc!
Und ich denke ich wäre nicht der einzigste den das interessiert!
Viele grüße Ralf

verstehe das Vollkommen ..
Daher Verkaufen und dann wie Oben geschrieben111er Cabrio oder Coupe aber obs da noch was Restaurierbares gibt das nicht zum Millionengrab wird???

Hatte vielleicht ein Projekt für dich: 230sl Baujahr 65
40 Jahre im Besitz von Prof. J. Pentcost (siehe wikipedia)
Havanabrau, keine Klima, Schalter
Komplett original, also ordentlich Latina
Alle schweisspunkte vorhanden
Original rostfreies Blech
Original Lack, bis auf hinten links
Bremsen hab ich gemacht, Edelstahl Kolben angefertigt.

Duerfte wohl ungefähr dem Wert deines Wagens entsprechen

Kaltstart schlecht, sonst technisch gut

111er Cabrio ist nicht mehr zu bezahlen. Das 111er Coupe wird auch ganz schnell zum Millionengrab. Die Restaurierung ist eine andere Hausnummer als bei 107er. Ich weiss wovon ich rede, ich hab´ eine 280 SE 3.5 Cp, dass seit ein paar Jahren auf die Restauration wartet.

Udo

Eine Pagode hatte ich schon mal, sah nett aus, leider verkauft

Nichtschwimmer wrote: 111er Cabrio ist nicht mehr zu bezahlen. Das 111er Coupe wird auch ganz schnell zum Millionengrab. Die Restaurierung ist eine andere Hausnummer als bei 107er. Ich weiss wovon ich rede, ich hab´ eine 280 SE 3.5 Cp, dass seit ein paar Jahren auf die Restauration wartet.

Udo

Warum wartet man ein paar Jahre, von allein passiert nichts

Bin gerade an meinem 109er dran, Leitungen noch verlegen dann ist die Hinterachse fertig, Jetzt wird die Vorderachse gemacht.

rannugmirg wrote: Hatte vielleicht ein Projekt für dich: 230sl Baujahr 65
40 Jahre im Besitz von Prof. J. Pentcost (siehe wikipedia)
Havanabrau, keine Klima, Schalter
Komplett original, also ordentlich Latina
Alle schweisspunkte vorhanden
Original rostfreies Blech
Original Lack, bis auf hinten links
Bremsen hab ich gemacht, Edelstahl Kolben angefertigt.

Duerfte wohl ungefähr dem Wert deines Wagens entsprechen

Kaltstart schlecht, sonst technisch gut

Danke dir, aber Braun und 230er ist nicht so mein Favorit

rannugmirg wrote: Hatte vielleicht ein Projekt für dich: 230sl Baujahr 65
40 Jahre im Besitz von Prof. J. Pentcost (siehe wikipedia)
Havanabrau, keine Klima, Schalter
Komplett original, also ordentlich Latina
Alle schweisspunkte vorhanden
Original rostfreies Blech
Original Lack, bis auf hinten links
Bremsen hab ich gemacht, Edelstahl Kolben angefertigt.

Duerfte wohl ungefähr dem Wert deines Wagens entsprechen

Kaltstart schlecht, sonst technisch gut

Stell doch mal vernünftige Bilder ein .

Wolfgang

Hallo Martin,
ich bin erstaunt wann Du das alles machst. Klappt das bei dir alles nach Feierabend und alleine oder hast Du eine Mannschaft von Hilfsarbeitern die das für dich erledigen?. Du hast ja deinen W109 ungefähr zeitgleich mit meinem W114 gekauft. Ich fürchte ich hänge leicht hinterher.
Den 500er würd ich an deiner Stelle verkaufen. Du scheinst ja kein Problem zu haben dir jederzeit wieder einen gleichwertigen herzustellen. Der lässt sich sicher gut verkaufen. Wenn dich neue Projekte reizen, dann schaff Platz.
Vielleicht solltest Du auch keine Autos mehr kaufen, sondern nur noch Achsen , die werden bei dir ja großartig.

Gruß
Thomas

Martin macht den Unterboden wirklich wunderschön, allerdings sieht der nach ein paar Jahren Betrieb auch nicht mehr so aus, zum fahren fast zu schade .
Mir personlich reicht wenn er von unten rostfrei ist, ich will ja fahren, meinen Motor habe ich vor 14 Jahren einmal komplett gereinigt , da kann ich gut mit leben, ich reiß ja nicht wie viele auf Treffen erstmal die Motorhaube auf .

Wolfgang

was ist deine Preisvorstellung für den 500er? LG, Marc

Ehrlich gesagt habe ich mir darüber bisweilen noch keine richtigen Gedanken gemacht, schätze so zwischen 45-50K€