Ist der 107er schon ein Klassiker

>>Andrerseits ist Oldtimer ja eine englische Wortkreation

Aber auch nur gewissermaßen.

Das Kompositum besteht zwar aus englischen Bestandteilen, ist aber witziger Weise deutschen Ursprungs. Kein Engländer oder Amerikaner versteht es. Dort spricht man, wie Gerd, von "vintage cars", also wie guter Wein gereiften, erlesenen Automobilen.

Hi,
auch auf die Gefahr hin hier Forumskloppe zu bekomme, aber nach der Definition ist ein "Klassiker":

"A CCCA Classic is a "fine" or "distinctive" automobile, either American or foreign built, produced between 1925 and 1948. They are also sometimes called "Full Classics," or just plain "Classics" (with a capital "C"). Generally, a Classic was high-priced when new and was built in limited quantities. Other factors, including engine displacement, custom coachwork and luxury accessories, such as power brakes, power clutch, and "one-shot" or automatic lubrication systems, help determine whether a car is considered to be a Classic."

Also die Liste der Klassiker:
A.C. All 1925 - 1940
Alvis Speed 20, 3 1/2 litre, Speed 25, and 4.3 litre
Aston-Martin 1927 -1939 - All
Auburn All 8 and 12 cylinder
Ballot 2LS, 2LT, 2LTS, RH, RH2 AND RH3
Bentley All from 1919
Benz 1925 and 1926, 10/30,11/40, 16/50 & 16/50 Sport
B.M.W. 327, 328, 327/8 and 335
Brewster All 1934-1936, All Heart Front
Bucciali TAV 8, TAV 30, TAV 12 and Double Huit
Bugatti All except types 52 and 68
Buick 1931-1942 - 90 Series and Limited
Cadillac All 12s and 16s
All V-63 from 1923
1925 -1935 - All
1936 -1948 - All 63, 65, 67, 70, 72, 75, 80, 85, 90 Series
1938 -1947 - 60 Special
1940 -1947 - All 62 Series
Chrysler 1926 through 1932 Imperial and Series 80. Includes
1932 - 1939 Custom Imperial Series - CL, CX, CW, C-3, C-11, C- 15,C-20, C-24
1940-1948 Crown Imperial - Includes Series C-27, C-33, C-37,
C-40
Newports and Thunderbolts
Cunningham Series V6, V7, V8, V9
Dagmar 6-80
Daimler All 8 and 12 cylinder
Darracq See Talbot
Delage Model D-8
Delahaye Series 135, 145, 148, 165
Delaunay 6 cylinder
Belleville
Duesenberg All from 1921
Elcar
Farman
Franklin
1925 - 1933 - Models: 8-80, 8-81, 8-90, 8-91, 8-92,
120, 130 and 140
All 1925 - 1931
All models except 1933-1934 Olympic
Graham 1930 -1931 - Series 137
Graham-Paige 1929 -1930 - Series 837
Hispano-Suiza H6 from 1919, All French models
Spanish models T56, T56BIS, T64
Hudson 1929 - Series L
Invicta All through 1938
Isotta-Fraschini All from 1919 except Tipo 8C Monterosa
Jaguar 1946 -1948 - 2-1/2 litre, 3-1/2 litre (Mark IV)
Jordan 1929 - 1931 Models G, 90, Great Line 90, And Speed Way
Series Z
Kissel 1925-1926, 1927 6-55, 8-75, 1928 6-55, 8-90 and 90 White
Eagle, 1929-1930 8-95 White Eagle, 1929-1931 8-126
Lagonda All models through 1940 except 1934 - 1940 Rapier.
Two Post-War V-12
LaSalle All 1927 through 1933
Lincoln
Lincoln Continental All L, KA, KB, and K
1941 - 168 H
1942 - 268 H
All Locomobile All left hand drive models 48 and all model 90,
1927 - 1929 - Model 8-80
1929 - 8-88
Marmon all 16 cylinder
1925 - 1926 - 74
1927 - 75
1928 - E75
1930 - Big 8
1931 - 88 and Big 8
McFarlan
Mercedes
TV6 and 8
All Mercedes-Benz All 230 and up, K, S, SS, SSK, SSKL,
Grosser and Mannheim
M.G. 1935 - 1939 SA
1938 - 1939 WA
Minerva All except 4-cylinder
Nash 1930 Series 490, 1931 Series 890, 1932 Series 990 and 1090,1933 Series 1190, 1934 Series 1290
Packard All 12 cylinder models 1932 through 1939
All 1st Series 8 cylinder
1925 - 1934 All sixes and eights
1935 Models 1200 through 1205, 1207 and 1208
1936 Models 1400 through 1405, 1407 and 1408
1937 Models 1500 through 1502 and 1506 through 1508
1938 Models 1603 through 1605, 1607 and 1608
1939 Models 1703, 1705, 1707, and 1708
1940 Models 1803, 1804, 1805, 1806, 1807, and 1808
1941 Models 1903, 1904, 1905, 1906, 1907, and 1908
1942 Models 2023, 2003, 2004, 2005, 2055, 2006,
2007, and 2008
1946 - 1947 Models 2103, 2106 and 2126
All Darrin-bodied
Peerless
1925 Series 67
1926 - 1928 Series 69
1930 - 1931 Custom 8
1932 Deluxe Custom 8
Pierce-Arrow 1921 Series 32, 1922 and up Series 33, All from 1925
Renault
45 HP (40 CV) to 1928, 40 hp (41CV) Reinastella,
Reinasport, 1929-1934
Reo 1931 - 1934, All Royale 8-cylinder
Roamer
All Rochester-Duesenberg 4-cylinder, 1925 6-54E,
1925-1929 8-88, 1929-1931 8-125
Rolls-Royce All from 1919
SS and SSJaguar 1932 - 1940 S.S. 1, S.S. 90, SS Jaguar and SS Jaguar 100
Studebaker 1928 8, FA & FB President, 1929 - 1933 President
except Model 82
Sunbeam
Talbot
8 cylinder and 3 litre twin cam
(GB) 105 and 110
Talbot (F), Darracq (GB), Talbot-Lago (F) - 8-cylinder 1930-1935,
4 Litre 6-cylinder 1936-1939, 4 1/2 Litre 1946-1948
Triumph Dolomite 8 and Gloria 6
Vauxhall 25-70 and 30-98
Wills Sainte Claire All from 1921
Willys-Knight Series 66, 66A, 66B Custom bodied only (Considered by application)

Gruss Mike

On 2004-09-01 16:41, mike_1972 wrote:
Hi,
auch auf die Gefahr hin hier Forumskloppe zu bekomme, aber nach der Definition ist ein "Klassiker":

"A CCCA Classic is a "fine" or "distinctive" automobile, either American or foreign built, produced between 1925 and 1948. They are also sometimes called "Full Classics," or just plain "Classics" (with a capital "C"). Generally, a Classic was high-priced when new and was built in limited quantities. Other factors, including engine displacement, custom coachwork and luxury accessories, such as power brakes, power clutch, and "one-shot" or automatic lubrication systems, help determine whether a car is considered to be a Classic."

Also die Liste der Klassiker:
...
Gruss Mike

Dass das eine US-amerikanische Definition ist, sieht man schon daran, dass Maybach fehlt. Ohne Zweifel ein Marke, die alle Kriterien der vorgenannten Definition erfüllt.

Eine Liste also, aber bestimmt nicht abschließend.

Andererseits: Woher sollen die Amis wissen, dass es noch eine Welt jenseits des großen Teichs gibt...

Grüße
Michael

Sie wußten es zumindest einmal:

Gary Cooper und Jean Harlow fuhren Maybach.

Gruß

Michael

Hi MichaelC,
also die haben durchaus einige europaeische Modelle drin...
wann wurde der Maybach gebaut?
Ach ja, dies ist eine dynamische Liste und es werden dauernd Modelle aufgenommen, muessen aber den Richtlinien entsprechen (limitierte Stueckzahl, technisch Aussergewohnlich,...)

Gruss Mike

On 2004-09-01 11:49, Abt-Hugo wrote:
Hallo zusammen,

ausgelöst durch einen anderen Thread werfe ich hier mal folgende Fragen in den Raum:

1. Was ist der 107er? Gebrauchtwagen, Youngtimer oder schon Oldtimer?

2. Wo ist der Unterschied zwischen Gebrauchtwagen und Youngtimer sowie Youngtimer und Oldtimer?

3. Ist ein Auto automatisch ein Oldtimer, wenn der das H-Kennzeichen erlangt hat?

4. Kann ein Massenprodukt wie der 107er mit ellenlanger Bauzeit überhaupt je ein richtiger Klassiker werden?


Fragen über Fragen - ich bin auf Eure Meinungen gespannt.


Neugierig

Michael

Ach ja, mein Senf dazu
1) ein aussergewohnlicher alter Wagen
2) persoenlicher Geschmack und Ansichtsache. Fuer den einen ist ein Golf1 ein Youngtimer, fuer den anderen eine "alte Karre"
3) nicht in meiner Ansicht
4) evtl in einem Zeitraum der wesentlich laenger ist als ich hier bin

Gruss Mike

Hi Michael,

es ist immer wieder interessant, den Meinungen anderer R/C107 Eigner zu lauschen!

Ich persönlich kenne LastV8 zwar nicht,... habe auch keinen Vornamen gefunden,... um Ihn mal anzusprechen, aber ich teile diesen Text gerne mit Ihm:

Mir doch Schnurtz was andere davon halten. Ich liebe das Teil.

Sagt nicht viel aus,... oder auch alles!


Liebevoll
Wilm

Hallo,

Oldtimer, Klassiker, Gebrauchtwagen.....

Orientiert man sich an der Techno Classica, weiß man wo man ihn einzuordnen hat.
Er steht auf dem Clubstand und ansonsten draußen auf dem Hof....

Trotzdem, für mich ist es ein schönes Cabrio

Martin[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Miekaesch am 02-09-2004 07:20 ]

On 2004-09-01 18:44, mike_1972 wrote:
Hi MichaelC,
also die haben durchaus einige europaeische Modelle drin...
wann wurde der Maybach gebaut?
Ach ja, dies ist eine dynamische Liste und es werden dauernd Modelle aufgenommen, muessen aber den Richtlinien entsprechen (limitierte Stueckzahl, technisch Aussergewohnlich,...)

Gruss Mike

Hallo Mike,

in der Tat waren die Maybach (Produktion in den 20er und 30er Jahren) technisch aussergewöhnlich. Ihre Motoren (zumeist 12-Zylinder) wurden aus den Zeppelinen abgeleitet, einer der luxuriösten Baureihen nannte sich auch "Maybach Zeppelin". (Hintergrund: Maybach war Motorenlieferant der Zeppelin-Werke)

Ziel war bei jeder Baureihe eines der luxuriösten Fahrzeuge der Welt herzustellen, kein geringes Ziel?

Hier mal einige technische Eckpunkte des Maybach Zeppelin:

- 8l 12 Zylinder Motor 200PS, 7 Gang !!!! Getriebe
- Höchstgeschwindigkeit 160 km/h

Insgesamt wurden damals ca 1800 Maybach der verschiedensten Baureihen produziert, davon 25 Maybach DS8 Zeppelin

Gruss
Manni

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Manni280SL am 02-09-2004 08:01 ]

Es wird immer deutlicher:

Über Geschmack und Ansichten kann man(n/frau) halt nicht diskutieren, nur sich gegenseitig das Recht zur freien Meinung und deren Äusserung eingestehen. Bei im sprachgebrauch unklar umrissenen Begriffen gilt IMHO das gleiche.

Mein 107er ist und bleibt der Beste Klassiker (für mich), wie falsch oder richtig ich damit liege ist eigentlich jedem freigestellt. Ob ich nicht einen richtigen Klassiker lieber möchte? Flügeltürer oder so? Nach langem hin und her und nachdenken muss ich das verneinen. Ich will ja was von meinem Auto haben! Einen Flügeltürer ist zwar sehr nett und sehr schön und auch sehr aufregend, aber glücklich würde damit nicht werden können. So oft wie meinen 107 würde ich den sicher nicht bewegen, auch nicht auf einem abgelegenen Parkplatz mehrere Stunden alleine lassen, oder mal schnell im Aldi vorbeifahren, etc... Kurz, ich würde mir das Ding irgendwo unterstellen, regelmässig polieren und immer wieder bewundernd ansehen. Eigentlich kann ich das auch im Automuseum (gut, das polieren lass ich da lieber sein) und selbst wenn ich jeden Tag eine Eintrittskarte kaufe, kommt das billiger als wenn ich das Teil zuhause habe

Meinen Klassiker/Oldtimer will ich erfahren können ohne Reue, Gebrauchsauto ist meiner nicht, denn ich erfreue mich an jedem Kilometer den ich damit zurücklege, nach dem Motto der Weg ist das Ziel...

@HMKoopmann:
Immer diese Besserwisser Ich bin aber erstaunt und dankbar das zu lesen, man lernt halt täglich dazu! Der Longmans Dictionary of contemporary English schreibt übrigens zu old-timer : a person who has been somewhere or done something for a long time. / an old man

Also sind dtis Kleinen näher dran als ich

Aber ewig gestrig oder alt sind wir doch alle wenn wir im 107er fahren, oder nicht?

Ich bleib dabei - Meiner ist ein Klassiker/Oldtimer, tut mir leid für deinen!

Klassisch-sture Grüsse,

Tom. (war jetzt extra für Wilm)

ein Auto ist für mich ein Oldtimer,
wenn ich den Wagen fahre,
weil er alt ist
und nicht obwohl er alt ist.

Die Definition finde ich klasse.

@Manni280SL
jo goil kann ich da nur sagen
gibbet es da einige Weblinks zur Historie und so?

Hier ein Link zum Duesenberg / Auburn / Cord musem. Habe mal dort gleich um die Ecke gewohnt und hab einige Freunde dorthin gebracht. Da standen auch einige Mercedes drin, so mit mechanischer Einspritzung.. glaube ich so in den 30-er Jahren????
Da habe ich auch meinen ersten Reichen (!) 16 cylinder gesehen .. und Autos die eine Zentrale Scheibenbremse (Hinterachse) hatten, mitlenkende Vorderlichter, Kompressormotoren mit knapp 300PS in Autos eingebaut die 5x so teuer wahren wie ein Einfamileinaus , Elektroautos Bj 1892 (nun ja, eher Elektrokutsche), dann so Zweisitzer in Zigarrenform, Motorkutschen, usw (alles in den orginalen alten Fertigungshallen und Backsteingebaeuden)... einfach toll fuer den Automobilen Liebhaber

Ach ja,
ein link.. auch fuer Mercedesfreunde ist was dabei
Klick mich

Mike

@Mike,

meine Infos zum Maibach (und das Foto) stammen aus dem Auto & Technik-Museum Sinsheim.
In Speyer (die beiden Orte liegen dierekt nebeneinander) ist das Technik-Museum. Beide Museen gehören zusammen.

in 2003 war in Speyer der grosse Mercedes SL-Day, bei dem sich wohl einige Tausend??? SL aller Baureihen angefangen beim Flügeltürer bis zur aktuellen Baureihe getroffen haben.

Link zu den Museen

Gruss
Manni[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Manni280SL am 02-09-2004 10:18 ]

Hallo Mike, der Maybach ist in den USA auch ein recht bekanntes Auto. Clive Cussler hat ihm in seinem Buch "The Mediterranean Caper" (eines dieser Schundbücher, die man hervoragend auf langen Reisen lesen kann) sogar eine recht prominente Rolle eingeräumt. Dirk Pitt, der Held, sammelt alte Autos und Flugzeuge und der Maybach wird wie folgt beschrieben:

"It was a classic among classics: superb Teutonic craftsmanship evident in every fitting., every nut and every bolt. If the 1936 Rolls-Royce Phantom III typified the British ideal of silence and distinguished mechanical efficiency, then its German counter-part was found in the 1936 Maybach-Zeppelin."

Cussler erwähnt sogar das spezielle Profil der Maybachs: Diamanten (Rauten) prägen die Reifen..... Dann geht Dirk Pitt los, rettet die Welt und nimmt dem Ganoven den Maybach weg. Schöne Geschichte mit wenig Tiefgang, aber tollen Autos (eine W123 kommt auch vor...).

Und damit wäre auch klar, was ein echter Klassiker ist

Grüsse

Eike[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Eike am 02-09-2004 20:44 ]

schoenes Auto kann ich da nur sagen !

Danke fuer den Link zum Musem

Gruesse Mike

Grund meiner Fragen ist, daß ich mir einfach nicht darüber im Klaren bin, was mein 107er ist. Die Reaktionen der Umwelt reichen von "Toller Oldtimer!" bis "Aha - ein Gebrauchter - warum kaufst Du Dir nicht einen neuen SLK?"

Moin Michael,

ich zäume das Pferd mal bewußt von hinten auf, muß dazu aber etwas ausholen.

Als 64-gebohrener fing mein Einstieg in die (auto-) mobile Welt 1982 an. Mein erstes Auto war eines aus den Siebzigern (BMW 1502). Als Steppke und Jugendlicher waren folglich die Autos der späten sechziger und siebziger Jahre jene, die mich prägten und meine Phantasie anheizten.

Was davor stattfand, waren alte Autos und für mich. Da ich im Wissen aufgewachsen bin, dass ein Auto regelmäßig gegen ein neueres ausgetauscht werden "muß", also nur alte Zöpfe, die mann so schnell, wie der Geldbeutel es zuläßt, abstreift.

Diesem antrainierten Denken verhaftet wurden meine Autos folglich immer jünger, bis dann irgend wann Neuwagen vor der Tür standen. Meinen SL habe ich mir nebenbei gekauft, weil mich der Cabriovirus befallen hat und ich Ersatz für einen sehr schönen offenen Wagen suchte, in dem ich leider nie sehr lange schmerzfrei sitzen konte. Ich hatte einen festen Betrag X zur Verfügung und wollte auf keinen Fall mehr Geld ausgeben. Auf ein bestimmtes Fahrzeug war ich nicht fixiert, so dass ich z. B. mir auch einen Le Baron anschaute (meine Frau hat ungewöhnlich heftig interveniert! ).

Am SL blieb ich nur durch Zufall hängen - er erfüllte einfach die Kriterien, die ich an ein Cabrio stellte: In der Seitenansicht möglichst keine Keilform, sondern eine nahezu gerade Linie, bei der die Windschutzscheibe das einzige ist, was nach oben herrausragt und ein voll versenkbares Verdeck.

Es war beim Kauf einfach nur ein gebrauchtes Auto, welches seinen Zweck erfüllte. Wie einige Vorredner auch schon erwähnten, bekam natürlich auch ich das ganze Spektrum an Stimmungen zum Auto zu höhren.

Im Laufe der Zeit und durch intensives Auseinandersetzen mit dem Auto, der Marke und dem Fahren alter Autos änderte sich zunehmend meine Einstellung zum SL und zu Neuwagen. Ich fing an "Feuer zu fangen" und stellte mir bald einen 116er daneben. Interessanterweise fing ich an diese Autos ganz anders zu fahren. Das Rasen und mich ständig unter Zeitdruck fühlen fiel vollständig von mir ab und ich celebrierte zunehmend das Fahren in diesen Mobilen.

Im ZUge dieses Wandels nahm ich immer intensiver war, das meine Umgebung diesen Wandel in mir auch wahrzunehmen schien. Ich bekam kaum noch dumme Sprüche zu höhren und seit dem alle meine Benze mit Stahlfelgen und Radkappen unterwegs sind war vollständig Ruhe.

Und nun zum Punkt: Ich glaube, das vieles nicht mit dem Alter und der Einstufung des Autos (Oldtimer, Youngtimer, Klassiker) zusammenhängt, sondern ein wesentlicher Punkt auch das Auftreten des Fahrers ausmacht.

Ich bin eins geworden mit meinen alten Benzen. Ich fühle mich nicht unsicher, schiele nicht nach den Blicken anderer, fahre sie nicht ihrer Auffälligkeit wegen, ich fahre sie aus Überzeugung und mit viel Spaß an der Sache. Die Autos wirken also "selbstverständlich" neben mir und annimieren so gar nicht erst zu einem abfälligen Kommentar. Ich sehe nicht reich, wie ein Zuhälter oder versnobbt aus. Ich bin eben der Typ mit den alten Benzen. Punkt!

Genau das ist aber anscheinend ein wesentlicher Punkt, der die Einstufung und Beurteilung eines alten Autos in die bekannten Schubladen mit beeinflußt. Hat ein Auto erst den Nimbus des Luden-, Gebrauchs-, Alt-, Angeber-, Streber- oder was weiß ich Autos abgelegt und wird langsam selten, dann wird er von seiner Umgebung auch als eine Bereicherung angesehen. Ein Fahrzeug, an dem man gern stehen bleibt und es mit Interesse betrachtet - solange es nicht verspoilert, tiefergelegt oder breitbereift ist (damit erhält das Ensemble aus Fahrer und Auto wieder eine andere Einstufung).

Da es aber Autos gibt, die immer sehr weit vom Budget eines Normalsterblichen entfernt waren (alt wie neu) und somit soziale Schranken aufbauen, werde ich es mir verkneifen sowas zu fahren.

Auf dem Parkplatz stehend mich mit dem alten Mann und seiner Frau darüber zu unterhalten, das er auch mal einen 123er hatte bereitet mir Freude. Aus der Ferne wegen meines Rolls oder Flügeltürers begafft zu werden hingegen nicht.

Nach landläufiger Meinung ist ein zehnjähriges Auto alt. Nach zwanzig Jahren ist es uralt (oder ein Youngtimer) und nach dreißg und mehr Jahren ein Wunder, wenn er noch so schön dasteht , weil ja kaum einer davon überlebt hat (also ein Oldtimer). Mit Kult und Klassikerstatus hat das aber m. E. nichts zu tun. Der wird verhängt, wie die Mode. Dieses Prädikat zu erklären ist in meinen Augen müßig. Es kann morgen schon ganz anders gesehen werden.

Micha

Micha,

gebe Dir in fast allen Punkten recht.
Warum muß man(n) sich erklären, welches Auto man fährt?
Der 107er ist ein schönes Auto, keine Frage, solide, langlebig, klassisch und bezahlbar.
Was mir nur so häufig auf den Keks geht, ist dieses Gezauber und Gedöne um den 107er!!!

Es wird oft hier über 3erBMW´s Golf und anderen Autos hergezogen, egal ob mit Spoiler, Breitreifen oder natur belassen.
Diese Leute haben genauso viel Spaß an Ihren Autos aber manche hier meinen, auf sie herab blicken zu müßen oder zu können, weil sie sich einen MERCEDES SL leisten.
Wenn man manche Berichte liest oder sieht, mit wieviel Energie und Geld diese Leute Ihre Autos verschönern, kann sich die gesamte 107er Mischpoke hinter verstecken, ( mit wenigen Ausnahmen) egal ob es gefällt oder nicht.
Oft werden hier Bilder eingestellt, von verspoilerten Golf´s mit Flügeltüren oder Extremumbauten, na und, diese Schrauber hatten Spaß und fragen nicht in Foren nach gebrauchten Zündkerzen oder alten Auspuffanlagen!
Ob Mopf oder Nichtmopf ist doch Kinderkacke, der eine hat ne Vierkolbenbremsanlage und der andere Chromtürgriffe....wie aufregend.
Wie gesagt, der 107er ist ein schönes Auto, deswegen braucht aber keiner gleich durchdrehen, denn eins ist doch klar, er ist die billigste Art, einen SL zu fahren und noch werden die Dinger für kleines Geld durchgereicht.

Martin

ich bring es mal auf den Punkt und zwar auf den Wendepunkt. An diesem steht der 107 nämlich gerade. In gutem Zustand ist er teurer als sein Nachfolger, also nicht mehr die billigste Art SL zu fahren.

Noch vor fünf Jahren waren interessierte Betrachter erstaunt, dass mein Auto als 71er schon über 25 Jahre alt war, so modern wie er wirkte. Als ich im Juni das angehängte Foto machte, kamen Passanten vorbei und stoppten mit den Worten: "Obacht, das mir net ins Bild lafen, wenn der schene Oldtimer fotgrafiert werd". OK, Radkappen und Farbkombi lassen ihn sehr alt aussehen, aber ich glaube nicht, dass die Leute einen gemopften hätten unterscheiden können.

goldene Zeiten
michael

Hi "Jungs",

wo gerade Micha B. so seinen automobilen Lebenslauf schreibt,... darf man eigentlich noch "gismo" sagen?...

... verfalle ich in Gedanken, in meine eigene Jugend,... so ein Sch...,... bin ich wirklich schon so alt??

Ich habe alle deutschen Hersteller durch,... und bemerkenswert Mercedes zuletzt!... "Altherrenfahrzeug"...

Da ich ein Autonarr bin, haben alle meine Fahrzeuge, ob mit 44 oder 250 PS mein ganzen Herzblut bekommen und von daher kann ich auch gut Martin "die Katze" verstehen!

Von den neuzeitlichen Plastebombern nehme ich Abstand,... aber ansonsten kenne ich auch keine automobilen Grenzen!

Ich habe z.B. einen Nachbar in Ostfriesland, der hat sich mit dem, ihm zur Verfügung stehenden Geld, einen alten Kadett C Coupe wieder aufgebaut,... ohne ein Tuningteil,... so wie er ausgeliefert wurde! Da laufe ich mit Tränen in den Augen rum,... weil ich mich 25 Jahre zurückversetzt fühle und Gedanken an die eigene Jugend hochkommen!

Auch so etwas kann die Liebe zum Joung-/Oldtimer ausmachen!


Verträumt
Wilm
P.S. Es muß nicht "immer" ein Flügeltürer sein!

Tom. (war jetzt extra für Wilm)

Hi Tom,

dafür ein spezielles Posting nur für Dich!

Aber ewig gestrig oder alt sind wir doch alle wenn wir im 107er fahren, oder nicht?

Eigentlich NEIN, es ist das Gefühl etwas "besonderes" zu pflegen,... und zu "fahren"!

Ich wiederhole mich gerne, auch wenn ich mir wieder ein paar neue "Feinde" schaffe:

Ich liebe meine "mercedes",... sie ist eine "380SL",... ob da nun Mercedes, Opel,... oder sonstwas draufsteht ist mir aber völlig egal!


Nach dem Motto:
Nur die Liebe zählt
Wilm