Kraftstoff-Druckspeicher wechseln?
8 years 2 months ago #187532
by Dr-DJet
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Replied by Dr-DJet on topic Kraftstoff-Druckspeicher wechseln?
Hallo Jim,
wie ist denn der Sechskant Stutzen am alten Druckspeicher befestigt? Geschraubt, gebördelt oder geschweißt? Den könntest im Falle geschraubt umbauen auf den neuen. Dann würde alles passen. Aber ich fürchte, dass das auch gebördelt ist.
Ich habe mich schon einmal mit einem Spezialisten für die Kaltverformung von Blech unterhalten, ob man den Druckspeicher reparieren kann. Auf den Bildern sieht man ja, dass das Oberteil über das Unterteil gestülpt und dann zugerollt ist wie eine Konservendose. Fazit: Ein Werkzeug für die Erstellung des Oberteils, das man zusammen mit der Membran erneuern müsste, ist leider sehr teuer. Sonst hätte ich das längst probiert.
wie ist denn der Sechskant Stutzen am alten Druckspeicher befestigt? Geschraubt, gebördelt oder geschweißt? Den könntest im Falle geschraubt umbauen auf den neuen. Dann würde alles passen. Aber ich fürchte, dass das auch gebördelt ist.
Ich habe mich schon einmal mit einem Spezialisten für die Kaltverformung von Blech unterhalten, ob man den Druckspeicher reparieren kann. Auf den Bildern sieht man ja, dass das Oberteil über das Unterteil gestülpt und dann zugerollt ist wie eine Konservendose. Fazit: Ein Werkzeug für die Erstellung des Oberteils, das man zusammen mit der Membran erneuern müsste, ist leider sehr teuer. Sonst hätte ich das längst probiert.
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8 years 2 months ago #187541
by Gullydeckel
Ich bin jetzt in dem Alter wo ich meine Fehler zugeben könnte - wenn ich welche hätte
Replied by Gullydeckel on topic Kraftstoff-Druckspeicher wechseln?
Hallo Volker,
so viel Arbeit sollte man sich nicht machen. Hier kam ja schon der Vorschlag das Gehäuse mittels eines Rohrabschnitts und/oder entsprechenden Flanschen oder Gewinden darzustellen. Das wäre bei einer Kleinserie auch vielleicht rentabel, das Problem ist aber die Membran (und beim völligen Eigenbau auch die Feder). Für das Ding bräuchte man eine Bezugsquelle.
Wenn die Speicher zukünftig immer 500EUR kosten, dann wäre das ein Weg, aber bei 180EUR braucht man sich die Arbeit des Geldes wegen nicht zu machen.
Ich hatte ja die Hoffnung aus der Vergleichstabelle ein besonderes preiswertes Serienteil eines anderen OEMs zu finden. Bei einer entsprechenden Studie der Einspritzsysteme über die Jahre und Modelle gibt vielleicht auch noch andere Lösungen. In den neueren Fahrzeugen werden die Speicher schließlich immer kleiner und sind irgendwann ganz verschwunden. Entweder haben die den wo anders oder die Kraftstoffverdampfung mit anderen Maßnahmen reduziert.
Grüße Martin
so viel Arbeit sollte man sich nicht machen. Hier kam ja schon der Vorschlag das Gehäuse mittels eines Rohrabschnitts und/oder entsprechenden Flanschen oder Gewinden darzustellen. Das wäre bei einer Kleinserie auch vielleicht rentabel, das Problem ist aber die Membran (und beim völligen Eigenbau auch die Feder). Für das Ding bräuchte man eine Bezugsquelle.
Wenn die Speicher zukünftig immer 500EUR kosten, dann wäre das ein Weg, aber bei 180EUR braucht man sich die Arbeit des Geldes wegen nicht zu machen.
Ich hatte ja die Hoffnung aus der Vergleichstabelle ein besonderes preiswertes Serienteil eines anderen OEMs zu finden. Bei einer entsprechenden Studie der Einspritzsysteme über die Jahre und Modelle gibt vielleicht auch noch andere Lösungen. In den neueren Fahrzeugen werden die Speicher schließlich immer kleiner und sind irgendwann ganz verschwunden. Entweder haben die den wo anders oder die Kraftstoffverdampfung mit anderen Maßnahmen reduziert.
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8 years 1 month ago #189626
by Racediagnostics
Cheers
Jim
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Replied by Racediagnostics on topic Kraftstoff-Druckspeicher wechseln?
I did that today, cutting the old pipe.
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Dann schweißen Sie das Loch, um einen Verschlussstopfen zu verwenden.
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7 years 6 months ago - 7 years 6 months ago #206019
by DerDaniel123
Viele Grüße - Daniel
W116 450SE // EZ 03/1978 // 116.032 // MKB 117.986
Replied by DerDaniel123 on topic Kraftstoff-Druckspeicher wechseln?
Moin,
sehe ich das bei den aufgesägten Speicher (der mit zwei Anschlüssen) richtig, das es keine Flussrichtung gibt sondern es egal ist, wo Ein- bzw Ausgang ist?
Hintergrund : Der Schlauch vom Speicher zum Vorlauf war bei mir am Fitting undicht (ging wie im WIS gezeigt an den mittleren Anschluss vom Speicher), neuen bei MB gekauft und der ist jetzt kürzer als der alte.
Es würde von der Länge wohl passen, wenn ich nun an den äußeren Anschluss gehe (und dann den Schlauch vom Filter dann mittig anklemmen).
Dürfte genauso funktionieren, oder ? Alternativ würde ich einen längeren Schlauch anfertigen (hab alles da, dann aber mit Schlauchschellen statt Pressfittingen)
sehe ich das bei den aufgesägten Speicher (der mit zwei Anschlüssen) richtig, das es keine Flussrichtung gibt sondern es egal ist, wo Ein- bzw Ausgang ist?
Hintergrund : Der Schlauch vom Speicher zum Vorlauf war bei mir am Fitting undicht (ging wie im WIS gezeigt an den mittleren Anschluss vom Speicher), neuen bei MB gekauft und der ist jetzt kürzer als der alte.
Es würde von der Länge wohl passen, wenn ich nun an den äußeren Anschluss gehe (und dann den Schlauch vom Filter dann mittig anklemmen).
Dürfte genauso funktionieren, oder ? Alternativ würde ich einen längeren Schlauch anfertigen (hab alles da, dann aber mit Schlauchschellen statt Pressfittingen)
Viele Grüße - Daniel
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Last edit: 7 years 6 months ago by DerDaniel123.
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6 years 4 months ago #246354
by 107_SL
Gruß
Marinko
Replied by 107_SL on topic Kraftstoff-Druckspeicher wechseln?
Moin,
um den Druckspeicher nicht "nur so" auf Verdacht zu tauschen, kann er, wenn kein Equipment wie in der WIS beschrieben zur Hand steht, auch alternativ "geprüft" werden.
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Gruß
Marinko
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