Ami Fahrwerke

Hallo da draußen,
hab grad in einer netten SL Retrospektive die Behauptung gelesen, dass bei US-Export Fahrzeugen vom R107 das Fahrwerk „auf eine ruhige amerikanische Art des Fahrens“ abgestimmt sei.
Weiß jemand von Euch hierzu evtl Genaueres? Welche Änderungen wurden vorgenommen?
Vielen Dank jetzt schon für Eure Infos!
VG
Reinhard

...das gehört wohl eher in das Reich der Mythen und Märchen...
Der Hauptunterschied der USA-Fahrzeuge ist die Fehlende Koppel-Hinterachse bei 450 und 380, das war aber wohl eher eine willkommene Einsparmöglichkeit,
da die Motoren so leistungsgedrosselt waren.

Gruß
Christian

Sorry wenn ich da noch mal doof nachhake, ein 560er USA hat also das gleiche Fahrwerk wie ein 500er Mopf?

Moin,

was uns helfen würde die Unterschiede und Serienausstattungen zwischen den 500 und 560 SL herauszufinden, wäre ein original Verkaufsprospekt.
Hat den niemand eines?

Ich habe da in der MB Mediendatenbank was gefunden!
560 SL Daten

Habe mal alle Daten zusammengefasst, scheinen aber Fehler drin zu sein, denn die Bohrung und Hub sind bei beiden die selben, kann ja nicht sein
da liegen ja 600 ccm dazwischen.

Die restlichen Unterschiede könnt ihr selbst heraussuchen, ich fahr ja nur einen kleinen Sechser.

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Hallo,

ich habe es mir die Hinterchse im EPC angesehen. Die scheint beim MOPF 500 SL und beim 560 SL anscheinend identisch. Der Unterschied wurde nur beim Vor-MOPF gemacht. Der 450 SL/C in den USA hatte (wie auch der 280 SL in Europa) keine Koppelachse, der europäische 450 SL/C hatte die. Also hebt und senkt sich das Heck mehr beim Beschleunigen und Bremsen beim Ami. Der 560 SL hat aber all die Komponenten wie der 500SL. Vorderachse habe ich nicht nachgeschaut, aber da wird nichts anderes sein.

Dr-DJet wrote: Hallo,

ich habe es mir die Hinterchse im EPC angesehen. Die scheint beim MOPF 500 SL und beim 560 SL anscheinend identisch. Der Unterschied wurde nur beim Vor-MOPF gemacht. Der 450 SL/C in den USA hatte (wie auch der 280 SL in Europa) keine Koppelachse, der europäische 450 SL/C hatte die. Also hebt und senkt sich das Heck mehr beim Beschleunigen und Bremsen beim Ami. Der 560 SL hat aber all die Komponenten wie der 500SL. Vorderachse habe ich nicht nachgeschaut, aber da wird nichts anderes sein.

So ist es.
Die Behauptung, daß bei US-Exportfahrzeugen des R107 das Fahrwerk „auf eine ruhige amerikanische Art des Fahrens“ abgestimmt sei ist also schlecht recherchierter Murks.

Marcel,
Danke für die pdf-Anhänge.
Und richtig: der 560 hat natürlich mehr Hub als der 500, nämlich 94,8mm Hub.
Die restliche technische Basis ist weitgehend identisch, auch wenn Ausstattungsdetails und Optik (wie wohl jeder weiß) etwas anders sind.

so isses, die Fahrwerke und viele andere Teile sind identisch, ich habe von einem netten 500er-Kollegen die Fahrgestellnummer und dann läßt es sich im EPC gut mit meinem 560er vergleichen. Ich darf grade aufgrund einer unglücklich verlaufenen HU noch einige Teile der Vorderachse kurzfristig wechseln und somit habe ich das recherchieren dürfen. Dieser Umstand der Teilegleichheit macht das Beschaffen von Teilen deutlich einfacher.

Noch eine Ergänzung: Die Motorlager sind auch dieselben
Im Motor sind Pleuel und Zylinderköpfe identisch, daraus schliesse ich von der technischen Daten her, da nur der Hub länger ist,
dass eigentlich nur die Kurbelwelle mit anderen Zapfen das Hauptunterscheidungsmerkmal auf der mechanischen Seite sein könnte und dürfte. Das Kurbelgehäuse hat eine andere Zählnummer, das hat aber nichts zusagen, das könnte eine anderer Gusslieferant sein oder eine winzige Änderung in der mechanischen Bearbeitung des Gussteils.

Servus,

meines Wissens wurde der 560'er nur mit Sperrdifferential ausgerüstet. Andere "Abweichungen" des Fahrwerks betreffend sind mir nicht bekannt. Sollte man beim Öwechsel des Hinterraddifferentials beachten, dass Öl mit der Bezeichnung LS (limited slip) zu verwenden sind.

Gruß aus Rosenheim
Uwe

Moin,

ja das mit dem Sperrdifferential scheint so zu sein wie bereits oben gesagt.

Da ist ein lieber Mensch in den Niederlanden der hat Unmengen von Mercedes-Benz Prospekten im Netz eingestellt,
hat sich richtig Arbeit gemacht
Mercedes-Benz Prospekte

wenn ihr dort zum 107er runter scrollt findet ihr auch ein Prospekt von der 126er S-Klasse aus 1988 S-Klasse + 560 SL ;
darin enthalten auch einige Seiten die den 560 SL betreffen.

Hab diese Seiten mal entnommen. Auf der 3. Seite habe ich die Aussage über das Differential mal markiert.

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Ragetti wrote: .... Ich darf grade aufgrund einer unglücklich verlaufenen HU noch einige Teile der Vorderachse kurzfristig wechseln und somit habe ich das recherchieren dürfen.....

Was hat der Tüv bemängelt?

Also wenn man sich die Preislisten anschaut sieht man das die 560 ger ein Ausgleichsgetriebe SA 256 hatten, das ist wohl das Sperrdiefferential. Leider steht in allen Listen nur der SE uns SEC, aber kein SL ??

gruß

Arnd

Hallo nochmal,
die Äußerung hab ich aus folgendem Artikel:
107sl-club.mercedes-benz-clubs.com/der-1...edes-sl-slc-typ-107/
Aber danke für die vielen Beiträge. Dass mein 5,6 ein Sperrdifferenzial hat war mir neu.
Kennt vielleicht noch jemand das Sperrverhältnis des Differenzials?
VG
Reinhard

Servus,

das Sperrdifferential ist standardmäßig mit einer zusätzlich am Differential angebrachten Platte markiert, auf welcher auf das Sperrdifferential hingewiesen wird.

Gruß aus Rosenheim
Uwe