Wie bekomme ich die innere Schraube am Motorlager heraus (560 SL)?

Hallo Norbert,

mir ist nicht ganz klar, was Du meinst. Das, was man unter "Radeinstellung" oder "Fahrzeugvermessung" versteht, besteht aus den Parametern Sturz, Nachlauf, Vorspur und Spurdifferenzwinkel. Ich wüsste nicht, wie man irgendwas davon selber machen könnte und ich glaube auch nicht, daß Dir irgendein seriöser Anbieter von solchen Diensten nur einen der Parameter einstellt. Die Kosten dafür sind ja auch nicht so exorbitant.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz
Eine Spurplatte habe ich, deshalb kann ich diese selber einstellen. Aber wie du schreibst, sind ja noch die anderen Parameter. In einem Beitrag steht eben nur die Spureinstellung drin, deshalb meine Frage, ob die anderen Parameter auch eingestellt werden müssen. Eigentlich kommt ja nur der ganze Vorderwagen etwas höher durch die neuen Lager, alles andere bleibt ja.
Mit den Werkstätten bin sehr misstrauisch. Da wird leider zu oft etwas herumgeschraubt, ohne überhaupt eine Ahnung zu haben und dann ist es nachher schlechter als vorher....

Gruss und danke

Hallo Lutz,

kleine Korrektur, die Spur kann man schon selbst einstellen, ohne komplizierte Geräte. In meiner Ausbildung hatten wir dafür so Messstange die Federbelastet zwischen die Felgenhörner links und rechts gedrückt wurde. Auf der langen Querverbindung war ein mm-Maß. Rollte man jetzt das Auto auf der Grube oder 4-Säulenbühne um eine halbe Radumdrehung nach vorne oder hinten konnte man das Spurmaß ablesen. Bei Citroen konnte man damals bei den gängigen Modellen (70er und 80er) auch nur die Spur einstellen. Alles andere war nicht einstellbar. Wenn wir ein Fremdfabrikat hatten und mehr machen mussten, sind wir zum benachbarten Reifendienst gefahren. Und diese Messeinrichtung die wir damals hatten, könnte man sogar mit einer Schnur behelfsmäßig nach amen. Um es vorweg zu nehmen, ich würde heute lieber gleich alles modern vermessen lassen. Ich hatte im Herbst meine Spurstangen erneuert und habe als Grundeinstellung die alten Stangen genau vermessen. Das haute beim Fahren sogar richtig gut hin. Allerdings war da schon klar, dass ich im Winter noch alle Lager der Querlenker und Stabi machen wollte und dann im Frühjahr die Achse professionell vermessen und einstellen lasse.

... wenn die Lage der Exzenterschrauben vor Ausbau der Querlenker markiert wird und die Schrauben genauso wieder eingebaut werden, braucht man meiner Meinung nach keine Vermessung, da sich an der Einstellung ja nichts ändert.

Hallo
Ich habe jetzt einmal den Wackeltest am Rad gemacht, wie er in einem Beitrag zur Kontrolle der Querlenker erklärt wird. Kein knarzen kein Spiel nichts - also denke ich, bleibt es vorerst einmal beim Wechsel der Lager der VA und der Motorlager.
Eine Spureinstellung nach diesen Arbeiten sollte also genügen, oder sieht das jemand anders?

Gruss Norbert

Moin,
ich hab hab mich heute auch beigemacht, die Lager nach der vorstehenden Beschreibung zu tauschen.
Besten Dank, ohne die hätte ich mich wrscheinlich nicht selbst drangetraut
Die Lager sind nach der langen Zeit wirklch am Ende:



Motorlager natürlich gleich mitgetauscht:



und da die Kabel zum ABS Sensor und Verschleissanzeige auch nich mehr so wirklich schön ausgesehen haben:




das ganze gleich mitgemacht, daher heute nur eine Seite fertig bekommen...