Getriebeölstand messen

Hallo miteinander.

Kann mir jemand sagen wie ich bei meinem 350 slc Bj. 72 mit 3 Gang Automatik den Getriebeölstand richtig messe? In kaltem Zustand sollte der Stand bei Mimimum sein. Richtig? Kontrolliere ich bei laufendem oder stehendem Motor?

Vielen Dank
Christian

Bei laufendem Motor

Getriebe gut warm fahren!

Dann bei laufendem Motor den Peilstab ziehen.
Achtung: Zwischen min und max sind es glaube ich nur 250 ml!

Bei kaltem Motor sollte der Füllstand über max sein!

"Bei kaltem Motor sollte der Füllstand über max sein!"

Hartmut, ich denke, Du meinst unter min., oder?

Getriebeöl dehnt sich bei Wärme erheblich aus, weswegen der Ölstand bei kaltem Getriebeöl (20 Grad) eben bei min. oder knapp darunter stehen sollte.

80erFan wrote: "Bei kaltem Motor sollte der Füllstand über max sein!"

Hartmut, ich denke, Du meinst unter min., oder?

Getriebeöl dehnt sich bei Wärme erheblich aus, weswegen der Ölstand bei kaltem Getriebeöl (20 Grad) eben bei min. oder knapp darunter stehen sollte.

Nein er meinte über max und so ist es auch,
da im Stand der Wandler leer läuft, somit im kalten Zustand der hohe Ölstand.

Also in meiner Betriebsanleitung steht, dass der Getriebeölstand bei kaltem Öl (20-30 Grad) ca. 5 mm unterhalb der Min-Markierung zu stehen hat, wobei ich natürlich davon ausgehe, das wie üblich bei laufendem Motor und Getriebestellung P gemessen wird.

Eine Messung des Getriebeölstands bei stehendem Motor ist m. E. nicht vorgesehen.

So ist es, bei laufendem kalten Motor ist der Getriebeölstand unter Min, bei stehenden Motor nach längerer Zeit über Max.

Moin zusammen,

hatten wir in der Vergangenheit schon mal, doppelt hält sowieso besser

Genau das hatte ich versucht zu finden. Irgendwie fand ich das mit der Suchfunktion jedoch nicht ...
Danke Marcel

Servus.

Vielen Dank für eure Hilfe. Dann fehlt noch ein Schlückchen. Bin bei kaltem laufendem Motor am unteren Ende des Messtabes.

Schöne Grüße
Christian

Ich empfehle dringend, mindestens 30 km zügig und öfters schaltend warm zu fahren und dann zu kontrollieren.

huli wrote: Servus.

Bin bei kaltem laufendem Motor am unteren Ende des Messtabes.

Schöne Grüße
Christian

Hallo Christian,
mit solchen Aussagen kann ich nichts anfangen. Alle Werte werden sich wohl am unteren Ende das Messtabes und keine Werte am oberen Anfang des Messtabes befinden.
So wie ich das verstanden habe, sind 10mm unterhalb der "min" Markierung noch OK, wenn das Öl sommerlich kalt ist, alle Gänge durchgeschaltet wurden und der Schalthebel auf "P" steht.

Gruß Michael

Bin 25mm unterm Minimum.
Ich habe das Getriebeöl und Filter mit Dichtung gewechselt. Da ich nicht sicher wusste wie ich den Ölstand zu kontrollieren habe, bin ich bewusst unter der Minimummarkierung geblieben.
Nachfüllen ist mir lieber als absaugen oder ablassen.

Christian

Das war eine weise Entscheidung. Etwas zu wenig Öl schödet wenig, zu viel Öl ist ungut.

Also bitte richtig warm fahren und dann exakt kontrollieren und nachfüllen!

Servus.

Nach Anfrage bei MB Classic wurde mir diese Beschreibung geschickt.




Christian

Ich bin kein Freund des Füllens mit dem Trichter, auch mit dem genannten feinmaschigen Sieb ist mir das Risiko zu groß, mir Dreck (z.B. Flusen vom sich auflösenden Schaumstoff der Motorhaubendämmung) einzuhandeln. Ich fülle daher mittels eines 8mm Pneumatikschlauches nach der Saughebermethode. Also direkt aus der Ölkanne, die etwas höher steht, mit dem Schlauch ins Rohr des Meßstabes. Das decke ich dabei noch mit einem Leder ab. Es dauert zwar etwas aber derweil kann man ja was anderes machen. Wenn man vorher die festgelegte Menge in der Ölkanne hatte kann man so auch ein Überfüllen vermeiden.
Das gilt natürlich nur bei einer Neubefüllung. Zum Nachfüllen gibt es diese 1l Flaschen mit ausziehbarem Schlauch.

Ich bringe meinen vorher noch 4 Wochen in Quarantäne,
anschließend kommt er in einem sterilen Raum,
nach der Befüllung noch auf die Intensivstation...

You made my day!!!!! Nachdem ich hier heute morgen schon einmal genervt bis stinkig war, hast Dein Post mich wieder aufgeheitert! Danke dafür, Johnny!!!!

Servus.

So es ist vollbracht. Bin vorgegangen laut MB Classic. Warmer Zustand bei laufendem Motor zwischen Mini und Maxi. Schaltet perfekt. Vor dem Ölwechsel war eindeutig zu wenig Öl im Getriebe. Beim Kickdown gab es immer einen starken Ruck. Jetzt schaltet er seidenweich.

Christian

Hallo,

ich habe einmal den Getriebeölstand gemessen, da ich das Auto erst zwei Wochen habe, arbeite ich mich gerade durch die ersten Wartungs Dinge. Frage: Ist die hier im Thread enthaltene Anleitung zum Messen des Ölstandes allgemein für alle Automaten gültig oder gibt es unterschiede? (3 oder 4 Gang Automat)
Ich habe kalt, ohne Motorstart gemessen, rein Interesse halber und um fast daran zu verzweifeln, dass der Peilstab eine Sicherung hat. Ergebnis: Öl an der min. Markierung zu sehen, rötlich, sauber. Dann bin ich etwa 40 Km gefahren und habe im Stand nach etwa 2 Min. Wartezeit erneut gemessen. Danach folgten noch drei Versuche, weil ich nichts, gar nichts am Peilstab finden konnte, was mit Öl zu tun hat. Ich bin dann vor Schreck einen kurzen Weg zu mir nach Hause gefahren, weil ich meinen Standort als nicht gerade erachtete. Vor der Haustür erneut gemessen und siehe da, am allerletzen Zipfel des Peilstabes hing ein Tropfen. Wenn zwischen min. und max. 300ml liegen, wieviel würdet ihr einfüllen, wenn ihr vom Ende des Peilstabes bis in die Mitte min.-max. wollt?

Gruß Marco