Zündschloß ausbauen und Kombiinstrument macht Sorgen

Hallo zusammen,

heute macht mir mein 380 US SL ziemlichen Kummer.... Heute in der Früh wollte ich bei dem tollen Wetter mit dem SL zur Arbeit und das Zündschloß weigerte sich standhaft zu drehen. Vorhin habe ich es nochmal getestet, aber keine Chance! Der Schlüssel dreht das Schloß nicht mehr. Dummerweise ist das Lenkradschloß aktiviert....(Ja, ich habe schon das Lenkrad bewegt um das Lenkradschloß zu entspannen) Kann mir jemand sagen wie ich das Zündschloß nun demontieren kann?

Dann der nächste Schock: Nach dem Ausbau des Kombiinstrumentes, habe ich auf der Rückseite des KI durchgeknippste Kabel entdeckt. Offenbar hat jemand das Poti zur Leuchtregulierung des KI abgeklemmt... Kann das einen bestimmten Grund haben? Oder kann ich es einfach wieder anklemmen? Oder kann man das auch vorsichtshalber einzeln erneuern (Falls wegen Defekt abgeknippst)?
Ferner habe ich entdeckt, das in dem mittleren "Anzeigefach" wo bei einem W126 (Und glaube auch beim 560SL) ein Digitalthermometer untergebracht ist, gähnende Leere herrscht. Offenbar fehlt auch dieses Bauteil... Oder hat ein 84er US SL das Thermometer gar nicht? Zur Info: Meiner hat das Thermometer in der mittleren Luftdusche.

Danke schonmal für Eure Hilfe und einen schönen Abend!

Hier Fotos von der Rückseite des KI mit den durchtrennten Kabeln.

Hallo Sascha,

die Demontage des Zylinders geht nur in Stellung I., siehe WIS. Falls du Ersatzschlüssel hast: mal mit diesen probieren, dabei alle Schlüssel nach dem Einstecken ca. 1 - 2 mm zurückziehen, dann versuchen zu drehen.

Schraubergrüße
Klaus

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationHallo Klaus,

vielen Dank für die Info! Also ausbohren.... In Stellung I komme ich nicht mehr und Ersatzschlüssel habe ich nicht. Beim Kauf war nur 1 Schlüssel dabei...

Ich habe schon überlegt dieses hier zu kaufen:

Ich weiß aber nicht ob man das alles so einfach tauschen kann.....

Hallo Sascha,

einen Ersatzschlüssel bekommst Du bei MB mit Personalausweis, KFZ Schein etc. Den probierst Du dann, ob es so in Stellung 1 geht.

Dr-DJet wrote: Hallo Sascha,

einen Ersatzschlüssel bekommst Du bei MB mit Personalausweis, KFZ Schein etc. Den probierst Du dann, ob es so in Stellung 1 geht.

Hallo Volker,

vielen Dank für den Tipp!!!! Werde ich mich heute gleich drum kümmern und werde dann berichten!

... Die Helligkeitsdimmung muss deaktiviert werden, wenn z.b. LED Leuchtmittel eingesetzt wurden.. Lg Jürgen

Ein Analogthermometer hatten nicht alle 107er.
Du erkennst es, wenn der Gummischlauch zu den Luftdüsen 3 Abzweige hat, dann war keines verbaut.
Hat der Gummischlauch nur 2 Abgänge war eines verbaut.

Kannst aber sorglos drauf verzichten, ist eh nur ein Schätzeisen

Hallo Sascha,

in der mittleren Anzeige ist nichts Wesentliches. Der 560er hat da z. B. die Kontrolllampe der Anschnallung und der Lampenausfallkontrolle. Jedenfalls kein Thermometer. Das gab's hier mal als Umrüsttipp von jemandem.

Beim Dimmer könnte Jürgen Recht haben, allerdings ist es (glaube ich) normalerweise nicht so dass man das deaktivieren muss, Es funktioniert einfach nur nicht mehr mit LEDs.

Also alles nicht so schlimm. Da gibt's aber viel Verbesserungspotential

Grüße Martin

Hallo,
da hat jemand den Dimmer überbrückt; wahrscheinlich geht der nicht mehr. Ich würde den öffnen und die Kontakte reinigen und dann messen. Andererseits: wer nutzt den Dimmer?

Beste Grüße
Thomas

Hallo
Kauf Dir ein Schlossöl und sprühe den Schließzyl ein. Probiere so lange bis es wieder geht. Wenn es geht fahre sofort zu Mercedes und lasse Dir einen Werkstattzyl einbauen. Den Motor nicht abstellen wenn Du in der Werkstatt bist ! Der Zyl ist ruck zuck ausgebaut in Stellung 1. Falls es nicht muss an der Richtigen Stellung gebohrt werden um die Haltefeder zu treffen damit man das Schloss ausbauen kann. ( die Stellung weiß ich aber nicht )
Grüsse Werni

Guten Abend liebe Forenmitglieder,

erstmal ganz vielen lieben herzlichen Dank für Eure vielen hilfreichen Antworten!!!!

War heute beim Freundlichen und habe einen Ersatzschlüssel bestellt, 22,50€ + Märchensteuer. Wenn der da ist (Soll am Fr oder Sa eintreffen) werde ich es zusammen mit Schloßöl probieren. Ich hoffe es funzzt, aber mache mir da nicht viel Hoffnung, da der alte Schlüssel ja bei allen anderen Schlößern noch einwandfrei funktioniert. Ich denke eher das das Zündschloß in den R107 Teilehimmel übergegangen ist.

Bezüglich des KI: Ich habe keine LED´s verbaut. Kann aber sein das der Vorbesitzer das mal hatte bzw haben wollte. Aber war ein älteres Ehepaar, denke mal nicht das die jetzt so auf LED´s stehen... Jedenfalls werde ich versuchen das Poti Instandzusetzen, damit es wenigstens Funktion hat.
Im gleichen Atemzug werde ich nun auch die Scheiben des KI von innen reinigen und die Zeiger lackieren, wie es hier beschrieben wurde.

Ich halte Euch auf dem laufenden!

Hallo Sascha, wenn du das KI schon zerlegt hast, lackiere die Reflektoren vor den Beleuchtungsbirnchen gleich neu mit weißer Farbe. Das bringt unheimlich was!

Hallo Sascha,
Das Poti korrodiert weil die Schleifbahn ja eigentlich gar nicht benutzt wird. Dann fällt die Beleuchtung aus.
Man kann die Leiterbahn aber durch mehrfaches Hin- und Herdrehen wieder blankschleifen.

Mit dem Zündschloss empfehle ich Dir, es zu machen wie Forumsmitglied "Gelberbenz" es geschrieben hat: Probieren. Mit Öl. Mit Spucke. Und viel Geduld. Es klappt - Du wirst sehen.
Der Drehkörper des Schließzylinders besteht im Grunde aus zwei Hälften, die durch minimal dicke Stege miteinander verbunden sind.
Diese Stege büßen durch Benutzung weitere Substanz ein und zerbrechen dann einfach in zwei Hälften. Aber es bleibt jedes Bruchstück und jede Zuhaltung, (das sind die beweglichen Metallzungen) an seinem Platz und es wird Dir bestimmt gelingen es noch ein letztes Mal zu drehen.

Gruß
Frank

Hi,
also ich machs immer so:
Schlüsselring abmachen,dann mit einer Kombizange,Feststellzange oder Wasserpumpenzange unten am Schlüssel anfassen und kräftig Drehen,nur keine Angst,so schnell bricht der nicht ab.
Wenn der abzubrechen droht dann merkst das vorher.
So gehen 70% der Schlösser bei mir wieder auf so das ich in Stellung 1 komme.

Nur Mut!!

Olli

Vielen Dank für die vielen Tipps und Hinweise!!!

Ich fahre gleich den Schlüssel holen, und neue Leuchtmittel. Dann hoffe ich das der Lack für die Zeiger heute geliefert wird. Wenn alles klappt werde ich morgen das KI in quasi Neuzustand fertig haben und mit dem Schloß schauen wir mal wie es klappt.

Auf jeden Fall werde ich weiter berichten.

Hallo,

sei etwas vorsichtig mit dem Zündschloß. Habe die Info von MB erhalten, daß Zündschlösser aktuell nicht mehr lieferbar sind.

Peter

Hi,
Schlösser sind schon noch lieferbar,nur keine die die auf die alte Schließung passt.
Sprich man hat dann nen zweiten Schlüssel der nicht auf die vorhandenen Schlösser passen wird,leider

Olli

Huhu,
hast es mal mit der Zange versucht?
Ich bin mir recht sicher das es so auf geht wenn es nicht schon Monatelang Probleme bereitet hat.
Olli

Also, neuer Schlüssel ist da und funktioniert bei allen Schlössern, geht deutlich strammer in die Schlösser als der Alte. Aber, Zündschloss macht keinen Mucks. Habe es auch schon mit Schlossöl geflutet. Nichts, null, njente, narda, nothing. Nix zu machen. Es fühlt sich auch so an als wenn das Lenkradschloss nicht löst. Denn wenn ich den Schlüssel auf Druck halte, und dann das Lenkrad bewege, gibt das Schloss an einer Stelle ca. Nen halben Millimeter nach. Aber dreht dann leider nicht weiter.

Kann man denn den ganzen Schloßträger ausbauen? Wackeln tut er. Und ich fühle eine Sechskantschraube mit ca. 10mm Schlüsselweite. Bin gerade in Versuchung die loszuschrauben, in der Hoffnung das ich dann alles in der Hand halte