Aufnahme Motorbrücke

Hallo,

vielleicht eine triviale Frage, aber ich stelle sie trotzdem mal:
Ich will morgen Achs-und Motorlager tauschen und mit Motorbrücke, oder Traverse arbeiten.
Gibt es da bestimmte Aufnahmepunkte, wo sie hinkommt?
Ich finde weder im Netz, noch auf der WIS, oder meinen Werkstatthandbüchern irgendwas.
Einfach in den Bereich der Kotflügel, wo diese verschraubt sind?

Danke und Gruß Stefan

Hallo Stefan,

wenn Du eine gute Motorbrücke mit Gummiunterlage hast, dann kannst Du die getrost auf der Kante des Kotflügels, wo der verschraubt ist, auflegen.

Hallo Volker,

Danke schön, dann hoffe ich mal, dass alles klappt und ich mit den SL-Edition Lagern heute abend ein `"neues" Auto habe.

Gruß Stefan

Hallo,
wie Volker schon sagt, Du kannst die Motorbrücke auf die Kanten rechts und links aufsetzen,
da wo die Kotflügel angeschraubt sind.



Gruss
Ulli

Hallo ,
Ich stehe gerade vor der selben Frage ..
Es gibt ja kaum Auflagefläche für die Motorbrücke
Das Blech des Kotflügel ist ja nicht besonders dick auf welcher Kante meint ihr denn genau ?

Gruß
Daniel

Hallo,

beim Wechsel der Vorderachslager habe ich das so gemacht. Es gibt wohl ein Original Werkzeug, das sich auf die Domlager abstützt. So ging es aber auch.

Die Füße meiner Motorbrücke sind mit Gummi ummantelt.

Hallo,

Vielen Dank für den Tipp
Die Achse ist jetzt raus

Eine Frage hätte ich noch zu den Motorlagern
Ich hab die von Meyle.
Das rechte Motorlager hat ein gelben Punkt und das linke ein roten Punkt .
Kann mir jemand sagen wie rum die Lager rein gehören ? Farblicher Punkt zur Stoßstange oder Richtung Getriebe ? Oder ist das egal bei den Lagern ?


Vielen Dank
Gruß Daniel

Gelber Punkt rechts
Roter Punkt links
Blaue Seite zum Getriebe...
... sofern die Lager auf den richtigen Verpackungen liegen

Bitte Vorsicht mit den Farbmarkierungen, die werden auch zur Qualitätsprüfungen verwendet und sagen nicht unbedingt etwas zur Einbaurichtung aus. Zumindest bei Mercedes gibt es das nicht. Nur die Teilenummer sagt aus wo das Teil hinkommt, und die Einbaurichtung ersieht man am alten Teil.

Hallo
Kurze Zwischenfrage sei erlaubt ..

Gibt es eine klare Kaufempfehlung für eine Motorbrücke ?
Im netz findet man so viele, leider ohne Erfahrungsberichte .

Das hängt davon ab was du machen mochtet. Volkers Brücke sieht massive aus, die mehr wie einen kleinen MB V8 im Platz halt.
Rudiger

Hallo,

ja meine ist massiv und ich kann leider den Hersteller nicht nennen. Denn die habe ich mal für 20€ von jemandem erworben, der sie los werden wollte.

Hallo,
ich stelle mir gerade die Frage wo ein geeigneter Befestigungspunkt der Ketten o.ä. am Motor ist ? Bei mir soll der Steuergehäusedeckel + Ölwanne ab, dafür die Achse raus. Kann man(n) jeweils links und rechts - möglichst nah an den Stehbolzen um die Krümmerrohre ??? Oder gibt´s bessere Anbindungsmöglichkeiten ?

Hallo aufpassen, wer die Brücke von Volker nachbaut, die ist in meinen Augen nicht Massiv,
die ist eigentlich eine Leichtbauweise, dennoch stabil. Unten ist das ein Rechteckrohr,
oben 2 parallel verlaufende Vierkantrohre die mit Flacheisen verbunden sind.
Ich würde noch empfehlen, die Enden des Rechteckrohr innen mit Distanzstücken zu versehen,
somit wird vermieden, wenn das Flacheisen an den Enden angeschraubt wird, dass das Vierkantrohr
nicht nach innen verformt wird.

hongi1971 wrote: Hallo,
ich stelle mir gerade die Frage wo ein geeigneter Befestigungspunkt der Ketten o.ä. am Motor ist ? Bei mir soll der Steuergehäusedeckel + Ölwanne ab, dafür die Achse raus. Kann man(n) jeweils links und rechts - möglichst nah an den Stehbolzen um die Krümmerrohre ??? Oder gibt´s bessere Anbindungsmöglichkeiten ?

Arne, du siehst neben vem Verteiler eine Oese. das sollte die Mitte vom Gewicht sein. In meinem Fall, die last auf die Oese, und mit 1 Zoll Spanngurten um die Krummerrohre um den Motor Seitlich zu kippen.

Rudiger

Johnny-1951 wrote: Hallo aufpassen, wer die Brücke von Volker nachbaut, die ist in meinen Augen nicht Massiv,
die ist eigentlich eine Leichtbauweise, dennoch stabil. Unten ist das ein Rechteckrohr,
oben 2 parallel verlaufende Vierkantrohre die mit Flacheisen verbunden sind.
Ich würde noch empfehlen, die Enden des Rechteckrohr innen mit Distanzstücken zu versehen,
somit wird vermieden, wenn das Flacheisen an den Enden angeschraubt wird, dass das Vierkantrohr
nicht nach innen verformt wird.

Werner, so wie die Brucke aussieht in der Verarbeitung und Gebrauch, sind Hulsen verschweisst.
Rudiger

Nur die Kette war etwas schwach. Da habe ich mir dann eine stabilere für 500 kg besorgt.

Ich meine das Bild,
29 Dez 2020 14:12 #265403
da sehen die Enden leicht durchgedrückt aus, kann aber auch täuschen.

Hallo Werner,

da täuschst Du Dich. Es ist zwar richtig, dass die Motorbrücke in Leichtbauweise ist. aber verbiegen tut sich da nichts. Die Kette hatte ich vom Getriebeheber )Sicherung) genommen, die war nicht stark genug.