Nochmal hallo Heiner,
ich habe mir sowohl dein Gesuch im Markt als auch deine Nachfrage nach dem besseren SL aufmerksam durchgelesen und denke, dass ich dein Anliegen erfasst habe - ich möchte fast sagen, dass ich dich verstehe. Und ich glaube, dass du verstehst, dass du auf die Frage "welcher 107 ist der Bessere?" eine solche (Ver)Mischung an Meinungen hörst, dass es mich nicht wundern würde, wenn du, auch wenn du freilich für dich filterst, nachher weniger Orientierung hast als vorher. Wie auch immer.
Mann müsste dich kennen, um sich ein Bild machen zu können, welcher SL gut genug, nicht zwingend, weil zu absolut, "am besten", zu dir passt. Mit wenigen Ausnahmen (560 SL und weiterer Landesausführungen) kenne ich alle Motor-/ Getriebe- und Karosserievarianten, vom sehr frühen 1971er 350 SL (Automatik) der ersten Produktionstage über den 1981er 500 SL C im Neuwagenzustand (ABS, Ausgleichgetriebe mit begrenztem Schlupf), 74er D-Jet 280 SL C 4-Gang Schaltgetriebe, 350 SL C Schaltgetriebe, 450 SL C K-Jet, 280 SL Automatik, 4- und 5-Gang, mit Energiekonzept und ohne, 420 SL, 300 in beiden Getriebevarianten, 380 SL US, das Programm so ziemlich rauf und runter. Ein 500 SL ist ein völlig anderes Auto als ein 280 SL, für den einen kommt der 280 SL nicht in Betracht, für andere nur dieser. Wenn du einen 107er-SL mit möglichst allen Sinnen erleben willst, dann kommst du am 280 SL Schaltgetriebe nicht vorbei. Der 300er hat eine Turbine als Motor, hochentwickelt, harmoniert mit beiden Getrieben, ist mir in der Wirkung (nicht in der Motorleistung) aber zu wenig, der Charme nah am Elektromotor. Wer das mag hat seine wahre Freude, für den ist der kernige M 110 nichts als ein Raubein.
Szenenwechsel: Auf der Suche nach einem Motorradhelm, der weniger Windgeräusche verursacht als mein einfacher Hut, bin ich zwangsläufig bei Schuberth gelandet. Sichtlich und spürbar hochwertig, hält was er verspricht: Ausgesprochen leise. Super! Könnte Mann meinen. Für meine Bedürfnisse zu leise: Nachdem die Windgeräusche nur noch angenehm leise wahrzunehmen waren, galt dies (logischerweise) auch für die Klänge des Motors, des Getriebes, der Abgasanlage. Ich würde motorradfahren eher aufgeben als mit dem Schuberth durch die Lande zu fahren. Nach weniger als zehn Fahrten habe ich den Helm verkauft und erfreue mich mehr als zuvor im einfachen Helm dem Motor und dem Getriebe bei der Arbeit zuzuhören. So wie ich mich hüten würde, dir den besten Helm zu empfehlen, so werde ich mich hüten, dir den besten W 107 zu empfehlen. Wirklich problematisch ist kein Motor und kein Getriebe, du kannst im Grunde jegliche Kombination kaufen. Die Auswahl an nicht nur wirklich sondern tatsächlich guten W 107 ist wesentlich geringer als es dem ersten Anschein nach aussehen mag. Du hast deine Eckdaten schon richtig gesteckt. Sieh dir an, was der Markt hergibt. Es kann sein, dass du die Erfahrung machst, dass es mit 30.000,- EUR nicht mehr so einfach ist, einen guten SL zu finden. Sollte sich dies bestätigen, kannst du ja den Markt entscheiden lassen, welche Kombination auf dich wartet. Dein SL steht schon irgendwo, ihr müsst nur noch zusammenfinden. Die Beliebtheit der Kat-Fahrzeuge schwindet Jahr für Jahr, die urigen nehmen deren Plätze ein.
Udo brachte den SL C ins Spiel. Sicher ein interessanter Kontrast du deinem W 113. Natürlich fällt das Coupé raus, wenn du ganz offen fahren willst - wobei 4 el. FH und Schiebedach ein oberhalb der Gürtellinie B-Säulen freies Frischluftvergnügen der besonderen Art ermöglichen.
Für manchen ist eine Kälteanlage Bedingung, für mich Ausschlusskriterium. Im SL C ist das Schiebedach ein Muss, Automatik passt zum 8-Zyinder-Coupé, der große Grauguss V 8 ist eine heiße Ofenbarung für die Sinne.
Gerd brachte es in der ersten Antwort auf deinen Beitrag gut auf den Punkt:
"die Frage kannst Du Dir wriklich nur selbst beantworten, jeder tickt da anders, fahre soviele Typen als möglich Probe umd zu wissen was für Dich in Frage kommt. Es geht ja um einen Typ Auto mit verschiedenen Motoren und damit Charakteristiken."
Was für einen W 113 hast du? Ein 230 SL Automatic? Originalräder mit kleinen Radkappen? Einen ausgefuchsten 280 SL mit Schaltgetriebe? Eine reanimierte Leiche? Eine Perle? Was macht ein W 113 für dich aus, wenn du von der Formgebung und der Machart absiehst? Wie soll der W 107 sein? Wie nicht?
Ein Old School SL, aber schon mit K-Jetronic, kälteanlagenfrei, ohne Nachrüst-Katalysator, je nach Motorisierung aus dem Bauzeitraum von 1975/1976 bis 1985 - ein überlebendes Original eben. Zunehmend selten. Im SL Sitze einreihig, nie und nimmer mit Mittelarmlehne.
Aber kauf doch was du willst. Du wirst es nicht bereuen.
Winni
