Einen sonnigen Sonntag, lieber Peter,
du schreibst:
"Old-daimler fahren und sich über die Verdeckverriegelungshebel aufregen .. "
Na also da wär Mann ja wirklich schön blöd, was, Peter?
Wen meinst du? Wer fährt Old-daimler oder Old-Daimler und regt sich auf?
Also wenn ich deinen Text auf mich wirken lasse, weniger den Inhalt, mehr die mitschwingende Stimmung, dann scheint dir das Wort "aufregen" oder "die Aufregung" nicht ganz zufällig in den Sinn gekommen zu sein, was ja die Voraussetzung dafür war, dass du die Aufregung über das Wort aufregen hier einbringst. Vielleicht hatte ja das aufschreiben an sich schon eine positive Wirkung auf deinen Blutdruck.
Du schreibst:
"Der R107 braucht sich eigentlich nicht verstecken bezüglich Unfallschutz
(den passiven jetzt mal nicht gewertet)"
Da stimme ich dir, außerhalb der Klammern, fast zu, insbesondere aus der Old-Daimler-Fahrer-Perspektive.
Im Vergleich zu Fahrzeugen aus aktueller Produktion - ich frage mich immer, wer so etwas eigentlich haben will, die Verkaufszahlen belegen, dass es viele sind - ja also jedenfalls im Vergleich zu aktuell gebauten Fahrzeugen schneidet ein R 107 in Sachen Sicherheit in mancher Disziplin sicher schlechter ab, was aber dann nicht relevant ist, wenn die Alternativen beispielweise nicht R 107 versus W 213 (um auch dieses Modewort für einen Moment zu entlehnen und halbwegs treffsicher zu platzieren) sondern wenn Mann den W 107 mit dem W 113 oder gar dem W 121 vergleicht.
So schön die Vorgängerbaureihen auch sein mögen, so sind diese im Vergleich zum 107er letztlich doch merklich unterentwickelte Rappelkisten. Insofern ist der 107, zumindest meiner unmaßgeblichen Meinung nach, für den Old-Daimler Fahrer unter dem Aspekt der Summe seiner Eigenschaften die erste und einzige Wahl. Wer dann noch das Talent hat, für sich den einzig wahren R 107 zu entdecken (Moosi erwägt dies ja in einem zweiten Anlauf), der wird an seinem mit dem M 110 bestückten Roadster, angeflanschtes GETRAG vorausgesetzt, seine wahre Freude haben.
Allerdings nur so lange, wie ihm kein starrer Verdeckverriegelungshebel nach einem plötzlich von außen einwirkenden Ereignis Kopfzerbrechen bereitet. Denn ist der Schädel erst einmal durchbrochen, so mag zwar der flugs im SL herbeigeeilte Dr. Ulli das nun darin befindliche, einst günstig erstandene und in vollkommener Eigenleistung montierte Accessoire mit der Leichtigkeit eines routinierten Notfallchirurgen lässig zu Tage fördern, doch wer seine von medizinscher Fachkunde durchtränkten Aufsätze auch zwischen seinen auf das Wesentliche reduzierten Zeilen liest, der mag die mitunter nicht weniger wichtigen Botschaften, neben den offenkundig gemachten, erahnen.
So diktierte der Notarzt aus seinem grünen Kittel, skalpellbewaffnet und durch blutigverschmierte Einmalhandschuhe sowie dem vorgehängten Mundschutz am selbstschreiben gehemmt, der langjährigen Oberschwester R. Audster, welche sich beim Verfassen seiner bekannt knapp gehaltenen, ausschließlich von Vernunft geprägten, wahnsinnig guten Berichte einen besonderen Namen gemacht hatte, folgenden Text:
"Rein OP-technisch sind diese weit leichter aus dem Schädelinneren zu entfernen als Reste von Trennscheiben, Kettensägen oder gar Munitionsresten."
Mit "diese", Mann erkennt es aus dem Kontext in Dr. Ullis wertvollen, mitunter lebenswichtigen Vorträgen, sind vom Eigner vorbildlich gepflegte, starre Verdeckverriegungshebel, welche mit nicht toxischen Mitteln gepimpt wurden, gemeint.
Nun mögen die Freunde der Individualisierung und des mehr oder (häufiger) weniger guten Geschmacks sich im ersten Moment beruhigt zurücklehnen, ist doch das geliebte Teilchen nicht gänzlich verloren. Auch der vorausgegangene Hinweis, dass in den Körper eingedrungene Acrylglassplitter, welche nach der ersten und zweiten OP durch die Lappen oder Pinzetten gegangen sind, an anderen Stellen selbstständig aus dem Körper austreten können, lässt also hoffen, dass das verloren geglaubte Glas-Schott (nicht Schott Glas) wieder zu Tage gefördert werden könnte. Na prima.
Allerdings, wie das bei Medizinern so ist - auch sie bewegen sich nicht selten innerhalb eines Businesscase und so mag Mann die Konzentration der medizinschen Abhandlung auf "Rein OP-technisch" im Grunde ja verstehen. Wer jedoch hinterfragt - und nicht selten ist vor medizinischen Eingriffen eine zweite Meinung nicht völlig unangebracht - wer also hinterfragt, wie ein sich in den Dickschädel gebohrter Verdeckverriegelungshebel außerhalb der reinen OP-Technik verhält, der mag mit einer Überweisung an den Spezialisten für schwerste Hirnverletzungen weitergereicht werden.
Und spätestens dann kann es sehr, sehr spannend werden. Denn dann, lieber Peter, dann stellt sich die Frage, welche Auswirkung ein der passiven Sicherheit zuzuordnender Verdeckverriegelungshebel in der Luxusausführung "Nonflex Individual" auf den weiteren Lebensweg des Individualisten haben wird. Ich denke, der wird sehr individuell werden. Leider.
Ich wiederhole, was du schriebst:
"Der R107 braucht sich eigentlich nicht verstecken bezüglich Unfallschutz
(den passiven jetzt mal nicht gewertet)"
Vielleicht wäre es klug, den Text aus den Klammern zu holen und den passiven Unfallschutz doch zu werten.
Andererseits, da sich hier ja unzählige motorisierte Zweiradfahrer tummeln, wäre eine Kombination von starren Hebeln in Verbindung mit Vollvisierhelm eine gangbare Alternative. Freilich mag es mehr als blöd aussehen, wenn Fahrer und Beifahrerin mit dem Schuberth C3 auf der Birne den SL besteigen. Aber für so manchen hat die Individualisierung eben Priorität.
Wünsche allen allzeit eine sichere Fahrt.
Winni
