5.0 mal anders, barock or not..

hallo kollegen,

wir haben am woe den look des 5.0 mal ein wenig verändert, mal die 15 zöller barock vom 6,9 gemopst und dem slc spendiert..kann auch was..das fahrverhalten ist jetzt natürlich jetzt so, wie man es von einem straffen altbenz kennt..einfach nur genial

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und zum vergleich das ganze mit den remotecs:

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das ganze ist geschmackssache, ich tendiere momentan mehr zu den barockfelgen, aber mein kumpel ist ganz heiss auf den sportlichen remotec look..lets see

ABER... egal welche felge, was mach ich mit der vorderachse? wie bekomm ich die elegant zwei drei cm runter? Gummiunterlage hat nur ein nüpsi ist also schon die dünnste.

neue federn? wer kann mir sagen welche und kommt er dann wirklich runter? federn kürzen ist ja wohl nicht so im sinne des Erfinders..danke für eure tips-

beste grüsse

carsten

Hi Carsten,
ich finde die Barock schöner.. Die anderen glänzen mir zusehr.
Hattest Du die Federn auch neu gemacht? Hast Du dabei mal in die EPC geschaut? Bei meinem (350 SL) gibt es je nach Ausstattung drei verschiedene Federstärken. *)
Viele Grüße Thomas

*) ohne Sonderausführung, bei 1 SA, bei Klimaanlage und 0-1 SA[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : bluesmobil am 06-07-2014 20:28 ]

hallo thomas,

die ferdern sind noch die originalen. unser 380sl steht vorn auch etwas hoch. im 126 Forum gabs mal die Diskussion, dass die federn sich im laufe der jahre längen, anstatt zusammenzusacken. daher sieht mal auch viele 126 im golf Country mode...

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beste grüsse

carsten

Hallo Carsten,
meiner ist auch zu hoch (oder hinten abgesackt, wie man es nimmt).
Also ich würde dann die neue Originalfedern ohne SA nehmen. Ansonsten bietet SL-EDITION auch etwas an.
Viele Grüße
Thomas

Klar,

wenn man mit seinem Auto nur anne Frittenbude abhängt, dann längen sich die Federn. Mir gefallen die BBS die zuerst drauf waren, am besten, die in 15 Zoll und alles ist gut.

Barock ist zu sehr Rentnermobil.

Gruß
Willy

Hallo Willy,

Klar die BBS ler sollten wir auch nochmal ins rennen schicken..muss sie aber erstmal aufarbeiten..

Das mit denn Federn Längen mag ein Gerücht sein, ist aber schon auffällug. Selbst benze mit niveauregulierung fangen vorn an zu wachsen, da kann der "Arsch" nicht hängen...

Egal, hinten haben wir,schon Gummis mit vier nüpsis und die nabenkappe ist genau in der Flucht mir der schwellerleiste..

Vor hingegen ist fast 15cm Luft zwischen Kotflügel und Rad..kann nich nur am hängenden Heck liegen.

Gruß rasten

Hallo Carsten,

ist gibt Firmen die drücken Federn ......

Grüsse Werni

Hallo Carsten

vorne sind Gummiunterlagen bei den Federn. Wieviele Noppen haben diese?

Grüßle

Thomas

On 2014-07-07 06:05, Turbothomas wrote:
Hallo Carsten

vorne sind Gummiunterlagen bei den Federn. Wieviele Noppen haben diese?

Grüßle

Thomas

Moin Thomas,

hat der Carsten doch weiter oben bereits erwähnt, eine!

On 2014-07-07 06:05, Turbothomas wrote:
Hallo Carsten

vorne sind Gummiunterlagen bei den Federn. Wieviele Noppen haben diese?

Grüßle

Thomas

Moin Thomas,

hat der Carsten doch weiter oben bereits erwähnt, eine!

Was ist eigentlich die "normale" Federhöhe?
Wir sind ja von heutigen Autos gewöhnt, dass selbst scheinbar horizontale Linien in Wirklichkeit nach hinten ansteigen. Aus aerodynamischen Gründen ducken sich alle modernen Autos fast wie Faustkeile vor dem Wind. In den 70ern hat man das noch nicht so genau genommen, eine Horizontale war noch eine Horizontale (siehe strich-8 ). Der 107 bedeutet in diesem Sinne einen ganz kleinen Schritt in die Moderne (aber nur einen ganz kleinen).
Wir könnten ja mal messen!
Habe geschaut, meiner (380SL, Bj. 84, Fahrwerk überholt, alles original) steht vorne 65cm, hinten 57cm hoch (Boden - Nabe - Radausschnitt).
Vielleicht kommen wir ja über eine Forumsstatistik zu "Normwerten"!

Greetz, Carlo

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Hey!

Also ich gehe davon aus, dass diese Linien im Sollzustand parallel verlaufen sollten.

Bei den beiden oberen ist das augenscheinlich der Fall. An der unteren erkennt man, dass das Fahrzeug vorn ein ganz klein wenig niedriger steht. Möglicherweise liegt das am Luftdruck der Vorderräder oder halt an dem 450er Gußeisenmotormonster.

Allerding muß ich hinzufügen, dass mein SLC eine Niveauregulierte Hinterachse hat.

Ist doch O.K. Oder?

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Hi,

hinten gut 58 vorn knapp 65. Serienfahrwert mit 205/65/15.
Niveau hinten kann man den Lift verstellen,...jedenfalls beim 124.

Willy

hallo ulli,

perfekt danke, kannst du diese linien auch grad noch bei dem foto mit den remotec felgen ziehen?

da steht er optisch komischerweise anders da..

gruss carsten

Carsten hast Du das denn mal gemessen, ob er tatsächlich vorne höher steht?

ich glaube da eher an eine optische Täuschung, da das Radhaus vorne stärker ausgeprägt ist, als das "gechoppte" hinten...

Also nur rein optisch betrachtet.

Denn wenn der Schweller tatsächlich parallel zur Fahrbahn verläuft dann ist alles in Butter

Der Felgendurchmesser macht optisch viel aus. Großer Felgendurchmesser und der Wagen wirkt tiefer liegend.

Willy

Mit den Remotec steht er ein klein wenig höher --> mittlere Linie ....

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Zu den Felgen:

mein Favorit sind die 15 Zoll Barock, weil (annähernd) originale Optik plus Vorteile von 15 Zoll (Reifenverfügbarkeit, Fahreigenschaften).

Mir gefallen bei Poldis einfarbigem SLC die 15er Barock, passt sehr schön, klassisch halt.
Carstens zweifarbigem SLC stehen auch die Remotec ganz gut, sieht halt sportlicher aus.

Moosi