Batteriepolabdeckung

Hallo zusammen,

meine Batteriepolabdeckung verformt sich nach kurzer Zeit immer wieder. Woran liegt das? Meine Werkstatt tauscht die Abdeckung in regelmäßigen Abständen bei Inspektionen etc., kennt die Ursache allerdings auch nicht, warum die Abdeckung schmilzt. Kennt jemand das Problem. Das Fahrzeug hat sonst keine Auffälligkeiten. Es tauschte bei der alten Batterie genauso wie an der neuen (1 Jahr alt) Batterie auf. Das einzige was ich mir vorstellen kann, ist das Batterieerhaltungsgerät, welches ich angeschlossen habe.

Für Tipps dankbar.

Gruß und schöne Pfingsten

Bobby[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Bohamm am 20-05-2013 13:18 ]

Hallo Bobby,

das Batterieerhaltungsladegerät ist ja hoffentlich nur auf der Batterie montiert wenn die Haube offen steht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Die Batteriepolabdeckung kommt doch nicht an die metallische Motorhaubenstrebe?
Das könnte eine satten Kurzschluss geben und Dir ein Loch in die Motorhaube schweißen.

Welche Einbauhöhe hat Deine verbaute Batterie. Auf dem Gebläsekastendeckel ist ein Label angebracht welches die MAX Höhe der Batterie angibt; wurde hier vor kurzem abgehandelt; mal die Suchfunktion bemühen.

Ich sehe gerade das Deine Batterie nicht in Richtung Kühlwasserbehälter montiert ist, sondern direkt vor dem Duoventil für die Heizung.
Der Daumendicke Schlauch transportiert das Heizungswasser - das ist heiß!!

Schiebe die Batterie bis zum Anschlag in der Batteriewanne Richtung Kühlwasserbehälter.
Das Festhalteblech am Boden der Wanne entsprechend verschieben.
Siehe meine Fotos, auch beim M103 (300SL)

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Gruß
Marcel

Das blaue Teil dürfte ein Megapulser sein, (hat aber auch andere Namen) der stört höchstens durch seine Bauhöhe auf dem Akku, sonst aber nicht.

Willy

Hallo Marcel,

danke schon mal, ich habe gerade ein neues Foto gemacht und überprüft, ob das Batterieerhaltungsgerät irgendwo an Metall kommen kann, das kann ich ausschließen. Meine Werkstatt hat mir gerade ne neue Batterie eingebaut und so wie ich sehen kann, ist zur Front kein Platz mehr... die neue Abdeckung, die nun seit zwei Monaten drauf ist, fängt bereits wieder an, sich aufzuweichen, deine Vermutung mit dem Heizungswasser halte ich für am wahrscheinlichsten....

Regler defekt! Dann werden Batterien wg. andauernder Überladung auch heiss

Gerd

Guten Morgen,

@Gerd: ich bin Schrauberlaie, ich hatte nie Batterieprobleme, die letzte hat ca 8 Jahre gehalten und die neue Batterie tut auch immer brav seinen Dienst, bis auf die verschmorte Pluspolabdeckung fällt nix auf. In der Werkstatt hatte ich schon mal gefragt (Werkstatt, die auf 107er spezialisiert sind) und er hatte auch keine Erklärung. Vom Regler hat er nicht gesprochen. Muss ich da kurzfristig was machen lassen? Hab ne längere Ausfahrt (ca. 1000 km) vor mir. Der Wagen kommt gerade mit frischem TÜV aus der Inspektion.

Gruß Bobby

Hallo Bobby,

hast Du ein Multimeter zur Hand? Wenn ja, kannst Du ja mal die Ruhe- und Ladespannung messen und wenn diese stimmen, zumindest einen Defekt am Regler ausschließen.
Bevor ich lange erzähle wie, hier ein Link, der eigentlich alles beschreibt:
KFZ-Batterie

Thomas

Wenn die Klemme nicht mehr überall leitfähig ist gibt es einen sog. Hotspot. Vielleicht mal die Oberfläche freischmirgeln? (Putzen reicht zum Freimachen nicht immer, das kenne ich von defekten Relais) Dann gibt es noch Batteriepolfett um die Verbindung sicher herzustellen. Meist unnötig aber in deinem Fall vielleicht eine Option.

Viele Grüße,

Thomas

Das kann Dir jede Werkstatt in 5 Minuten messen! Wie Thomas sagt, das mit dem Batteriepol und dem schlechten Kontakt ist auch möglich. Schau mal ob der richtig sitzt und überall anliegt, ich habe einen Bekannten der hat in Unkenntnis der Sachlage die Polklemme verkehrt (der Pol und die Klemme ist konisch) aufgesetzt, leider mit dem Hammer, so dass die Batterie defekt wurde.

1000km mit defektem Regler würde ich auf keinen Fall fahren, bei andauernder Überladung könnten die Batterien platzen!

Gerd

Hallo Bobby,

kann es sein dass Deine Batterie-Anschluss-Kabel vom Ladegerät, mit der Klemme bzw. Dein Kabelanschluss am Pol blank an der Abdeckung anliegt, dann könnte bei bestimmten Ladefunktionen (durch die Erwärmung) sich evtl. die Kunststoff-Polkappe/Abdeckung verformen.

Mit liebem Gruß

Günter

Warum hast Du denn das Batterieladegeträt fest eingbaut? Wenn das ohne Anschluss an 220V dort verbleibt, wüsste ich nicht, was da und welche Ströme fließen, isnbesondere wenn der Motor die Batterie lädt.
Klemm das Ding, wenn es nicht in Gebrauch ist ab und sieh dann noch mal.

Das ist kein Ladegerät Hartmut! Das ist ein Megapulser, gutes Teil gerade für Autos die länger nicht bewegt werden.

Gerd

Die Batterie schaut mir mächtig groß aus für einen 6-Ender.

On 2013-05-21 12:35, Guenni wrote:
Die Batterie schaut mir mächtig groß aus für einen 6-Ender.

Meine (280er) sieht auch ungefähr so aus, 68Ah. Die früher verbaute 60Ah ist deutlich kleiner.

Grüße, Frank

On 2013-05-21 12:35, Guenni wrote:
Die Batterie schaut mir mächtig groß aus für einen 6-Ender.

Nur kein Neid, bei mir sind 70Ah drin, kein Problem.

Grüßle

Thomas

Hallo
Hat schon mal jemand den Anschluß der Kabel an der Polklemme selber geprüft ? Wenn die Kabel nicht richtig fest sitzen, dann wird es auch heiß.
Gruß Bernd

Danke schon mal für die Tipps, der Megapulser kommt raus, reicht sicher im Winter, die Kontakte prüfe ich bei der Gelegenheit und ich rück die Batterie so weit von den Schläuchen weg, wie es geht. Bin gespannt, obs weiter brutzelt....

Bobby

On 2013-05-21 12:48, FrankEinsNullSieben wrote:

On 2013-05-21 12:35, Guenni wrote:
Die Batterie schaut mir mächtig groß aus für einen 6-Ender.

Meine (280er) sieht auch ungefähr so aus, 68Ah. Die früher verbaute 60Ah ist deutlich kleiner.

Grüße, Frank

Warum Gewicht mitschleppen das nicht notwendig ist?

Ach, der 280er Schalter ist so sparsam und spritzig, da fällt das gar nicht ins Gewicht, buchstäblich

Wenn er mal länger steht - normalerweise wäre ja die Uhr der einzige Stromverbraucher in der Zeit - ziehen bei mir die Komponenten der Alarmanlage etwas Strom usw., und da ich die alte Batterie sowieso ersetzen wollte, nahm ich einfach eine etwas stärkere.

Grüße, Frank

Hallo Bobby,

nur mal zur Info: Der Mega-Pulser bringt dir im Winter ohne Erhaltungs-Ladegerät rein gar nichts.
Er fängt nämlich erst ab einer Ladespannung von 12,9 V an zu pulsen. Also eigentlich mehr für die Regeneration im Sommer geeignet.
Bei der Pulser-Leistung sicher nicht die Ursache deines Problems. Ich tippe mal schwer auf die Vercrimpung des Kabels an der Batterieklemme. Durch Korrosion (Salz, Batteriesäure) überziehen sich die Kupferadern mit einer Oxidschicht die einen Widerstand im mOhm-Bereich erreichen kann.
Beispiel: Bei einem Ladestrom von 40A und einem Übergangswiderstand von 50 mOhm, erreichst du schon mal eine Heizleistung von 80 W an der Klemme !

Gruß Uwe